Seat Tarraco au mondial de Paris 2018
Quand le Kodiaq passe chez Seat ça donne le Tarraco. Niveau style c'est ici moins lourd que chez son cousin (dont Kodiaq le nom reprend celui d'un ours) et les optiques arrière qui traversent la malle sont donc ici à la pointe de la mode automobile. A l'intérieur la qualité est indéniable même si il ne faut pas non plus s'attendre à Byzance, en tout cas ça reste parmi le haut du panier de la production automobile actuelle (segment généraliste évidemment), et donc pour le prix vous risquez de ne pas trouver mieux.
On a donc affaire à une sorte d'Ateca rallongé à 7 places (chez VW c'est tout bêtement le Tiguan rallongé : Allspace).
Non, mis à part la ressemblance troublante avec le Tucson, qui fait donc un peu tâche (pas que le Tucson est moche, mais plutôt que pomper c'est pas génial pour l'image "créative" de la marque) le Tarraco est une produit très convaincant. L'instrumentation 100% digitale était ici présente, mais je ne sais si elle est de série ...
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