Essais et avis 220 cdi 143 ch

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Mercedes Classe C (2000 - 2007) W203



220 CDI 143 ch le 2018-04-16 07:21:59

Qualités : Les plastiques bougent pas contrairement à Audi, une direction unique, une tenue de route exemplaire, un agrément de conduite rarement égalé

Défauts : L'électronique vieillit très mal ainsi que des détails qui en deviennent grands

Consommation moyenne : 5.5/100km

Problèmes rencontrés : Pompe haute pression jointure à changer "défaut des mercedes", électronique au niveau du démarrage, poignée de portière arrière qui bouge. Prix abusif de l'entretien

Note : 12/20

Cela fait ma 6ème Mercedes classe C. Je suis passé du 200cdi au 320cdi en revenant au 220cdi 143cv élégance.

Au départ, mes véhicules restaient maximum 2ans puis je change dès que je peux, néanmoins cette C 220cdi, je l'ai gardé un peu plus de temps que prévu et j'avais l'intention de l'amener jusqu'au bout. Car actuellement 220 000klms au compteur. C'était une 1ere main etc...

Mais j'ai vite compris que je vais devoir m'en débarrasser et arrêter Mercedes après 15 années chez la marque.
Ces w203, pas grand monde en est au courant, mais après multiples avis différents dans des garages Mercedes, je tiens à vous mettre en garde.

Mon problème est que mon véhicule a des difficultés à démarrer une fois de temps en temps cela arrive une fois par semaine, comme une fois par mois. Alors une fois je n'ai pas pu là démarrer et je suis resté 1h00 au soleil avant d'appeler une dépanneuse, elle s'est remise à fonctionner. Comme si le jus ne passait pas.

Je suis allé donc deux fois chez Mercedes dans deux garages différents, et les deux ont été unanime, c'est un problème d'anti-démarrage auquel il faut ou "changer la clé, ou changer le transpondeur, ou changer le calculateur qui est hors de prix voir plus chère que le véhicule pièce et main d'oeuvre"
Les responsable d'atelier m'ont signalé qu'ils en avaient une de fonction et qu'elle est tombée en panne et qu'ils ne vont pas là réparer et que ces W203 vieillissent très mal. "électronique comme mécanique"

J'ose pas parler des douilles d'ampoules avant à changer par des modifiés car le véhicule me met en défaut d'éclairage, j'ose pas parler de la pompe à haute pression auquel la jointure à tendance à souffrir assez souvent, j'ose pas parler du ventilateur de chauffage qui bug au niveau de la platine de commande et du moteur, etc...

Mercedes ce n'est plus ce que c'était. J'étais propriétaire jadis d'une Audi A4 B6 TDI 130cv, je l'ai amené au même kilométrage sans problème. Et les réparations sont minimes alors que chez Mercedes à chaque fois que je constate un petit soucis qui semble minime, la plupart du temps ca devient un gros problème à 1000 euros.

Il y a un mois, j'ai voulu me faire changer les 4 bougies, la totalité des garages Mercedes ont voulu me faire signer un papier de décharge comme quoi si ils en cassent une, la culasse est à mes frais. C'est honteux. Et même les petits garages font pareil maintenant, surtout pour les Renault et PSA.

Heureusement que l'ancien propriétaire avait refait les injecteurs sinon j'en aurais eu pour deux bras.

Donc attention à vos W203 qui vieillissent très mal et peuvent provoquer des pannes très graves. Moi j'attends un peu, car j'ai commandé une nouvelle clé, si le problème persiste je là revends dans l'état et je ne veux plus entendre parler de Mercedes. Je ne suis pas riche, mais en même temps c'était un petit plaisir car je fais beaucoup de route. Et au final pensant que Audi c'était moins fait pour la route qu'une Mercedes, et ben je vais retourner chez Audi.

Je reconnais quand c'est question de malchance etc... Mais là il est bien question de mauvais vieillissement et en allant sur les forums, à partir de 2016 je constate des pannes identiques, beaucoup sont des connaisseurs et se font les grosses réparations seul, mais des novices comme moi, c'est impossible.

Alors attention à vous.



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(4 cylindres)
Puissance : 143 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 2148 cm3 (67 ch/Litre)
Couple : 310 NM à 2000 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 220 cdi 143

220 cdi 143

Apparu en 1998 aux côtés du 200 CDI il fait parti des premiers diesels modernes de la marque (injection directe par rampe commune). Si sa puissance faisait 125 ch à l'origine il s'est vu largement optimisé pour atteindre désormais 170 ch. S'agissant d'un 2.2 litres le rendement pourrait encore évoluer (BMW pousse son 2.0 litres à 204 ch sur la 123d). Donc pour s'aligner avec BMW Mercedes propose ce 2.2 diesel en 204 ch aussi sous l'appellation 250 CDI
Mercedes est un des rares constructeurs à se baser sur un 2.2 litres puisque les autres ont généralisé le 2.0 litres (2.0 TDI, 2.0 dCi, 20d, 2.0 HDI, 2.0 TDCI, 2.0 CRDI...). On retrouve le 220 CDI sur bon nombre de modèles Mercedes en raison des puissances qu'il développe. C'est donc sur les Classe C, E, GLK et CLK qu'on le remarque.

Agrément

Certes doué de performances très convaincantes et de consommations suffisamment basses pour concurrencer sans peine les moteurs un peu plus petits on regrettera un peu sa sonorité qui gâche un peu l'ambiance à bord d'une voiture premium. Cependant c'est mieux que sur un 180 CDI qui est encore plus sonore. Après il ne faut pas mélanger le 220 CDI 125 ch du 220 CDI 170 ch bien plus récent et qui bénéficie d'une insonorisation améliorée.

La fiabilité

Encore une fois c'est vers les injecteurs qu'il faudra porter son attention. Après pour les versions à boîte manuelle (plus rare) il faudra aussi être vigigleant sur les problèmes plus classiques qui touchent l'ensemble des moteurs diesels toutes marques confondues à savoir le volant moteur Globalement ce bloc ne présente pas vraiment de soucis et peut être considéré comme suffisamment fiable

Statistiques fiabilité 220 cdi 143 appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 50 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 220 cdi 143.)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/504/503/500/500/502/50
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
14/503/500/500/503/500/500/50
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/500/500/501/502/500/50
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/500/501/502/500/500/50
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/501/509/503/501/500/50
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/508/500/500/504/500/50
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/500/500/500/505/502/504/50

Avis 220 cdi 143

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 220 cdi 143.

CLASSE C 220 cdi 143 (témoignages)

220 cdi 143 ch
12/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2018-04-16 07:21:59)


Qualités : Les plastiques bougent pas contrairement à Audi, une direction unique, une tenue de route exemplaire, un agrément de conduite rarement égalé

Défauts : L'électronique vieillit très mal ainsi que des détails qui en deviennent grands

Consommation moyenne : 5.5/100km

Problèmes rencontrés : Pompe haute pression jointure à changer "défaut des mercedes", électronique au niveau du démarrage, poignée de portière arrière qui bouge. Prix abusif de l'entretien

Note : 12/20


Cela fait ma 6ème Mercedes classe C. Je suis passé du 200cdi au 320cdi en revenant au 220cdi 143cv élégance.

Au départ, mes véhicules restaient maximum 2ans puis je change dès que je peux, néanmoins cette C 220cdi, je l'ai gardé un peu plus de temps que prévu et j'avais l'intention de l'amener jusqu'au bout. Car actuellement 220 000klms au compteur. C'était une 1ere main etc...

Mais j'ai vite compris que je vais devoir m'en débarrasser et arrêter Mercedes après 15 années chez la marque.
Ces w203, pas grand monde en est au courant, mais après multiples avis différents dans des garages Mercedes, je tiens à vous mettre en garde.

Mon problème est que mon véhicule a des difficultés à démarrer une fois de temps en temps cela arrive une fois par s ... Lire la suite de cet avis >>>



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Tous les autres avis sur : Classe C 220 cdi 143 >>

Statistiques fiabilité Classe C 220 cdi 143 appuyées sur les 49 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 49 avis Classe C posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "220+cdi+143")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/494/493/490/490/492/49
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
14/493/490/490/492/490/490/49
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/490/490/491/492/490/49
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/490/491/492/490/490/49
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/491/499/493/491/490/49
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/498/490/490/494/490/49
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/490/490/490/495/492/494/49

Performances 220 cdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Classe c 220 cdi 143 ch 2000 4 cyl. 2148 cc 310 Nm 10.2 s 220 km/h Auto 6
Classe e 220 cdi 143 ch 2000 4 cyl. 2148 cc 310 Nm 10.2 s 210 km/h Méca 6
GLK 200 CDI 143 ch 2009-2015 4 cyl. 2143 cc 350 Nm 10.3 s 195 km/h Méca 6

Etes-vous attaché sentimentalement à votre auto ?

Oui, c'est ma titine ! Non ce n'est qu'un tas de ferraille que je donnerai à la casse sans aucune émotion

Mon point de vue / Information complémentaire :
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