Dossiers-Conseils > Mondial de Paris 2018 > Stand Renault au mondial 2018 14/10/2018

Stand Renault au mondial 2018


Si le stand Renault devait s'apparenter à une dissertation, je pense que nous serions nombreux à qualifier de hors sujet certains paragraphes de cette dernière. Car si il y avait bien évidemment une majorité d'autos, les concepts qui étaient mis en avant semblaient s'éloigner plus que jamais de la voiture individuelle. Certes le concept EZ-Ultimo en était bien une, mais les deux autres EZ-Pro (les plus imposants) n'étaient rien d'autres que des utilitaires bien loins de la préoccupation des passants. Et concernant le EZ-Go déjà présent à Genève il consiste à être une sorte de taxi autonome.
Concernant le style, avouons qu'à défaut de séduire c'est plutôt réussi, c'est futuriste et sans faute de goût (faisant presque penser à un smartphone sur roues). Je ne comprends en revanche pas l'intérêt d'une sortie par l'avant, bien loin de la cargaison utile située à l'arrière (des portes latérales semble être plus judicieux non ?). Enfin, le concept Ultimo aurait été, semble-t-il, plus pertinent chez Mercedes par exemple (et encore, même chez Merco ça fait encore un peu too much). Peugeot a été plus malin cette année avec son e-Legend il me semble, en tout cas niveau écho dans la presse c'est unanime.




La sortie vers l'avant semble vraiment enquiquinante au quotidien ... Le but n'est-il pas d'accéder à l'arrière le plus rapidement possible ? Car là le détour est maximisé


Renault a-t-il oublié qu'il appartenait au segment généraliste ? Il semble que oui vu le concept EZ-Ultimo qui semble vendre des prestations de Rolls. Un peu à côté de ses pompes Renault cette année au niveau des concepts ? Car après Genève, le losange semble signer et persister dans les concepts sans grande utilité pour les personnes intéressées par les modèles "réels" de la marque. Chez Peugeot, avec l'e-Legend, on peut au moins essayer de voir des éléments de style qui seront apposés par la suite sur les futurs modèles. Bon après il ne fait jamais de mal de rêver un peu et d'aller au bout du concept

A l'opposé du futur se trouvait donc la passé, car Renault a aussi mis le doigt sur quelques modèles anciens afin de mettre en avant sa longue histoire et ses performances passées. Et ce fut aussi l'occasion d'installer sur le stand une sorte de machine à voyager dans le temps qui ne se focalise évidemment que sur le passé de la marque. Parmi les anciennes se trouvait la véritable ancêtre de la Zoe, un Renault 5 électrique avec certainement des batteries au plomb puisque le lithium n'était pas encore exploité dans les années 80 (du coup ça devait peser très lourd même si elles ont été allégées le plus possible. Etonnant, elle pouvait parcourir jusqu'à 175 km !).




Concernant les animations on pouvait retrouver la simulation de stand déjà présente à Genève. Cela consiste à porte un casque virtuel à côté d'une F1 et de lui changer les pneus grâce à des sortes d'outils qui sont au final des manettes qui détectent les mouvements.

Bref, avec un salon national qui ne se produit que tous les deux ans, il est étonnant que Renault ne propose pas une véritable nouveauté marquante et ne se contente que de meubler comme il peut son immense stand. On pourrait limite penser que la marque boude un peu l'évènement (ce qui ne m'étonnerait pas vu les échos négatifs que j'entends en off).
On pouvait donc quand même retrouver La Mégane 4 RS Trophy (300 ch + différentiel à glissement limité) et le Kadjar restylé, ce qui reste donc plutôt très modéré pour l'importance de l'évènement Le 4X4 de Renault a bénéficié d'un rafraîchissement intérieur qui est le bienvenu. Sans devenir une référence dans la catégorie, elle devient toutefois un peu plus présentable car c'était justement son point faible.


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