Comment ça marche ?

- Moteur
- Turbo
- Boîtes auto
- Hybride
- Injection
- Vanne EGR

   
Salons de l'auto

- Paris :
     2010  2012  2014
- Genève :
  2013  2014  2015  2016

- Francfort : 2013  2015
- Barcelone : 2015

Exprimez-vous !
Devenez testeur en jugeant votre auto !

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques



Dossiers-Conseils > Histoire des marques auto > Histoire Peugeot 20/06/2012

C'est le 2 avril 1896 à Lille que les statuts de la "Société Automobile Peugeot" sont déposés au registre du commerce et des sociétés. Le commencement d'une longue route faite de bien des incertitudes. Pourtant, plus d'un siècle est passé et une multitude d'automobiles frappés du sceau du lion sillonnent encore et toujours les routes françaises, voire celles du monde entier. Une longue histoire donc avec ses multiples rebondissements, entre espoirs et doutes, succès commerciaux et échecs cuisants. Avec Renault et Citroën, Peugeot se présente comme le troisième fleuron de l'industrie automobile française. Une valeur sûre malgré le temps qui passe. Décidément, le vieux lion n'est pas mort...


Peugeot 403 vendue de 1955 à 1966.

Des débuts en fanfare avant le glas de la guerre...

L'aventure Peugeot débute sous les meilleurs hospices. A la pointe de l'innovation à l'ère glorieuse des pionniers, l'entreprise passe les années noires de la crise de 1929 grâce au succès de la 201, produite en série. Lorsque la guerre se profile en 1939, 25% des véhicules circulant dans l'hexagone sont estampillés Peugeot !
Mais cet incroyable essor connaît un sérieux coup d'arrêt avec le conflit mondial. La France occupée, les usines Peugeot sont réquisitionnées pour participer à l'effort de guerre de l'Allemagne nazie. La libération venue, le redémarrage de l'activité s'avère particulièrement compliqué. Pourtant, Peugeot pourra vite se targuer de lancer la première voiture diesel française, la 403. Voiture rendue particulièrement célèbre par un certain inspecteur... Columbo !
Si l'entreprise sochalienne entame une collaboration avec son concurrent Renault en 1966 (étendu à Volvo en 1971), le véritablement tournant de cette deuxième partie du XXe siècle est bien la fusion en décembre 1974 avec un autre dinosaure du paysage automobile français : Citroën.

PSA : un accouchement dans la douleur

Débutée en 1974, l'acquisition de la marque aux chevrons, alors en quasi faillite, aboutit à la création de la société PSA Peugeot-Citroën en avril 1976. Premier constructeur européen et quatrième au niveau mondial après le rachat de Chrysler (qui deviendra Talbot un an plus tard) en août 1978, PSA est confronté au second choc pétrolier et à une flotte automobile particulièrement vieillissante. Les désillusions s'enchaînent jusqu'au milieu des années 80 et la mise en place d'une stratégie de synergie entre les entités Peugeot et Citroën. Les résultats ne tardent pas à être au rendez-vous. Les modèles emblématiques se nomment 205, 309 et 405. Une renommée "boostée" par de grandes performances dans le sport automobile et, plus particulièrement, le championnat du monde des rallyes. Ils marqueront en tout cas durablement une génération jusqu'à la moitié des années 90.
Succèderont des modèles sur le même registre dont la popularité sur le marché français ne se démentira pas, on pense notamment à la 206 et à la 307. Parallèlement à ces "vieux pots" (dans lesquels ont fait les meilleures soupes !), Peugeot tente de s'imposer sur de nouveaux segments : les monospaces avec la 806, les ludospaces avec la Partner, les SUV avec la 4008, les crossovers avec la 3008 ainsi que les monospaces compacts en 5008. Sans parler de la spectaculaire RCZ coupé qui a vocation à taquiner les belles sportives italiennes ou allemandes. Un pari audacieux...

Une image à double tranchant

Des modèles standards, confortables mais sans luxe ostentatoire, fiables à défaut d'être surpuissantes, humaines plus que fantasmatiques, voilà la philosophie adoptée chez Peugeot. Toutefois, ce qui fait la force première de Peugeot en France est très certainement son talon d'achille à l'international. A l'image des problèmes rencontrés par Renault ou encore Citroën, si les modèles produits par Peugeot sont parfaitement adaptés au marché hexagonal, ils peinent en revanche à trouver leur place hors de nos frontières. La faute à une image trop lisse, quelque peu dépréciée par rapport aux berlines "premium" et autres sportives produites par l'industrie automobile allemande notamment. Si le luxe et l'audace de la production germanique séduit, la standardisation à la française ne fait pas recette. Dommageable à l'heure de la mondialisation. Il n'empêche que Peugeot a décidé de relever le défi de l'après pétrole avec le lancement de la 3008 Hybrid4 mais surtout de la Peugeot iOn, voiture garantie 100 % électrique, mise au point avec Mitsubishi et... Citroën !

CITADINES


La 205 a été produite entre 1983 et 1999, une très longue carrière grâce à son grand succès.
La GTI fait le bonheur des Yountimers de nos jours.


La 106 (ici avant restylage) est là pour proposer une offre plus petite par rapport à la 205.
Elle fut assemblée de 91 à 2003.


La 206 va battre le record de la 205 et devenir la Peugeot la plus vendue de tous les temps.
Sa carrière va de 1998 à 2006 et sera proposée en break SW ce qui est une nouveauté dans la
catégorie. Une version lowcost appelée 206 plus continuera d'être vendue malgré la sortie de la 207.


La 107 est destinée à ouvrir la marche, il s'agit en effet du plus petit modèle proposé par la marque.
Elle débute sa commercialisation en 2005


La 207 n'atteignit pas le nombre de ventes de la 206 car la concurence est de plus en plus féroce.
Elle démarre sa carrière en 2006 pour finir en 2012.


La 208 prend le relai sur la 207, elle reprend le même châssis pour faire des économies de
développement.

COMPACTES


La 306 gagne en polyvalence face à la 205. Il y a désormais tout un éventail d'offre avec la 106, 205 et
aussi 306. Elle s'est vendue entre 93 et 2002.


En 2001 débarque la 307 qui fait un bon en avant par rapport à la 306, nettement moins imposante
en terme de gabarit.


La 308 fait peu évoluer la ligne et prend donc peu de risque. Elle garde les mêmes qualités et se vend
plutôt bien. A partir de celle ci les nombres n'évolueront plus, il n'y aura pas de 309 mais une 308 II.

BERLINES DE TAILLE MOYENNE


La 309 s'est vendue de 1985 à 1993


Plus grande que la 309 cette 405 est d'autant plus adaptée aux petites familles.
Sa carrière fut de 1987 à 1997.


Version temps modernes de la 405. Le style reste assez consensuel mais les ventes au rendez-vous.
Sa carrière va de 1995 à 2004.


La 407 inaugure le nouveau style Peugeot. Moderne mais pas génial sous certains angles.
où les proportions sont moins flatteuses. Sortie en 2004 elle se verra arrêter sa carrière en 2011.


La 508 bouleverse un peu la lignée 405-406-407 puisque sa longueur se situe un cran au dessus.
Il s'agit donc désormais d'une catégorie batarde entre 407 et 607. Peugeot a misé beaucoup
sur la perception qualitative et lui a offert une finition bien supérieure à la 407.

GRANDES BERLINES


LA 605 fut distribuée entre 1989 et 1999, une berline statutaire mais manquant de caractère face
aux très désirables BMW Série 5 et Mercedes Classe E.


Arrivée pour succéder à la 605 cette 607 a su convaincre beaucoup de monde vu les belles ventes
dont elle a bénéficié. Sa carrière a été arrêtée en 2011 sans être vraiment remplacée car la 508
n'est pas aussi spacieuse et statutaire ...

MONOSPACES


Peugeot n'est arrivé qu'en 1994 pour commencer à proposer un monospace.Le 806 fut développé
en collaboration avec Lancia et Citroën
pour réduire les coûts de productions, une manière qui deviendra
une habitude puisque d'autres modèles seront développés de cette manière. Il s'arrêta d'être produit
en 2002.


Le 807 prend le relai sur le 806, il joue la carte de la continuité en améliorant principalement
la qualité perçue qui était loins d'être géniale sur le 806. De plus la marque pensera enfin
à proposer des moteurs décents. Il n'a pas arrêté de se vendre en 2012 car son remplaçant n'est
pas encore arrivé.


Le 5008 sorti en 2009 n'est pas la suite du 807 car il est un peu plus petit.
Cependant il bénéficie de nombreuses qualités qui vont faire décoller ses ventes.


Pas vraiment un monospace le 3008 s'en rapproche un peu. C'est tout simplement une des plus grosses
surprises de Peugeot ces dernières années puisque les ventes ont dépassé toutes les espérances.
Il est sorti à peu près au même moment que le 5008 à savoir en 2009.

LUDOSPACES


Après le succès du Renault Express PSA s'est mis à développer aussi un ludospace.
Voici donc le premier Partner (avant restylage) sorti en 1996 et qui a duré jusqu'en 2008
tout de même.


En 2008 ce Partner Teepe offre désormais un comportement routier plus convaincant.


COUPES


Dessinée par Pinin Farina cette 406 coupé avait eu à l'époque un énorme succès (d'image principalement)
Le designer n'y étant pas étranger puisque c'est le dessinateur des Ferrari


Cette suite n'a pas eu le succès escompté. Finition trop pauvre ou concurence trop supérieure aura
eu raison d'elle

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par mimi (Date : 2017-01-21 11:29:42)

recherche pompe immergée jauge pompe de gavage pour boxer mini bus 1997 1.9 td

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-21 14:50:41) : Ce n'est pas sur le site que vous allez la trouver !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par guitou3 (Date : 2016-09-09 14:05:20)

Qu'elle est le cout pour changer 1 démarreur sur 1 peugeot 3008


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-09 17:44:46) : Pièce et M.O ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par zouzou (Date : 2014-09-01 17:28:43)

Ma voiture est tombee en panne elle ne voulais pas demaree jai cru que la batterie est morte jai acheter un neuf apres 3 jours jai contater que l'alternateur ne charge pas labbatterie je lai ramennet chez peugeot apres scaner ce dernier m'a conseiller d'acheter un alternateur chose faite mais apres montage la meme chose aucune charge un deuxieme fois peugeot medit que c'est normal parce que la 308 est equipee d'un alternateur pilote ou reversible c'est adire que ce dernier n'alimente la batterie que lorsqu'elle a besion de charge c'est vrai ou faux merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-01 18:09:37) : C'est tout à fait vrai, l'alternateur pilote assure l'alimentation du régulateur de tension de l'alternateur principal. Il est calé sur l'arbre de l'alternateur principal.
    L'alternateur pilote assure l'alimentation du régulateur, celui-ci compare la tension réseau et la tension de consigne, il délivre à l'inducteur le courant nécessaire au maintien de la tension de l'alternateur principal à sa valeur nominale.
    En cas de variation de charge, la tension aux bornes de l'alternateur principal varie. Le régulateur réagit afin de contrecarrer la variation de tension. Lorsque la variation de charge est brutale, il faut fournir rapidement un courant important à l'inducteur.
    Le régulateur délivre alors le courant de surexcitation nécessaire à l'induction de l'excitatrice pour ramener la tension de l'alternateur principal à la valeur nominale.

    L'avantage de l'alternateur pilote étant leur fiabilité très accrue.

    J'ai été très technique mais je tenais à vous expliquer ce qu'est un alternateur piloté, ce que Peugeot ne vous a surement pas dit, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :

Mail* :

Commentaire sur cet article :



* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.


Sujets relatifs à : Histoire des marques auto

 


© CopyRights Fiches-auto.fr 2017. Tous droits de reproductions réservés.



>> Nous contacter - Mentions légales




Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)