Par david 59 (Date : 2017-03-31 22:17:13)

Bonjour , j'ai mon fils qui as une 206 1.4hdi année 2003, elle as du mal a démarrer par contre (quand on allume les phares , elle démarre). par moment tous les voyants du tableau de bord se mettent a clignoté et on entend les clics sur la boite de fusible intérieur ,cela peu t’il provenir de l'alternateur ou d'autre chose ? merci

Par Rendzo (Date : 2017-03-14 22:39:46)

Bonjour! Je possède un Opel astra de 98, diesel,qui a 278000 km, de ces derniers jours il a dû mal a démarré, il me faut les câbles de démarrage pour pouvoir tourne le moteur, mais un fois ça démarre je peux faire autant de kilomètres je veux il ya aucun problème et aucun signal sur le tableau de borné, mais une fois j coupe le moteur c'est catastrophe il faut que j sors mes câbles encore, et j'aimerai bien savoir si c'est un problème d'alternateur ou dès bougies d'allumage, car, même si le moteur coupé je sais allumé les phares et l'auto radio, en tout cas il me sembléra bizarre que c'est un problème d'alternateur car tout ce qui se base sur l'électricité marché bien sauf démarre. Merci

Par Axel (Date : 2017-02-02 18:24:04)

Bonjour je possède une scirocco tdi 140 ch dsg 6, qui totalise 105 000 km, j'ai un petit soucis , Quand je suis à l'arrêt Avec clim éteint le moteur tourne comme une horloge. Des que j'active la clim j'entends un bruit Grrr Grrrr Grrr au niveau de la boîte de vitesse comme si il manquer de l'intensité.. Et Quand je désactive plus rien ou presque,.. meme Avec mes vitres quand j'ouvre ma porte les vitres s'abaisse automatiquement et La Sa fait un grrrr le temps qu'elle s'abaisse ma vitre., qu elle est la cause ? J'ai pris la tension moteur tournant sur la batterie Avec l'alternateur et j'ai 13,2 volt. Et Quand j'ouvre ma porte Et Quand la fenêtre s'abaisse légèrement j'ai 12,9v Et remonte de suite à 13,2V. Merci de m'aider. Bonne soirée

Par EL HIYANE (Date : 2017-01-31 21:01:11)

Bonjour à tous;

j'aimeris savoir en détail le circuit éclairage dans une automobile

Par tom (Date : 2017-01-14 09:26:49)

Bonjour qu'est ce qui fait qu'un alternateur ne fonctionne plus correctement ?

Par (Date : 2017-01-10 11:04:37)

Alternateur qui semble siffler et quand je l'écoute au tourne-vis ça tremble beaucoup.

Pourtant, je n'ai pas de témoins de charge batterie allumé au tableau de bord

(mon garagiste m'a dit qu'il semblé être "désaxé" suis à un coup donné - je viens de faire faire la distribution de la voiture il y'a 3 jours).

Vous avez un indices je suis perdu ?

Par lola (Date : 2016-12-20 20:54:53)

Bonjour, j'ai un soucis avec ma mégane breack de 2008,samedi dernier, sur le tableau de bord un message me dit panne rechargé batterie en alternance, pui s du dimanche matin le même message puis le moteur c'est arrêter, mon mari a regarder dans le moteur est a vu le bouchon d'huile pas fermer après avoir fait la vidange chez speedy, mais aujourd'hui mardi le message c'est remis donc je suis allez chez Renault qui m'a dit que c'été l'alternateur.Il me demande 596 euros avec la mains d'oeuvre est-ce le prix?? celà fait cher!!!

Par dvd (Date : 2016-11-26 13:43:40)

Bonjour tout le monde,
Je possède un kia picanto essence année 11/10.
On vient de changer la courroie de distribution à 85000 km.pouvez vous svp m'expliquer quand il faut changer la courroie d'alternateur.
Merci par avance pour votre réponse.
Salutations sincères.

Par Cle (Date : 2016-11-23 19:03:11)

Bonsoir,
Y a il un lien entre le fait que ma 205 s arrête en plein régime et l alternateur?? Merci beaucoup de votre aide

Par Alessandro (Date : 2016-11-12 17:47:46)

Bonjour à tous,

Vendredi soir, j'ai effectué environ 150 kilomètres d'autoroute pour retourner à mon domicile. Après 75 kilomètres environ, j'ai remarqué que mon témoin de batterie s'était allumé sans être vraiment constant :
- Par moment, il restait allumé 5 minutes d'affilées
- Des fois, il s'éteignait durant quelques minutes pour se rallumer enfin

J'ai changé ma batterie ce matin (samedi) mais le problème persiste toujours. Avec un ami, nous avons donc testé ma batterie :
- Quand le voyant s'allume, elle est en dessous des 13,2V (11,5V environ)
- Quand le voyant s'éteint, elle repasse à 14V.

Jusqu'à présent, je n'ai eu aucun problème de démarrage.

Je précise que ma voiture va seulement avoir 3 ans et qu'il s'agit d'une Polo 6R.

Est-ce que le problème peut venir de l'alternateur ? Faut-il le changer ? Si oui, je peux en trouver pour quel prix ?

Merci d'avance.

Par Nina (Date : 2016-11-04 13:51:54)

Bonjour. L'alternateur de ma golf S essence et hs.Un Ami m'en à eu un en casse pour 50 euros mais desiel.puis-je lui faire confiance.cette pièce peut être mise sur mon véhicule sans soucis ?Merci de me répondre.Dans l'attente. CORDIALEMENT.

Par Xmpltdf (Date : 2016-10-25 12:16:23)

Bonjour et félicitations,
Votre site est une mine d'or. Agréable à lire, bourré de schémas clairs, des liens videos, et un texte simple mais pas si superficiel.

Cent fois merci.

Par nico (Date : 2016-10-20 00:19:20)

Bonjour,
un voyant batterie s'est allumé il y a deux jours, ne changeant rien au bon fonctionnement de ma voiture ( ford fiesta de 2006 1l3 essence 70 cv ).
Avec une batterie bosch de moins de 6 mois.
Arrivé un moment, sur route, mon autoradio s'est éteint sans raison, le son s'est coupé les vitres descendent très lentement et une fois le moteur éteint, impossible de rallumer le moteur.
Le tableau de bord ainsi que l'autoradio fonctionnement normalement, les vitres sont très lentes a la descente / remontée. Un bruit "d'électricité" se fait entendre lorsque j'essaye de lancer le moteur mais rien de plus hormis un clignotement d'un voyant jusqu'a que j'arrete.
Si vous avez des pistes, je suis preneur, merci d'avance.

Par max78 (Date : 2016-08-14 00:20:38)

Bonjour,

J'ai une C3 HDI 70. Hier elle ne redémarrait pas (et aucun voyant ne s'allumait avec le contact, il y avait un bruit régulier de tac tac).
Avec l'aide d'un autre véhicule et de pinces, elle a redémarré facilement. J'ai ensuite roulé pendant 1h sur l'autoroute. Aucun voyant rouge n'était allumé pendant que je roulais.
Une fois de retour chez moi, je coupe le moteur et retire la clé. J'entends un léger bruit de tac tac régulier puis plus rien. Je tente immédiatement de redémarrer mais impossible.

Quel est le problème ? Batterie ou alternateur ?
Merci d'avance.

Par Mains d'or (Date : 2016-07-21 08:23:43)

Comment refaire à neufs les charbons de son alternateur avec 15 ¤ et sans consigne.

Pour être sûr que la panne vient de l'usure des charbons il vous suffit de donner quelques coups sur l'alternateur avec le moteur tournant et de versifier si à ce moment des signes de charge apparaissent. En cas positif, veuillez ouvrir l'alternateur par derrière, à niveau du régulateur porte-charbons, et de enlever celui-ci. A continuation acheter sur internet un jeu de charbons pour chignole (je les ai acheté pour chignole Black Deker), et retirer les ressorts qui vont avec ces charbons pour chignole. Essayer de enfoncer jusqu'au fond du régulateur les charbons usés de votre alternateur en les poussant avec les charbons pour chignole que vous avez acheté sur internet. Si ces derniers sont trop gros, adapte-lez aux passages du régulateur en les ponçant sur le/s côtés, et montez à nouveau le régulateur sur l'alternateur avec les charbons pour chignole tout neufs. Votre alternateur chargera à nouveau comme le premier jour.

Par Mains d'or (Date : 2016-07-21 07:29:00)

Je veux vous faire une remarque sur le fonctionnement de l'alternateur voiture qui ne fonctionne pas comme vous dites. La manière que vous expliquez le fonctionnement les gens risquent de ne pas se n'en sortir. L'aimant qui tourne au milieu (l'inducteur) n'est pas un aiment naturel comme vous dites, en réalité c'est un électroaimant qui est alimenté par le régulateur en fonction des besoins de la voiture. C'est la raison qui fait que si on tourne vite l'alternateur à vide il ne produit pas de courant. Certains gens inexpérimentés peuvent se confondre et mettre à la poubelle un alternateur en bon état de fonctionnement.

Par hymalaya (Date : 2016-06-23 06:45:29)

Bonjour!
J ai déposé ma voiture hier dans un garage car elle faisait un bruit, sorte de clac clac régulier et un bruit de pot. Le garagiste m'a dit qu'il y avait un problème de courroie d'alternateur et devait voir pour le pot à quel niveau se situait le problème. Il m'a rappelé un peu plus tard pour me dire que pour le bruit de pot il allait mettre un collier de serrage au niveau du catalyseur. Pour la courroie d'alternateur, il m'a dit qu'elle était effectivement foutue au point qu'il fallait également changer l'alternateur ? Ma question est la suivante : comment c est possible? si j'ai bien compris, l'alternateur tourne grâce à cette courroie qui est à l'exterieur. Si elle casse, ok , il ne tourne plus mais en quoi il serait endommagé? Merci de me dire vite si le mec est en train de me rouler !

Par Alter (Date : 2016-05-13 14:09:41)

Bnj mreci avant je suis électricien je peu prande les nouvelle régulateur commente fonction avec le tableau de bords pourquoi je change régulateur neufs m,la lomp de batterie allumé

Par norme service (Date : 2016-04-23 02:48:42)

J'ai banchee mon coffre de répartition et de 15A Triphasse et au borne du sortie de mon différentiel le neutre a s'allume comme phase pourtamt le circuit fonctionne très bien quel es le problème sa m'equiette

Par andre61 (Date : 2016-04-05 22:34:49)

Bonjour à tous,
Je suis un nouveau sur le forum.
j'ai un HiLux doublecab de 1988 (sans direction assistée, sans clim, suspension à lames)
Il est resté sans rouler pendant plus d'un an.
Lors du redémarrage du véhicule, il démarre bien, mais des voyants restent allumés au tableau de bord:
A droite :
- voyant de charge reste allumé
A gauche
- voyant filtre à GO
- courroie distri

Un garagiste m'a dit que c'était un problème d'alternateur. J'ai mis un alternateur neuf. Toujours le problème.
j'ai récupéré un doc technique (chassis - carrosserie). J'ai vérifié aux bornes de la batterie la tension, environ 16,5 v, dans la doc il est mentionné si supérieur à 14v, problème de régulateur de tension.
J'ai monté un régulateur neuf et toujours le problème. (les voyants allumés au tableau de bord et tension environ 16,5 v)

Alors, si quelqu'un a une info

Merci de votre aide

Par mdsl (Date : 2016-03-10 19:28:12)

Bonjour je possèdes une c5 2.0l hdi 140 fap milleniumje contrôle la batterie moteur coupé 12.55v et quand le moteur tourne j aie toujours 12.55v normale oui ou non merci de votre réponce

Par loha74 (Date : 2016-02-16 20:16:15)

Bonjour

la charge alternateur sur ma BMW e46 320d de 2002 est tout le temps en charge maxi.
la tension est bien régulé a 14.5 volts par contre l'intensité est de 50 a 70 ampères , de ce fait l'alternateur se met a chauffé énormément et rapidement.
le remplacement de celui ci n'as rien changé , même problème.
la batterie a été remplacé aussi.
en débranchant les différant gros consommateur , l'alternateur continu a chauffé.
le contrôle des lignes de commande entre l' alternateur et le boitier d'injection DDE sont ok et en laissant ces lignes débranchées la charge reste active.
essai d'un troisième alternateur dans le doute, mais pas d'amélioration.
la régulation et gestion de charge est géré par le boitier DDE ,mais je doute qu'il sois en cause car mémé débranché il continu a chargé.
une idée sur mon problème ?
bonne soirée

Par Jordan (Date : 2016-02-11 18:33:31)

Bonjour à tous, je suis actuellement en Cap Mecanique et j'aurais voulu savoir comment fonctionne le témoin de batterie quand il s'allume au tableau de bord?
C'est une question que j'ai eu sur un Tp..

Cordialement

Par corentin (Date : 2016-02-04 20:37:21)

Bonjour à tous,
je suis en première et c'est pour mon tpe je voudrais avoir un peu d'aide pour comprendre deux trois principes s'il vous plait.
je parle de voiture hybride et électrique et je voudrais savoir à propos de système récupérateur d'énergie cinétique ;j'ai entendu parler de SREC ou KERS en anglais ou d'un volant d'inertie ; est ce que cela avaient le même fonctionnement qu'un alternateur pour recharger batterie ou pas?
Merci d'avance pour m'aider.
Corentin

Par petitlou (Date : 2015-08-31 16:52:14)

Bonjour cela fait 5x que je change mon demarreur il ne tienne pas longtemp de quoi cela peut il provenir merci

Par Youss (Date : 2015-07-16 02:39:15)

Bonjour j'ai un problème au niveau de l'alternateur avec la poulie damper. Je dois la changer mais il existe différentes tailles et diamètres..pouvez vous me dire laquelle choisir j'ai une 307 HDi 110cv de 2001.
Cdlt

Par bahi40 (Date : 2015-06-23 23:24:52)

J'ai une ssangyong actyon sport , j'ai acheté en occasion , un jour la voiture roulée bien j'ai éteins le moteur puis lorsque j'ai allumé le moteur est perturbé et n'arrive pas a démarrer normalement , après un scanner diagnostique j'ai trouvé que c'était le calculateur qui selon un spécialiste va très bien , et il me conseille de voir mon alternateur que je trouve aussi selon un pro en bonne état malgré que la charge de la batterie ne tiens pas , que faire s'il vous plais.

Par séatléon (Date : 2015-03-16 10:41:20)

J'ai acheté une séat léon fr + , 5P 143 chevaux , 2.0 année 2014 .
Ma voiture a roulé 4 000 km.

En jetant un coup d'oeil par hasard lorsque j'ai ouvert le capot ; j'ai constaté que quelques spires de l'alternateur sont noirs ( coté opposé à la courroie ) , alors que les autres spires sont de couleur naturelle , celle du cuivre verni...

Ma question est faut-il s'inquiéter ?

Merci de répondre à ma question !

Par Daisy (Date : 2013-07-09 07:33:39)

Bonjour j'ai mis une batterie neuve et au contact le voyant batterie s'allume pas !! au bout de 150 km je n'ai pas pu redemarrer ma voiture ca claquait !! elle demarre avec les pinces !!! on me dit que c'est l'alternateur ou poulie,ou que c'est l'alarme qui tire sur batterie !! qu'en pensez vous ?? pourquoi mon voyant batterie s'allume pas et pourquoi dois je mettre les pinces pour demarrer ???

Par salim algerie (Date : 2013-04-05 14:55:40)

Bonjour!!!!! voila mon problème : ma Renault fluence 1.5 DCI de 2010 na pas démarrer de ce matin je l'ai pousser en deuxième elle a démarrer, j'ai rouler avec toute la matinée sans coupée le moteur, ensuite garer en face de chez moi j'ai couper le moteur j'ai essayer de la redémarrer tout de suite après rien. j'ai laisser 1h passer premier coup elle a démarrer 5 min après je coupe je vient pour relancer rien. petit détail: ma voiture a déjà été plonger dans l'eau mon alternateur fait un gros bruit de frottement. merci

Admin : vous semblez sur la bonne piste à priori. Attention aussi que cela ne provienne pas d'un boitier électronique qui aurait pris l'eau.

Par rei1980 (Date : 2013-02-14 23:41:06)

Le problème vient du démareur

Par amine (Date : 2012-10-16 10:19:55)

Salut !J' ai un problème avec ma ford KA 1.3 (1997). la voiture ne démarre pas et je dois a chaque fois la pousser pour la faire démarrer pourtant la tension au niveau de la batterie est de 14,3 V. Est ce un problème d alternateur ou de batterie ?
merci d'avance pour vos réponses.

Admin : pourquoi n'avez-vous pas pensé au démarreur ? Charbons collés ?

Par Immerset

Présenté comme ça, on se dit super ça tourne et on a de l'électricité et ça parait facile.
Il faut savoir que l'alternateur fait consommer à votre moteur environ 0.5L/100 km voire 1L/100 pour les grosses voitures.
Un moteur essence a toujours eu besoin d'électricité pour les bougies (explosion dans le cylindre) mais je ne sais pas ce qu'il en est pour les diesels d'aujourd'hui.

Par abdou

A propos de l'alternateur, il m'est arrivé un jour en pleine circulation une panne de freins (pédale rigide, impossible d'appuyer dessus). C'était l’alternateur qui commandait le cerveau-frein qui était défaillant! Chose que soupçonnait pas de tout.

Par twmsn

Tout d'abort merci de ces imformations qui sont tres utile- Pourrions-nous connaitre les composants de cet alternateur . et merci