Page 2 | 65 commentaires sur : Suspension pneumatique

Suite de vos 65 commentaires sur le sujet "Suspension pneumatique" :

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Par Mat (Date : 2018-08-05 12:11:19)

Bonjour,

J'ai une A7 et l'arrière de ma voiture est par terre, mais pas devant. L'ordinateur essaie de corriger l'assiette mais sans aucune réaction.
On entend le bruit du compresseur pendant un moment et il s'arrête mais l'arrière ne remonte pas

Pourriez vous me dire d'où pourrait venir cette panne?

Merci pour votre aide

Cordialement

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-05 14:13:36) : Très simple et courant, un des boudins arrière est crevé ... Avec le temps le caoutchouc perd ses propriétés, il perd sa souplesse et devient cassant.
Par MAT (2018-08-06 15:41:59) : Bonjour,
Je vous remercie pour votre réponse très réactive. C'est très appréciable!

Une petite explication: Il y a deux mois environ, l'arrière baissée anormalement en stationnement, mais dès que je touche à la portière la correction de l'assiette est automatique donc pas de problème.

Si le boudin était percé, l'arrière ne pouvait pas se redresser et que pourquoi 2 cotés en même temps? Le problème ne vient pas d'ailleurs? compresseur par exemple ?

Je voudrai également savoir si l'arrière et devant sont indépendant ou bien lié par le même compresseur?

Je suis perdu et j'ai besoin de votre aide.

Par avance, merci
Cordialement
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-07 13:13:03) : Je ne connais hélas pas par coeur les systèmes de suspension pneumatiques.
Toutefois, il est d'usage qu'il y ait un seul compresseur et qu'il y ait une indépendance des essieux les uns par rapport aux autres.
Il faut en effet que l'auto ne puisse monter que l'arrière par exemple, dans le cas où l'auto serait chargée au niveau du coffre.
Donc quand il y a fuite sur un des trains roulants, c'est tout l'essieu qui s'affaisse.
Donc le compresseur donne tout ce qu'il peut pour relever l'arrière mais tout l'air s'échappe .. C'est donc sans fin !
Par MAT (2018-08-07 15:02:31) : Bonjour,
Je vous remercie pour ces informations.
Les 2 côtés à l'arrière de ma voiture sont par terre et non ceux de devant. Donc si on résonne de la manière logique. La distribution d'air est indépendante à l'avant et à l'arrière mais les 2 à l'arrière sont liés. c'est la raison pour laquelle les 2 côtés sont baissés même si un seul boudin est percé.

Est ce bien cela?
Merci
Cordialement
Par mataoch (2018-08-16 16:39:40) : Bonjour, je pense comprendre ce qui se passe sur votre voiture. Je pense aussi à une fuite qui s'est aggravée avec le temps. Au départ la fuite étant modérée, le compresseur réussissait à compenser la perte, mais la fuite s'étend aggravée il n'en est plus capable. Le risque ici est de cramer le compresseur à force de le faire tourner. La fuite peut-être localisée dans le boudin mais aussi dans le circuit d'air qui va du compresseur au boudin. Il faudrait mettre la voiture sur un pont ou sur des chandelles et aller voir ce qui se passe en utilisant un spray "détecteur de fuite". Autres hypoyhèses : Défault capteur de pression, rupture mécanique qui empêche la suspension de travailler correctement...

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Par Deo (Date : 2018-08-02 13:21:18)

Bonjour!
j'ai une mercedes S320 laquelle le systeme pneumatique ne fonctionne plus bien,neamoins un des amortisseurs avait remplace ,causant des graves disfonctionnement .J,ai besoin d'une assistance pour arriver a pomper manuellemnt les amortisseurs car j'en soufre beau coup .
merci

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-03 10:38:23) : Pomper les amortisseurs ? On parle ici de boudins de suspension. Bref, vous voudriez pouvoir activer vous-même le compresseur à air pour gonfler les boudins d'air ?
En quoi il ne fonctionne plus bien ? Fuite ? Compresseur fatigué ? Capteur HS ?

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Par Lo27 (Date : 2018-06-07 21:40:40)

Bonjour, merci pour et article intéressant. Dans le cadre d'un projet de prépa scientifique, je souhaiterais créer une suspension pneumatique simplifiée pour étudier sa réponse et les avantages par rapport à une suspension passive. Auriez vous des pistes pour faire une suspension pneumatique à petite échelle svp ?

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Par Clém (Date : 2018-05-05 13:08:25)

Bonjour,

Sur une LS 400 de 1991, l'amortisseur arrière gauche fuit.

Je ne trouve aucune pièce d'occasion en bon état.

Connaissez quelqu'un capable de réhabiliter un amortisseurs? un vendeur de pièces d'occasion? une vendeur de pièces neuves (je ne suis pas fan de l'adaptable)?

A vous lire,
Clém

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-06 09:58:27) : Désolé je ne saurais vous aider ...
Le sujet de la page est cependant bien différent de votre problème.
Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-05-23 11:40:07) : normalement un amortisseur, sauf s'il et spécial et encore a voir, ne se répare pas et il faut changer les deux a la fois pour ne pas avoir un déséquilibre d'amortissement.

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Par mike (Date : 2018-04-15 12:10:18)

Bonjour si une personne pourrais me faire parvenir un plan de montage avec tout les accessoires pour monter une suspension arriere sur une mercedes e 320 cdi car trop basse est au Maroc avec les route qu'il poscede on casse tous merci
Cdt

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Par Bibi417 (Date : 2018-02-20 23:01:23)

Très bien et très clair. Je souhaite acheter un ML 320 sport de 2008 mais monter à la position haute prend quelques minutes et pour descendre encore plus de temps jusqu’à 20-30 minutes. Est-ce normal ?
Merci beaucoup de me renseigner.

Mail confidentiel

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-21 08:30:31) : Non c'est bien trop long, à voir si il n'y a pas un soucis sur le compresseur et notamment sa soupape de décharge.
Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-24 09:51:13) : le fait de mettre 20/30 mn, serai t'il pas un problème de bouchon dans le circuit/électrovalve car la descente na pas besoin du compresseur juste l'ouverture de l'électrovalve, d'où un échappement de l'air gêner par quelque chose filtre a l'arriver de l'électro ou tube plier ou pincer car dans le même temps vous dite 2/3 mn pour faire la monter sachant que le compresseur a plus de force que l'air qui doit s'échapper des amortisseurs dont difficulté de l'air a pénètre dans les amortisseurs .
Par Bibi417 (2018-02-24 10:56:06) : Merci , nous allons vérifier après avoir refait le test portes fermées car MERCEDES nous a dit qu’il y avait une protection pour éviter de les endommager
Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-03-21 09:52:10) : la descente avec la porte ouverte peu être empêcher car étant gare avec la porte ouverte au dessus du trottoir pourrai au moment de la descente l'abime, d'où la sécurité porte ouverte, mais la monte ne devrai pas être interrompue et donc le temps de 2/3 MN bien trop long.

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Par geba (Date : 2018-01-22 10:21:26)

Bonjour et bravo pour cet article. J'ai un soucis avec ma S320 de 2000, a l'arret elle s'abaissait complètement et le compresseur se met en route beaucoup trop à mon gout, on m'as parlé d'une fuite, jusque la, ca va, alors pourquoi depuis plusieurs jours, quand je roule le compresseur fonctionne toujours autant mais par contre a l'arret ma voiture se met en position haute maximale toute seule et ne descends plus meme si je ne m'en sert pas pendant deux jours ? Merci pour votre éventuelle solution.

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-22 11:07:31) : Un capteur semble défectueux non ? Le calculateur croit qu'elle est en bas et fait marcher le compresseur (en réalité elle est déjà en haut mais le capteur ne le signale pas).
C'est une théorie peut-être fausse mais ça semble quand même jouable.
Par geba (2018-01-23 19:44:17) : ok, merci, ou serait-il se capteur ?
Par Laurent 59231 (2022-12-09 21:37:19) : Bonjour je m'appelle Laurent et suis propriétaire d'une s320 w220 que je viens de remettre en route après 4 ans de stockage les 4 suspensions avaient été changé mais elle descendait principalement de l'arrière après un moment à l'arrêt j'ai donc de ouvert que c'était dû au répartiteur de voies qui avait souffert suite à une fuite de liquide lave glace cependant à ce jour je veux la remettre en route et le contrôle technique m'annonce que la suspension avant droite est HS je me dit pas grave je vais la changer mais là un petit soucis intervient je ne peu descendre la suspension je me dit pas grave je vais desserrer le petit boulon qui maintient le tuyau dans la valve de l'amortisseur et l'air va s'échapper et bien NONpas d'air qui ne sort et suspension inchangé et cela sur les 2 avant et même sur l'arrière pourriez vous venir à mon secours car je ne comprend pas le fait que le tuyau d'air retiré la suspension ne redescend pas
MERCI D'AVANCE POUR VOTRE AIDE

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Par CHRISTCAT (Date : 2018-01-19 17:40:52)

Bonsoir,
Merci de cet excellent article qui répond aux interrogations d'un néophyte.
Mais je voudrais savoir s'il est intéressant d'installer une suspension pneumatique à double flux sur un pick-up Toyota qui doit recevoir une cellule aménagée de type Tischer ?
Merci de votre réponse

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 07:52:46) : Que voulez-vous dire par double flux ?
La réponse semble évidente, plus votre pick-up aura des équipements mieux il sera ... Non ?
Pour la suspension pneumatique c'est d'autant plus intéressant sur ce genre d'auto qui transporte du poids à l'arrière. Le correcteur d'assiette serait donc le bienvenu. Donc c'est surtout le train arrière qu'il faut équiper, pour l'avant c'est loin d'être vital.
Par CHRISTCAT (2018-01-22 10:15:04) : Merci de votre réponse. Après avoir demandé au garage la signification du double flux : pose de deux manomètres pour chacune des deux roues arrières et non pas un seul pour les 2.
Le but de ma question était de savoir s'il n'y avait pas un risque de fragiliser le chassis en posant cette suspension. Au regard de certains forums consacrés aux 4 x 4 celui-ci supporterait difficilement les pistes au Maroc ou les tôles ondulées de la Mongolie. Nous nous apprêtons à effectuer un tour du monde en Toyota Hilux avec cellule aménagée. Dans l'attente de vous lire Remerciements

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Par MOKHLES (Date : 2017-12-19 14:08:32)

Salut ,
j'ai un bruit dans la coté avant droite dans ma w205 est ce que le probleme dans les amortisseur air matic ?

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-20 09:47:26) : Ca peut être tellement de chose ...
Bruit au roulage (selon vitesse) ou en réaction aux imperfections (bruits d'amortisseurs lorsque vous passez sur des irrégularités).
Votre message est bien trop flou pour qu'on puisse établir un scénario (ou alors il faudrait en faire 50).

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Par 1m (Date : 2017-10-04 16:49:49)

Bonjour, j'ai une Mercedes ml 280CDI 4MATC de 2009.j'aimerai savoir si l'amortisseur arrière avec ADS ou sans ADS? Merci

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Par Jaundeuf (2017-10-04 19:21:45) : Il me semble qu'il n'etait disponible qu'en option (comme quasiment tout chez MB...).

Je pense que la meilleur façon d'être fixé est d’explorer le plan des boites à fusibles du véhicule dans le manuel et de voir si le fusible qui doit protéger le circuit d'amortissement piloté est présent a l'emplacement dédié.

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Par (Date : 2017-08-08 14:50:21)

Très bon article sur les suspensions pneumatiques. Je possède une Mercedes 300 SEL avec ce type de suspension, malheureusement HS, savez vous où on peut trouver ces coussins gonflables (Mercedes W 109056 de 1970)?
Merci.
Cdt

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-08 18:04:53) : C'est une très bonne question dont je ne pourrai hélas répondre ... Mais si d'autres ont des infos qu'ils n'hésitent pas !
Merci pour vos encouragements ;-)
Par Bernat de la Vign (2018-09-21 16:28:43) : Bonjour,
Vous trouverez cela sans problème sous 48h chez Mercédès ou chez différents fabricants en Allemagne (Niemöller par exemple).

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Par Francky (Date : 2017-01-15 22:04:51)

Bonjour j'ai cherché pas mal de fois sur internet un éclaté d'amortisseur airmatic, car j'ai le mien qui m'a laché sur w220 S 320 donc je vois enfin comment est faite la pièce.
en conclusion très bon article et merci encore je prend note de votre site et bonne continuation.

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