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Actualité auto > Nouveautés automobiles > BMW Série 6 GT : elle passe la 6ème 14/06/2017

Série 6 GT : elle passe la sixième


Fini la Série 5 GT, voici désormais la Série 6. BMW remanie en effet quelque peu sa gamme avec au passage une Série 6 qui devient une Série 8. On le savait déjà, la Série 5 GT était une gamme au dessus de la Série 5 classique. La marque allemande a sans doute pensé que cela ne se remarquait pas assez et a donc décidé de lui incrémenter sa nomenclature, passant alors de 5 à 6.
Si certains doutaient de la descendance de la Série 5 GT en raison de son relatif succès, la marque à l'hélice persiste et signe en sortant une nouvelle génération qui s'appuie encore sur la base de la Série 5 G30 (et plus généralement la plateforme CLAR de BMW).

Rappelons un peu le concept de l'auto, il s'agit de proposer une alternative à la Série 5 Touring (break) que certains trouveront un peu trop consensuelle voire même populaire ! La Série 6 GT se distingue par un design et une prestance supérieure quitte à perdre un peu en coffre (le toit tombant faire perdre en hauteur). La part belle est attribuée aux passagers arrière qui bénéficient d'un espace aux jambes supérieur à une Série 7.

L'intérieur reprend la planche de bord de la Série 5 G30 et ne semble pas avoir de différence contrairement aux Série 5 F10 et Série 5 GT qui avaient quelques distinctions.

Niveau motorisations on garde les moteurs habituels avec notamment en guest star le 3.0 diesel de 265 ch (258 auparavant). Le seul 4 cylindres proposé sera en essence : le 2.0 de 258 ch que l'on connaît sur les 28i de BMW (ici ce sera un 30i, ne cherchez pas il n'y a plus de logique entre les cylindrées et les nomenclatures, et ceci depuis une bonne dizaine d'années).


L'ancienne en haut et le nouvelle en bas, ici en pack M. Niveau gabarit la 6 s'abaisse de 2 cm et s'allonge de 9 cm.












Différences entre les versions "classiques". Notez que j'affiche ici les Série 5 GT phase 1







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