Par ophe (Date : 2020-03-07 10:32:23)

Bonjour, j’ai une renault-clio-iii-5-portes-1-5-dci-86cv

J'ai pour habitude de réaliser moi même la vidange et les changements de filtres de mon véhicule. Exceptionnellement, je l'ai faite faire par des professionnels, dans un garage d’enseigne nationnale. C’était en Juillet.
Depuis, et ce de plus en plus souvent, mon véhicule montrait des signes de faiblesse que j'assimilais à un filtre à gasoil à changer (il a précisément montré tous les symptômes)...
J'ai laissé traîné, malgré qq frayeurs au volant (sans aucune circonstance identifiable), attendant avec hâte la réouverture du garage associatif dans lequel j'espérais pouvoir faire établir un diagnostique et effectuer les réparations nécessaires.
Bref, ledit garage participatif n'a, pour l'heure pas rouvert et aujourd'hui mon véhicule a affiché un message d'erreur : « panne injection ». Il a refusé de démarrer, fait retentir un bip accompagné du funeste point rouge. Après qq instants et supplications, Clio la gentille m’a reconduite chez moi. Je suis allée chercher sur les forums mécanique : il semble que l'explication la plus courante aux types de pannes (que je rencontrais sans message d'erreur jusqu'alors) soit simplement un besoin de changer le filtre à gasoil.
Ainsi je me demande : comment vérifier que le problème vient (seulement…) d’un filtre gasoil non changé ou bien peut-être défectueux ?

J’ai également cru comprendre que le problème peut également être bien plus conséquent (notamment financièrement) : pompe à injection, injecteurs, limaille… Comment constater d’où vient le problème par moi-même ? Le moteur fume, mais clair, peu importe la température extérieure et ce depuis que je l’ai acquise il y a 4 ans.

J’ai une dernière question, moins technique, mais si, quand même. Comment, 8mois après, m'assurer, puis prouver que le mécanicien n'a pas réalisé le changement du filtre à gasoil comme demandé et facturé ? Notons, que je n’ai pas pensé, au moment du règlement, ni à aucun autre d’ailleurs, pensé à demander ou à reprendre ou voir la pièce changée…. La priorité reste de trouver l'origine de la panne. Cependant, s'il s'avère que ce garage a fait semblant de ne pas faire son travail, je compte bien régler les comptes et démontrer au garagiste son manque de professionnalisme.
D'où mon inquiétude, si je me lance dans le démontage du filtre à gasoil : est-ce que je ne risque pas de 1/ m'apercevoir que j'ai été lésée (et surtout comment?), et 2/ avoir compromis la preuve ?

Merci par avance de votre réponse rapide, vous l'aurez deviné, il faut que j'agisse rapidement au risque d'endommager mon moteur.
Cordialement, ophélie

Par Hak777 (Date : 2020-02-21 23:51:18)

Bonjour
J'ai une fiat punto 1.3l multijet de 2009. Après avoir mis de l'essence par erreur la voiture ne demmare plus.
- j'ai vidé le réservoir
- j'ai changé le filtre
- la pompe à gavage fonctionne correctement
- j'ai dévissé les vis de l'arrivée du gasoil dans les injecteurs ; il y du gasoil qui sort sur chaque injecteur
- j'ai utilisé un start pilote ; la voiture a démarré avec un claquement dans le moteur et des fumées blanches énorme épaisses à la sortie du pot d'échappements. Et puis dès que j'ai arrêté de mettre le start pilote le moteur cale. Plusieurs fois essayé en vain.
J'ai passé une valise code erreur P0110 (capteur température d'admission en effet sa affiche-40 degré)
P0088 (pression forte dans la rampe) mais ce code est passé.
La valeur de la pression en phase de démarrage est autour de 1000 bars dans la rampe.
Donc plusieurs choses essayer mais rien. Est que vous avez des idées ou des piste pour encore chercher trouver cette panne. C'est arrivé au jour du jour il restait vraiment pas de gasoil j'ai mis de l'essence et puis j'ai demmaré mais sa n'a pas fonctionné.

Par gigilauvergnat2019 (Date : 2020-01-14 13:48:12)

BJR je suis en panne avec une w 202125 MERCEDES C 250 D mon gros probleme c'est de ne plus avoir d'arriver de gasoil quand j'active le démarreur pas d'arrivée a quoi je dois penser a regarder alors que mon filtre a gasoil est neuf et changer ainsi que le préfiltre merci de vos suggestions

Par titi6619 (Date : 2019-11-12 16:16:06)

Bonjour,
après avoir changé la pompe haute pression plus injecteur Delphi (la marque la plus fragile) Peugeot 407 HDI 140cv
Au montage injecteur un des 4 à gripper au démarrage, il sait dégripper tout seul. Mais 4 mois plus tard des souci moteur me fait dire que j'ai un problème d'injection. Alors je prends contact avec le vendeur qui me répond ceci< pas de souci cela est garantie faite les contrôler par un centre diéséliste de votre choix pour être neutre de la garantie.
Bien sûr il me dit qu'il prendrait à sa charge le contrôle a 180¤ ttc
en parole, le rapport fait total 4 injecteur HS.
Alors le vendeur demande au contrôleur de les ouvrir pour connaitre l'origine, mais il refuse en disant que ce n’est pas lui qui les a vendus (ce qui est vrai) mais le rapport montre trop de similitude de défaut pour que cela provienne des impuretés dans le gasoil. Verbalement il me dit que sa pourrait être des piece adaptable puisque ce sont des injecteurs reconditionnés est le diéséliste ma posé la question du prix que j'ai payé (deux fois et demi moins chère que chez lui)

Bien sur j'ai envoyé le rapport au vendeur ! est là il ne veut rien savoir ou presque il me demande de les envoyer dans son centre a lui est là comme sa ils me diront que cela vienne des imputé dans le gasoil est donc pas de garanti.
Chose que je refuse à faire car ils ne seront pas neutres !!

Que faire d’après vous ?

Par xave76 (Date : 2019-11-11 19:53:03)

J"ai un fiat scudo 2.0 jtd le moteur tourne mais ne se lance pas impossible de démarrer j"ai change la pompe a injection; les injecteurs , les bougies de préchauffage, la sonde pmh, la sonde vilebrequin et toujours pas de démarrage a votre avis est ce que le problème peu venir du common rail avec la sonde hp ? seule organe pas remplacé les problèmes sont intervenus après mis un plein de fioul rouge grosse erreur a proscrire merci de votre reponse

Par Francis (Date : 2019-11-08 23:57:55)

Bonjour, aidez moi j'ai une prado d4d 2005 qui a une perte de puissance. J'ai contrôlé et remplacé le tamis de gasoil situé dans le réservoir puis j'ai remarqué le filtre à gasoil et toujours pas d'amélioration. Le régime ne dépasse pas 2500tr
/mn pédale d'accélération bloqué en conduite comme au stationnement. Après passage à la valise j'obtiens le code P0191 et P0234. Comment faire pour résoudre cette panne ? Les composants suivants ont été testé par un scanner :les 4 injecteurs, la EGR, le turbocompresseur, le SCV de la pompe commun rail tout fonctionne parfaitement. Aidez moi

Par titi6619 (Date : 2019-11-07 14:23:46)

Bonjour,
après avoir changer la pompe haute pression plus injecteur Delphi(la marque la plus fragile).
au montage injecteur un des 4 a gripper au démarrage, il sais dégrippé tout seul.Mais 4 mois plu tard des souci moteur me fait dire que j'ai un problème d'injection. alors je prend contacte avec le vendeur qui me répond ceci< pas de souci cela est garantie faite les contrôler par un centre diéséliste de votre choix pour être neutre de la garantie.
Bien sur il me dis qu'il prendrait a sa charge le contrôle a 180¤ ttc
en parole, le rapport fait total 4 injecteur HS.
alors le vendeur demande au contrôleur de les ouvrir pour connaitre l'origine, mais il refuse en disant que c'est pas lui qui les a vendu(se qui est vrai) mais le rapport montre trop de similitude de défaut pour que cela provienne des impureté dans le gasoil. Verbalement il me dis que sa pourrait être des piece adaptable puisque se son des injecteurs reconditionnée est le diéséliste ma posé la question du prix que j'ai payer( deux fois et demi moins chez que lui)

Bien sur j'ai envoyer le rapport au vendeur! est la il veut rien savoir ou presque il me demande de les envoyer dans son centre a lui est la comme sa il me diront que cela viennes des imputé dans le gasoil est donc pas de garanti.
chose que je refuse a faire car il seront pas neutre!!

que faire après vous?

Par Samir2019 (Date : 2019-10-24 01:49:57)

J ai un peaugeot partner modele 2004 diesel... j ai un problem au premier demaraje le mouteur s arret mais lorsque j redemare avec un petit pousse d acceleration j arrive a demarer

Par molmath (Date : 2019-10-17 16:53:38)

Bonjour, j'ai un code defaut non confirmé p2aaf sur mon 335i donc j'ai changé ma pompe a carburant se trouvant dans le reservoir mais les symptomes sont toujours la : broutage quand j'accelere a fond et mise en securité du vehicule.. et toujours le code p2aaf..pensez vous que ça peut etre la pompe haute pression? merci

Par mery (Date : 2019-10-17 10:43:37)

Bonjour, je possède une ford fiesta 12/2006,

quand je mis de l essence cela ne suit pas le niveau et quelque jours après qu'on je roule avec la Lumière d'essence allumée au tableau de bord alors qu'il y a toujours de l essence dans le réservoir, après j' ai changé le clapet réservoir et cela à fonctionner tout revient dans l'ordre, mais après 3 mois j ai eu le même problème je ne sais pas ci cela provient de la jauge ou du clapets j'y connais pas vraiment est ce que vous pouvez m'aider s'il vous plait

Par Mika (Date : 2019-10-13 23:08:54)

Jais changer le moteur de ma Corsa c
1.0 essence année 2001 43kw
Le moteur touse mais ne prend pas
Je me demande si il ne faut pas
Reprogrammer je ne sais plus quoi faire

Par Ron59 (Date : 2019-09-26 11:06:36)

Bonjour j ai un souci sur ma velsatis 2l 175cv dci. Elle roulait parfaitement et sur l autoroute s est arrêté plus rien à la pédale. La voiture démarre mes cales après 3 secondes.des idées cordialement. Voiture entretenu aucun souci depuis 7 ans. Pompe hp dessus.
merci

Par molmath (Date : 2019-09-20 14:41:40)

Bonjour,sur mon 335i j'ai avec le code p2aaf et p29f2 en non confirmé a froid quelques ratés pendant 2/3 secondes avant de reprendre le bon regime.je me demande si le filtre qui se trouve dans la pompe a essence (reservoir) est bouché ou pas..votre avis

Par Molmath (Date : 2019-09-17 20:52:27)

Bonjour, apres changement du capteur de basse pression, j'ai maintenant un code defaut (qui ne s'allume pas, j'ai vérifier au pc) et il y a un code non confirmé qui est p2aaf. j'ai lu sur certain forum que cela pourrait etre la pompe a carburant..mais il y en a 2..une idée? merci

Par valere (Date : 2019-09-06 03:49:48)

Bonsoir,
J'ai une Opel Corsa c 75ch 16v et on m'a volé le bouchon d'essence.
Pour faire au plus vite, j'ai acheté un bouchon standart en grande surface et quelques temps après le voyant pollution du TDB s'est allumé, la voiture commence à caler de temps en temps au ralenti et plafonne à 4500t/mn.(dû au mode dégradé)
Pensez vous que tout ces problèmes puissent être liés au bouchon qui n'est pas étanche à 100%? (problème du retour circuit basse pression des réservoirs Opel)
Merci

Par abdellatif (Date : 2019-07-15 14:11:02)

Bonjour ci vous pouvez m’aider ma Mercedes w 203 année 2004 OM 646 963 un problème de pompe de gavage .

le voyant de carburant ne fonctionne plus et la lampe de reverse est allumée.

autre chose la pompe de gavage ne fonctionne plus.

réservoir est plein de carburant ces une cdi mais la pompe ne marche pas juste une poussée est s arrête .

fusible no 4 changer relais la même chose sam arrière aussi et le problème demeure toujours une idée la dessus et merci

pas de transfert de carburant au filtre.

merci

Par Delu (Date : 2019-07-14 11:03:06)

Bonjour à tous j ai une question à poser sur un 1.3cdti commun rail.. Quand je test mes retour d injecteur, je met un bidon sur le retour de la pompe hp. Et la je m aperçois qu' il y a beaucoup de gazoil qui sort 5l en 3 mon.je voulais savoir si c est normal. Merci d avance

Par Ba El hadji (Date : 2019-07-07 16:23:45)

Bonjour la communauté j’ai une X5 diesel phase 2 Anne 2008.apres un parcours d’une vingtaine de kilomètres le moteur s’éteint et l’ordinateur de bord mentionne système d’injection.le moteur redémarre normalement et au ralenti ça s’éteint pas mais dès que tu accélère il s’éteint et mentionne «  système d’injection « 
Je signale que la veille on m’a fait changer un injecteur hs.pouvez vs m’aider à situer le pblme avant de retourner chez le mécano

Par molmath (Date : 2019-07-03 17:01:22)

Bonjour, j'ai un bmw 335i qui a froid, je démarre monte legerement dans les tours (1500) et descent puis si j'accelère pas s'éteint avec voyant allumé, des que je redemarre plus rien.... j'ai des code defaut non confirmé p0087 et p29f2. j'hesite avec une pompe a essence ou un capteur de pression de carburant...une idée?

Par Fayssal (Date : 2019-06-28 14:52:28)

Salutation.
Je voudrais vous poser mon problème sur ma voiture #new spark 2012# qui fesai très souvent des râtés (j'ai changé les bougies mais pareille) est ce que c'est pas le problème du carburant qui arrive avec quantité insuffisantes aubmoteur, (est ce que c'est pas le problème de pompe a essence ou de filtres a essence).
Cordialement.

Par Yobson (Date : 2019-06-27 02:28:19)

Bjr. J'ai un Tiguan 2014 TSI 2.0 4motion, acquis en occasion avec 50 000 au compteur. La consomation de carburant avoisine les 19l/100.j'aimerais savoir quel dysfonctionnement pourrait etre a la base de cette consomation excessive de carburant.Merci

Par (Date : 2019-06-18 18:59:58)

J'ai le gasoil qui se mélange dans le carter d'huile Chevrolet Captiva Année 2007 c'est quoi le problème

Par (Date : 2019-06-17 04:06:59)

Bonjour, sil vous plaît puis je savoir ou est relier le câble d'alimentation de la pompe de gavage merci

Par Wilkins (Date : 2019-06-13 11:30:39)

Moi j'ai une panne que faire ? Presence de carburant dans le cylindre 6.

Par francois (Date : 2019-06-11 18:38:38)

Bonjour . j'ai un xsara picasso 2.0 hdi de 2002. je n'ai plus d'alimentation sur ma pompe de gavage. après test avec une batterie extérieure ma pompe fonctionne très bien.tout les fusible sont OK.quelqu'un peut il m'aider.
d'avance merci

Par (Date : 2019-05-30 23:44:58)

J'ai ma voiture sa un problème de recevoir le retour ne reviens par dans le recevoir et sa faire a ce que le moteur s'arrête

Par Jo (Date : 2019-05-12 11:12:23)

Bonjour
J'ai une rav 4 2002
Elle démarre difficilement.
Il faut tourner le moteur plusieurs fois avant qu'elle ne démarre souvent quand elle refroidit.
J'ai déjà contrôlé les injecteurs(RAS). J'ai changé plusieurs pompe sans succès. J'ai également changé les bougies et le filtres à air sans succès également.
Quelqu'un à t'il une solution pour moi?

Par Lily (Date : 2019-05-03 22:33:58)

Bonjour, j'ai une Mercedes de 2013 qui démarre très mal de temps en temps avec le voyant moteur orange qui reste affiché.. Est ce qu'il se pourrait que ce soit un problème de répartiteur de carburant, sachant que même si elle ne démarre pas bien que de temps en temps, après elle fonctionne très bien, pas de perte de puissance...
Merci de vos avis

Par Mamou (Date : 2019-04-10 17:07:35)

Bonjour!J'ai une x3 année 2012 que j'ai acquise en 2nde main en 2017 et depuis quelques jours il y'a un message qui s'affiche sur mon tableau de bord disant ceci:alimentation carburant ''le groupe propulseur ne peut fournir d'éffort veuillez rouler doucement ''
Et à chaque fois que j'ai ce message sur le tableau de bord le moteur s'éteint et il me faut attendre au moins 30mn avant qu'elle ne redémarre.....
Ma question est celle ci: qu'es ce qui est défaillant dans ma voiture? Mon mécanicien me parle du filtre à essence qu'il faut changer un autre me parle de la pompe à essence....
Vu que les pièce de la x3 sont excessivement cher je voudrai avoir aussi votre diagnostic avant de me lancer dans les achats de pièce de rechange...
Pouvez vous me dire ce qui ne va pas sur ma voiture? Merci et bon après midi...

Par pseudo (Date : 2019-04-03 05:50:26)

Ces documznts ne servent à rien si on ne peut pas les copier !! pourquoi publier si vous en avez une peur bleue que quelqu'un les copie pour en faire bon usage !

Par khalid (Date : 2019-03-20 20:37:42)

Bonsoir j ai une fiat albea essence modele 2009 quand je met le contacte(sans demarrer)les 4 injecteures s ouvrent en meme temps

Par mi (Date : 2019-03-15 13:45:58)

Bonjour,

j'ai un nissan pathfinder ,mon vehicule démarre trés bien sauf qu'aprés quelques minutes de fonctionnement , mes durites du circuit carburant lache/perce completement( avant / apres le filtre ) , j'ai l'impression qu'elles montent en pression ceux qui fait "exploser" mes durites.

A savoir que j'ai eu une collision avec un autre vehicule recement a l'arriere gauche

pouvez vous m'aider ?

Par Djm (Date : 2019-01-05 21:24:35)

Bonjour, j'ai une x type 2004 et j'ai constater après de nombreux soucis injecteurs etc ... que mon garagiste sait trompé de filtre à gasoil Man au lieu de Delphi que puis je faire ?
En fait il y a 2 modèle un Man 140x80 le mauvais et l'autre Delphi en 188x89
Avec la même référence qui est coupable !
La vidange précédente c'était un Delphi, mais comment savoir !!!
Le garagiste dit c'est la même chose, moi non
Le garage c'est Points
Réparation 1500¤ et la voiture aujourd'hui est en expertise car en panne suite à ce filtre
Un garage a t il le droit de mettre un générique"produit batard" sans m'en informer !!!
Ou doit-il mettre un d'origine constructeur !!!
Donc je suis dans la mouise...
La bataille risque d'être longue
Merci à tous de votre réponse et aide
Cordialement

Par Edm (Date : 2019-01-04 14:34:26)

Est ce que c'est possible qu'une ford focus soit aussi gourmande en carburant, quelle peut être la raison

Par midi (Date : 2018-12-27 21:01:44)

Bonjour j ai une volkswagen caddy sdi j ai eu un probléme de haute chauffage dans le porte filtre de carburant merci

Par Ab (Date : 2018-12-19 17:47:05)

Bjr Polo 1997 1.4 essence a du mal a démarré par temps humide mon garagiste me dis pompe gavage HS pourriez vous maiguiler s'il vous plais merci de votre reponse

Par fred88 (Date : 2018-11-05 10:16:46)

Bonjour
je découvre votre site , il est très intéressant , les intervenants semblent bien renseignés
j'ai un souci avec une Ford Fusion 1,4 TDci, 205000km , il semble que le GO n'arrive pas correctement à la pompe à injection après un arrêt même pas prolongé.
Filtre à GO changé , toujours pareil , il faut réamorcer avec la poire pour redemarrer
(aucun souci de batterie, de démarreur ou d'injection moteur en route, je précise...)
y a-t il une pompe de gavage sur cette voiture ?
connaîtriez vous un problème récurant sur ces modèles ?
merci

Par Rogebe (Date : 2018-11-04 19:11:48)

Bonjour et bravo pour l'ensemble de vos réactions et de vos explications, voir de votre bonté de tenter de donner des conseils à distance.
Moi aussi, j'aurais besoin d'une idée. J'ai un berlingo de 2003 et lors du premier démarrages à froid je suis obligé d'insister pour qu'elle parte. J'ai vérifier les bougie de chauffe et elles sont bien alimentées après démarrage. Le démarreur est récent. Il ne semble pas avoir de prise d'air dans le circuit basse pression (la poire est dure) et ne ne constate par de bulle anormale. Le moteur tourne normalement et sans fumées excessives.
Il n'y a pas de code défaut. Le capteur PMH a été nettoyé.
On dirait qu'il faut purger le système haute pression pour que cela fonctionne. Un second démarrage dans la foulée ou après un certain temps ne présente plus le défaut. Les démarrage a chaud sont Ok.

J'avoue que j'en perd mon latin, qu'est ce que je pourrais regarder d'autres ?

Si vous aviez une idée lumineuse je serais preneur.

Bien cordialement.

RGB

Par fu (Date : 2018-10-28 18:42:07)

j ai un Chevrolet captiva année 2007 boite auto lorsque je roule passer 2000 tr le moteur ce coupe la pression dans la rampe commune est 850bar es ce suffisant ma question quelle doit être la bonne pression dans la rampe ou en sorti de la pompe merci de vos conseil

Par mcguill (Date : 2018-10-17 22:46:34)

Bonjour à tous,

après avoir changé le joint de culasse défectueux sur une ford focus 1.6tdci 115cv, impossible de la redémarrer. Calage de distribution revérifié ok, pression de compression revérifiée ok, purge diesel ok (mise en place d'une pompe à main sur l'arrivée avant filtre + diesel injecté avant le filtre avec grosse seringue de garage). Il y a du diesel dans mes tuyaux HP mais rien ne sort à mes injecteurs, mais au retour oui Quelle doit être la pression dans la rampe au démarrage? Les injecteurs ont ils besoin d'une pression de carburant minimum pour s'ouvrir en plus de l'alimentation électrique bien sûr? je n'ai pas de code défaut (logiciel Wurth)... merci pour votre aide

Par roudounette (Date : 2018-09-13 15:18:45)

Bonjour

petit soucis sur voiture !!! le voyant de filtre à carburant est allumé ,quand il est allume , la voiture n' a pas de peche !!! par contre quand y a pas de voyant ça va nickel.
je l ai emmener au garage pas de soucis pour l egr , ni turbo , je viens de faire purger mon carburant .
des conseils ???
merci

Par Mavrick (Date : 2018-09-09 05:12:02)

Voila jai une bmw e90 2007 qui veux plus demarrer en effet jai le carburant qui arrive ds le circuit mais stoppes au niveau des injecteurs cependant je crois que la pompe bp de gavage ne delivre pas la pression requise pr demarrer la voiture je veux bien savoir si vous avez une idee sur le graphe électrique/pression

Par Phil (Date : 2018-08-16 17:52:43)

J'ai une BMW 335i 6cyl bi-turbo.

Suite à un plein de carburant pollué par de l'eau (responsabilité de la station service avérée). Le moteur à brouté puis calé véhicule remorqué à la suite.

Quelle conséquence possible sur les organes du circuit d'injection qui a fonctionné avec le carburant pollué, d autant que le véhicule est immobilisé depuis 3 semaines en attente de prise en charge des frais de remise en état par l'assurance de la station.

Merci pour vos infos techniques.

Par HB (Date : 2018-08-13 23:34:36)

Bonsoir,

j'ai un problème avec ma 207 (diesel année 2008), elle ne démarre pas sauf si j'appuie sur l'accélérateur (au max) et/ou j'appuie plusieurs fois sur une pompe qui se trouve sous le capot (en haut sous le cache).

Par wali59 (Date : 2018-08-09 16:21:02)

Bonjour,

Je recontre un soucis avec ma C3 1.1 de 2008. (essence/GPL)
Je roulais en ville en GPL, elle a calé à 2 reprise au feux rouge, je n'y ai pas prété attention car je suis plus habitué au boite auto.
Dans l'après-midi, elle a refusé de démarrer à froid donc en mode essence.
Pour info: elle sort du garage spécialiste GPL.

Détail de l'intervention le 01/08/2018
Remplacement emulateur Prins (GPL)
Controle allumage injection essence
Controle continuité faisceaux electriques
Controle des capteurs et des organes
Passage au banc
Reconfiguration ECM

Le garage étant fermé jusqu'au 27/08, auriez-vous une piste de recherche ?

Merci

Par Serge (Date : 2018-07-27 15:07:42)

Bonjour ,
J'ai une audi A3 sur laquelle un garagiste vient de changer la distribution. Depuis j'ai une fuite d,essence par le bouchon de réservoir .. démarrage du moteur avec bouchon enlevé, l'essence remonte à flot par l'orifice de remplissage pour couler le long de la carrosserie ! A priori aucun rapport avec la distribution sauf si quelque chose à été débranché au niveau de la pompe d'injection pour cause d'accessibilité puis mal rebranché ensuite ? Est-ce possible ?
Merci d'avance pour votre avis !

Par Edgard (Date : 2018-07-25 23:24:18)

Bonjour,
J'ai ce code defaut ci-dessous. Avez vous une idée de la cause de ce problème?
Rampe/Système de distribution du carburant pression - Trop faible
Etat du moteur lors de l'apparition du/des défaut(s)
O-02-0 Donnée instantanée lors du code erreur P0087
O-03-0 Etat du circuit de carburant 1 Boucle fermée (utilise toutes les sondes à oxygène)
O-03-1 Etat du circuit de carburant 2 Inutilisé
O-04-0 Charge calculée 83,1 %
O-05-0 Température liquide de refroidissement 93 °C
O-06-0 Ajustement à court terme du carburant voie 1 25,0 %
O-07-0 Ajustement à long terme du carburant voie 1 1,6 %
O-0B-0 Pression tubulure d'admission 1,03 bar
O-0C-0 Régime moteur 581,00 tr/min
O-0D-0 Vitesse du véhicule 1 km/h
O-23-0 Pression de carburant dans la rampe commune 1,0 bar
O-42-0 Tension du module de contrôle 14,818 Volt

Par Benjamin (Date : 2018-07-12 14:17:56)

Bonjour, j'ai un problème depuis un moment sur ma fiat punto evo 2012, j'ai mon moteur qui est en mode bridé, quand je passe la valise, je retrouve un code erreur P2146 Tension de condensateur, je ne trouve pas le problème . le Faisceau moteur est bon, je pense qu'il s'agit d'un relais mais ou se trouve la pièce ? C'est dans le compartiment fusible du moteur ? Quel relais est à changer ? Si c'est bien cela evidemment.

Par Canadien en détresse (Date : 2018-06-19 21:18:12)

Ma Porsche Cayenne moteur 3 litre diesel a une fuite sur la rampe commune ( bank 2). J'ai subi une perte subite d’accélération, au point où une accélération nul ce produisit. Cette fuite occasionne probablement une perte de pression au système d’injection. Dites si je me trompe. Est-ce dangereux de circulé avec une tel fuite à la rail d’injection? Si oui que pourrait t-il ce passé? Merci de me répondre. Signé Canadien nul en injection moteur diesel

Par ministre (Date : 2018-05-27 00:16:20)

Jai un vr e 350 1998 v10 6.8 code p0191 cest le code qui fait defaut que dois-je faire pour regler mon probleme ?