Dossiers-Conseils > Histoire des marques auto > Histoire Nissan 20/06/2012

Les débuts de l'histoire de la marque de voitures Nissan

L'origine de la création de la marque de voiture Nissan remonte au début du siècle, en 1911 : l'usine fabriquait à l'époque des véhicules commercialisés sous l'appellation « Datsun ». En 1934, « Nissan Motors Co Ltd» fait son entrée sur le marché international de l'automobile. Pendant les deux guerres mondiales, la marque diversifie les modèles, créant des roadster, des coupés mais aussi des véhicules militaires et des 4X4. En 1955, Datsun crée une limousine et en 1959, il lance sur le marché la célèbre Bluebird, modèle phare des débuts de la foudroyante réussite de Nissan. Les années 60 lui apporteront le succès grandissant, notamment grâce à la fusion entre Nissan et Prince Motors en 1966 - 1967 : les modèles Gloria et Skyline sont aussi un vif succès. L'apogée de Nissan, dans les années 60, est le lancement de l'ultra puissante 240Z, une six cylindrée de 150 chevaux et d'un moteur de 2.4 litres. La 240Z est la concurrente directe de la Porsche, aussi puissante, aussi attrayante, mais à moitié prix, ce qui le rendait d'autant plus attractive.

La progression de Nissan

Dans les années 70, Nissan connait sa plus forte expansion commerciale, devenant une marque de renommée mondiale. Cette même période coïncide avec le large développement du marché automobile japonais, Toyota et Nissan se livrant à une farouche concurrence. Toyota, le N°1 sur le marché mondial de l'automobile, résistera aux assauts de Nissan, qui restera le N°2. Depuis les années 1970, Nissan tente de faire céder Toyota, pour lui rafler la première place, mais sans succès : Nissan gardera la 2e place, en faveur de son meilleur concurrent Toyota.

Une période difficile

Cette course à la première place, alliée aux débuts de la mondialisation pousse Nissan s'endetter de plus en plus dans les années 1980. Les années 1990 lui valent une dépréciation et son image se ternit ; les difficultés financières s'accumulent, et la fin des années 90 sonne le glas de la faillite de la marque. C'est alors qu'en 1999 une alliance avec Renault est impulsée par Louis Schweitzer, pour sauver la marque. Renault jouissait d'une place prépondérante sur le marché international de l'automobile, de par sa position de second constructeur automobile français.

L'alliance Nissan - Renault

En 1999, l'alliance Nissan - Renault est conclue par l'intermédiaire de Louis Schweitzer pour Nissan et de Carlos Ghosn pour Renault, ce dernier étant le N°2 de la marque française. Renault achète donc 44% du capital de Nissan et Carlos Ghosn en prend la direction. Il est alors le premier dirigeant étranger à la tête d'une usine japonaise de construction automobile. PDG de Nissan, Ghosn élabore un ambitieux projet de relance : le N - R - P, pour Nissan - Revival - Plan. Le NRP consiste principalement en une réduction drastique des coûts, politique qui vise essentiellement la suppression d'emplois : 21.000 emplois répartis dans le monde, seront supprimés pour sauver l'entreprise.

Le rebond de Nissan

La synergie créée par ce nouvel actionnaire particulièrement dynamique et déterminé, redore le blason et l'image de Nissan sur la scène internationale. L'alliance Nissan - Renault relance la marque japonaise, qui redevient par conséquent très compétitive sur le marché international de l'automobile. L'alliance Nissan - Renault a abouti aux résultats initialement escomptés. Actuellement, ce groupe se situe à la quatrième place mondiale. Signe de cette renaissance fulgurante, en 2009, une tour d'une centaine de mètres de hauteur a été achevée dans la baie de Yokohama, pour abriter le nouveau siège social du groupe. Le plein essor se dessine à nouveau.

Les années 2000

Dès 2001, Nissan renoue avec la croissance : l'entreprise fait des bénéfices. En 2003, Nissan ouvre à Londres un entre européen de Design automobile. Cette même année, le groupe parvient enfin à effacer la totalité de sa dette. Nissan est en 2004 le constructeur automobile le plus rentable sur un plan international. En 2005, Nissan met en activité sa première ferme éolienne, située à Sunderland, sur la côte Ouest de l'Angleterre. La croissance se poursuite et en 2006, Nissan lance sur le marché russe sa gamme « Infiniti », lors du Salon de l'Automobile de Moscou.
Cette même année, la marque se lance dans un projet écologique : le Programme Vert de 2010. En 2007, la construction d'une usine à Saint- Petersburg démarre ; le Maroc prendra le relais, pour la construction d'un complexe industriel sur son sol. La mondialisation de l'industrie Nissan n'est alors qu'à ses débuts et se poursuivra jusqu'à nos jours.

Alliances technologiques

En 2010, Nissan le groupe Nissan - Renault s'est allié à Daimler AG pour une coopération stratégique d'envergure notamment pour les moteurs de 3 et 4 cylindres tant pour les moteurs essence que pour les moteurs diesel. De plus, Daimler fournira à la gamme russe Infiniti, des moteurs de 4 ou 6 cylindres. Ainsi, la coopération porte sur les futures Smart Fortwo et sur les Renault Twingo, tant sur leurs versions essence que sur leurs versions électriques. C'est donc une nouvelle architecture commune qui régira le développement et la construction des petites voitures et plus particulièrement les Twingo et Smart : leur lancement est prévu à compter de 2013, versions essence et électrique. De plus, les groupes moto- propulseurs seront mis en collaboration ; les futurs projets relevant des voitures particulières ainsi que des utilitaires légers seront aussi développés en étroite collaboration.

Visées sur le futur

Conforté dans son emprise internationale, le groupe Nissan envisage de réactiver sa marque d'origine, la fameuse Datsun qui a marqué les débuts de Nissan. Le projet de relance de Datsun toucherait le marché du low- cost, créant un nouveau volet dans l'industrie Nissan. Les véhicules low - cost de Nissan seraient commercialisés à 4600 euros environ, c'est-à-dire 500.000 yens. Ces véhicules à bas prix sont destinés au marché des pays émergents, tels que le Mexique, le Brésil mais aussi la Chine. L'objectif d'un tel projet est de s'aligner sur le marché de la Dacia, voiture low- cost de son partenaire Renault, qui connait un très vif succès sur le marché mondial de l'automobile low- cost.







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Dernier commentaire posté


Par mama4 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2018-09-16 16:36:07)

en fait, c'est plutôt à ajouter dans ''voitures rebadgées dans le monde'', au temps pour moi.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-17 09:36:36) : Tout à fait, je vous que vous suivez !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-17 16:02:28) : C'est fait.

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Suite des 6 commentaires :


Par mama4 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2018-09-16 16:35:12)


Oui, tout à fait, à ajouter. et vous le savez déjà avant de voir le commentaire?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-17 08:38:45) : Avant de voir le commentaire ? Je ne comprends pas. Les derniers sont tous visibles en live ici : http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/derniers-commentaires/

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Par mama4 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2018-09-16 15:42:11)


Vous ne le savez peut-être pas mais les Primera P10 et P11 (ou Primera 1 et 2 si vous préférez) ont été rebadgées Infiniti G20 aux États-Unis. Par contre, contrairement à la Primera européene construite à Sunderland en Angleterre, la G20 a été construite à Oppama au Japon.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 15:52:50) : Merci, c'est donc à ajouter sur la page des autos qui partagent leur châssis ?

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Par SuperMangin21 (Date : 2018-02-21 14:49:03)


J'aimerais savoir si c'est possible de mettre un moteur de Nissan GTR dans une Twingo?
Répondez moi vite !!!


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-22 10:30:34) : J'ai compris, vous êtes un rigolo du genre puéril ... Bon et bien on va répondre à ces questions d'enfant, non on ne peut pas, sauf à placer le V6 à l'arrière et en modifiant donc toute la stratégie au niveau transmission. Il est content ?
    PS : merci d'éviter d'importuner les autres internautes qui se passeraient bien de vos commentaires désagréables.
  • Par SuperMangin21 (2018-03-21 16:49:18) : Déjà je ne suis pas un homme je suis une femme. Ma question n'était pas puéril car grace a votre réponse j'ai pu modifié ma twingo.
    Je trouve cela outrant de ce faire insulter alors qu'il n'a pas lieu d'être
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-17 15:53:28) : Vous continuez à vous moquer en plus.
    Elle marche bien la Twingo ? Les cardans ont tenu ? ...

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Par lala974 (Date : 2017-06-10 12:14:14)


Bonjour voila j' envisage d' acheter une nissan qashqai 1.6 dci 130 cv acenta,
mais je voudrais savoir si c'est de marque francaise ou japonnaise pour voir si je peux trouver les piece facilement (comme les pieces de marque peugeot,citroen,renault) car pour les pieces allemade c'esrt TRES TRES CHER surtout à l' ile de la reunion
merci



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Par nissan34 (Date : 2014-09-17 21:52:53)


Mais pourquoi le nom de la marque nissan?
Merci
Cordialement


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-17 22:10:45) : Au départ, c'était Datsun qui s'est transformé en Nissan lors de la fusion avec Renault, cdt.
  • Par tata titi (2015-05-10 10:43:39) : faux j'avais déjà une nissan bien avant Renault et Datsun n'existait déjà plus...
  • Par lala974 (2017-06-10 12:11:07) : oui mais est ce que la nissan qashqai est de marque FRANCAISE ou JAPONNAIS
  • Par SuperMangin21 (2018-02-21 14:43:04) : La nissan qashqai est fabriqué en France il le dise à la pub.
  • Par mama4 TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-07 17:51:55) : non, c'est la Micra qui est fabriquée en France et qu'ils le disent en effet à la pub. le Qashqai est fabriqué en Angleterre, à Sunderland.

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