Dossiers-Conseils > Mondial de Paris 2018 > C5 Aircross au mondial 2018 16/10/2018

C5 Aircross au mondial 2018


Déjà connu depuis 2017, le C5 Aircross se montrait donc au peuple français en cette fin d'année 2018, soit très peu de temps avant sa sortie (il est d'ailleurs disponible à la commande en concession).
Il s'agit donc là d'un véhicule exploitant le châssis des DS7 Crossback et Peugeot 3008, mais ce dernier (le Citroën) privilégiera avant tout le confort de suspension.
Pour cela il s'appuiera sur la suspension Advanced Comfort qui consiste à augmenter la course de débattement des amortisseurs grâce à l'emploi de butées hydrauliques moins encombrantes que des butées cahoutchouc. Et en même temps les butées hydrauliques évitent les percutions en butée, c'est à dire en bout de course. Mais le Citroën doit bénéficier d'un coût de revient plus modeste, il ne profitera donc pas du multibras à l'arrière comme sur le DS7 ou encore le 3008 Hybrid4 (les autres versions sont en semi-rigide). C'est donc pour cela qu'il n'aura pas vraiment droit à l'Hybrid4 de 300 ch qui impose un train arrière plus sophistiqué mais aussi plus coûteux. Ici l'hybride se limite à 225 ch (ce qui est quand même plus que suffisant) et aura tout son couple sur le train avant. Le moteur 1.6 Puretech de 180 travaillera de concert avec un moteur électrique situé au niveau de l'embrayage multidisque de la BVA e-AT8 fournie par Aisin (qui fournit aussi Toyota et sa très réputée chaîne de traction hybride e-CVT).
Ici ce sera donc bien différent puisqu'on a ici une vraie boîte de vitesse (auto à trains épicycloïdaux). Il est donc original de voir ici associés BVA et embrayage multidisque (et non un convertisseur), mais c'est semble-t-il plus adapté pour économiser du carburant mais aussi certainement pour la récupération d'énergie. Un sujet à creuser mais je ne vois pas pour quelles autres raisons ça pourrait être le cas (ou alors coût ? compacité ?).

La communication est axée ici à 95% sur le confort : auditif (insonorisation), suspension (butée hydraulique), sièges (bien rembourrés et conçus pour bien le suggérer visuellement ...) et enfin "environnemental" (l'intérieur est conçu pour accentuer la zen attitude et la praticité).

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