Dossiers-Conseils > L'auto en chiffres > Chiffres et statistiques de la mortalité routière 19/03/2016

Chiffres et statistiques de la mortalité sur les routes françaises


Tous les chiffres sont issus de l'Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (bilan 2014 sur l'année 2013)

Publié le 28 mai 2014 sur le site officiel de la sécurité routière (voir ici), le bilan  2014 de l'accidentologie (concernant les personnes tuées sur la route) fait un point précis sur la morphologie de la population touchée. Si les chiffres ont baissé par rapport à 2012, il reste intéressant de voir quels sont les profils des personnes touchées ainsi que le contexte de l'accident (alcool, route/autoroute ...).
Notez que les chiffres qui suivent concernent la France métropolitaine et non pas les Dom-Tom (159 morts là-bas pour contre 3268 en métropole).

Accidentologie par type de véhicule


Piétons 465
Cyclistes 147
Cyclomoteurs 159
Motos 631
Voitures de tourisme 1612
Poids lourd 133
Utilitaires 57
Transport en commun 7
Voitures sans permis 57

Les voitures de tourisme sont plus touchés que les autres : logique car c'est le type de véhicule le plus répandu ... Il ne faut donc pas s'imaginer que l'automobile est un moyen de transport moins sûr. En proportion, il y a en effet bien plus de tués en motos qu'en voiture (631 morts pour 1 à 1.5 millions de motards  contre 1612 morts pour plus de 31 millions de voitures !) . Pour ceux qui souhaitent creuser un peu plus sur l'accidentologie des motards vous pouvez vous rendre ici.

Selon le sexe



Hommes 2505
Femmes 763

L'écart entre le nombre de tués de sexe féminin et masculin reste vraiment troublant ... Pourtant, il ne semble pas que l'homme conduise plus que la femme, ce qui pourrait être une explication. On peut donc en conclure que le comportement sur la route a un impact déterminant sur votre durée de vie, cela semble en être une jolie preuve. Et cela n'implique pas seulement la vitesse (excès de confiance, alcool, courses sauvages etc ...). Il nous reste désormais à sauver l'honneur en revoyant notre manière d'utiliser le volant et les pédales ...
Enfin, il faut prendre en compte que les hommes et femmes décédées n'étaient pas forcément conducteur à ce moment là (les passagers aussi y sont inclus !).

Selon le type de route


Autoroutes 261
Routes 2077
Villes 930

Voici le genre de tableau qui vient tordre le coup à certains clichés ... Car si beaucoup de gens mettent uniquement en cause la vitesse, c'est justement sur les sections où l'on peut rouler le plus vite qu'il y a le moins de morts. Et vous savez quoi ? C'est l'endormissement qui est la première cause de décès sur autoroute ... De quoi se dire qu'on y roule pas assez vite justement ! Cependant, il faut relativiser les chiffres en prenant en compte que les routes secondaires sont logiquement plus empruntées car plus nombreuses. L'étude de ce type de chiffres doit toujours être faite avec précaution car les variables qui entrent en jeu sont souvent nombreuses.
Les routes secondaires sont donc les plus mortelles, de quoi vous inciter à prendre l'autoroute même si cela est plus cher. Leur entretien est généralement meilleur et le confort de conduire infiniment supérieur aux routes nationales et départementales.
Encore une fois, notez que ces chiffres incluent toutes les catégories du premier chapitre. Les morts en ville sont généralement des piétons et des cylistes plutôt que des automobilistes, bien protégés dans leur armure de fer.

Selon l'âge



0-14 97
15-17 102
18-24 636
25-44 1005
45-64 740
65-74 254
plus de 75 ans 434

Les tranches d'âge allant de 18 à 64 ans sont les plus touchées car ce sont eux qui forment à eux seuls la grande majorité du parc automobile. Toutefois, la proportion de morts reste très élevée chez les 18-24 ans qui sont tout de même bien moins nombreux que les deux autres grandes catégories. Inexpérience, comportement à risque plus élevé (sorties régulières en boîte de nuit, économies en sacrifiant l'autoroute pour les départementales, voitures moins bonnes etc ...) favorisent leur taux de mortalité.
De plus, parmis les taux anormalement élevés, on peut constater celui des plus de 75 ans, ce qui montre encore une fois que quelque chose doit être fait de ce côté là (contrôles réguliers après 70 ans par exemple).
En revanche, les 65-74 ans ont un très bon score car ils sont à la fois plus sages et encore en pleine possession de leurs moyens. Admirons donc ces derniers qui auraient beaucoup de leçons à donner à tous les autres.

Selon le contexte / type de conducteur



Apprenti conducteur 787
Alcool > 0.5 g/l 762
Stupéfiants 436
Attention gênée (téléphone etc …) 240
Fatigue / Malaise 270
Conducteur poids lourd 465

Attention puisque ici certaines personnes peuvent se retrouver dans plusieurs catégories à la fois (ex : apprenti conducteur ayant bu de l'alcool). Tous les morts ne sont pas recensés ici, il s'agit d'étudier certaines tendances. De plus, ce n'est pas parce que de l'alcool a été découvert dans le sang qu'il est la cause de l'accident, ce serait trop vite faire un raccourci ... Une personne peut avoir eu un accident sans que ce soit réellement l'alcool qui en soit la cause (ex : un personne à 0.6 g/litre pourra se voir refuser une priorité et donc avoir un accident. pourtant, l'alcool n'aura pas été la véritable cause). Enfin, Autoplus a fait une étude sur le taux d'alcoolémie : à une même dose ingurgitée, chaque personne voit son taux d'alcool monter de manière très différente. Malgré tout, cela n'empêche que prendre le volant trop éméché est un acte irresponsable et est très sévèrement punis par les autorités.

Chiffres comparatifs des tués rapport à 2012


Accidents corporels Tués Blessés
2012 56812 3268 70607
2013 60437 3653 75851

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