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Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Voitures à pannes : les irrégulières 13/04/2013

Voitures à fiabilité irrégulière

Ici sont listés les véhicules dont les pannes sont ponctuelles. Ils ne s'agit pas réellement de voitures à problèmes. Mais si elles ne sont pas à déconseiller, il est préférable de les surveiller de près sur les points qui sont énoncés ci-dessous.

Avant toute chose, il faut savoir que la majorité de la population française roule au diesel (vous devez le savoir, ou alors vous revenez de loin) et que cette technologie (en tout cas pour les diesels moderne avec turbo, injection haute pression, vanne EGR et FAP) n'est pas du tout adaptée à la circulation en ville (c'est à dire les petits trajets qui ne permettent pas au moteur de chauffer). Cela entraine tout un tas de soucis comme le dysfonctionnement du FAP (filtre à particule) qui ne peut jamais se régénérer. Si en plus votre mode de conduite se situe en dessous des 2500 tours/minute (conduite très pépère), vous participez à encrasser la vanne de recyclage des gaz. Tout cela pour dire que beaucoup de moteurs diesels modernes seront victimes d'avaries car utilisés dans des conditions qu'ils n'aiment pas vraiment ... Alors qu'en revanche ils peuvent tenir très longtemps si ils sont dans leur élément (longs trajets en hésitant pas à "tirer" un minimum sur la mécanique).
Sachez aussi que l'emploi de produits "nettoyant injecteur" aide votre moteur à éviter l'encrassement, ce n'est pas une légende. Tout comme rouler au maximum avec le réservoir rempli pour éviter toute condensation dans le réservoir (et donc d'avoir de l'eau dans le gazole).


(Les moteurs qui ne sont pas cités ici ne connaissent pas assez de problèmes pour être exposés ici ,ou alors il en ont assez pour être classé dans les moteurs à pannes)

Alfa Romeo / FIAT

Fiabilité 1.6 essence

Courroie de distribution fragile sur les 1.6 essence (il faut la remplacer plus régulièrement que prévu pour éviter de casser le moteur, 60 000 km au lieu de 100 000).
C'est un problème assez connu dont vous pourrez avoir de nombreux témoignages sur les forums de discussions.

1.3 JTD

A savoir que ce petit JTD est en fait un 1.3 CDTI. Sa panne principale en version JTD implique la vanne EGR, rien de catastrophique en soi. Le reste tient bien le coup à part peut-être l'embrayage indiqué par pas mal d'internautes. Mais cela est logique car ce genre de motorisation circule principalement en ville (ce qui use vite cet élément).

Fiabilité 1.9 JTD 115 à 150 ch

C'est le JTD qui semble le plus touché avec des soucis qui se focalisent sur la vanne EGR, le duo volant moteur/embrayage mais aussi l'injection. Il y a eu aussi des petits problèmes de débitmètre mais rien de bien anormal par rapport aux autres moteurs sur le marché.
La version 140/150 ch est touchée par des soucis de turbo que le 115/120 ch ne connait pas vraiment.

Audi / Volkswagen / Seat / Skoda

Fiabilité 1.6 TDI

C'est l'un des TDI les plus récent (les 2.0 et 1.9 sont plus anciens). D'après vos témoignages il a un soucis d'injection qui se retrouve régulièrement, que ce soit sur le 90 que sur le 105. Il y a aussi des problèmes de filtre à particule et de vanne EGR mais cela concerne essentiellement les citadins.

Fiabilité du 1.9 TDI 90 à 150 ch

Tout d'abord il faut prendre en compte que la fiabilité globale de ce bloc moteur est très correcte. Cependant des petits soucis ont un peu gênés les utilisateurs ...
Commençons par le fameux débitmètre qui concerne un peu toutes les versions (ce dernier dit un peu n'importe quoi au calculateur quand il est encrassé ...). Il y a aussi le turbo mais il faut dire que tous les moteurs diesels modernes ont des soucis à ce niveau ou presque.
Précisons pour information que les 1.9 TDI 90 et 110 ch sont différents (injection directe plus classique) des 1.9 TDI 100, 105, 115, 130 et 150 qui sont eux à injecteur pompe (au lieu d'une pompe commune, chaque injecteur en a une petite ce qui a comme conséquence d'augmenter le prix des injecteurs hélas ...).
Les problèmes de volant moteur ont touché principalement le 1.9 TDI en version 105 chevaux que l'on a retrouvé jusque dans les Golf 5 et Touran.

Fiabilité Motorisation 2.0 TDI 140 ch

Attention, certains modèles produits entre 2003 et 2005 ont une défaillance du volant moteur bimasse. Ce problème a été suivi d'un rappel par le constructeur, vérifiez qu'il a été effectué par le propriétaire. Les symptômes sont des bruits parasites et des dysfonctionnements divers.
L'autre soucis connu du 2.0 TDI sur les années 2004 et 2005 concerne la culasse. Cette dernière  une qualité moyenne engendrant sa porosité. De l'huile dans votre bocal d'eau peut être un des signes de ce problème.

Et les gros TDI ? (2.5, 2.7 et 3.0 litres)

A part quelques soucis de turbo sur le 2.7 il n'y a pas grand chose à signaler. En fait leur fiabilité est clairement au dessus des moteurs populaires (moins de 2 litres)
En gros c'est une valeur sure. Ca vaut le coup d'être riche et de rouler en Q7 3.0 TDI ! Ou plus modestement dans une A4 3.0 TDI ...

Retrouvez la fiabilité des TDI ici

Boîte DSG

Pas vraiment une épidémie, la boîte DSG (robotisée à double embrayage) a ennuyé pas mal d'utilisateurs avec le fameux bruit métallique précisé dans pas mal de vos commentaires. Cela n'empêche pas l'auto de fonctionner mais le bruit vous énerve au plus haut point.

BMW

Fiabilité 2.0 d et 3.0 d

Ces deux moteurs ont connu des soucis de turbo et de fragilité des clapets d'admissions sur les premiers modèles (jusqu'à 2003).
Si leur fiabilité est globalement bonne (surtout le 3.0 litres), il reste toujours des soucis de turbo sur les versions actuelles. Bien surveiller le bruit de ce dernier lors d'un achat en occasion, si ça siffle trop ne prenez pas le risque, idem si vous voyez des fumées étranges en sortie d'échappement alors que le moteur est chaud.
De plus, il semblerait que les moteurs 2.0d et 3.0d vendus entre 2007 et début 2011 (voire peut-être 2012 ...) auraient un défaut de fabrication au niveau de la chaine de distribution. Ce problème est grave car il peut mener à la casse du moteur. De plus, la correction du problème coute extrêmement cher en raison de l'emplacement du kit de distribution sur les BMW. Les noms de code des moteurs concernés sont N47 et N57 (respectivement 2 litres et 3 litres)

Boîte de vitesses automatiques

BMW est une marque assez fiable d'après ce que je peux lire dans vos nombreux témoignages. Hélas les soucis de boîte auto ne sont pas si rares que ça ... En plus pour ne pas aider, de nombreuses concessions ne cherchent même pas à faire de vidange d'entretien qui est conseillée tous les 60 000 km. J'ai personnellement une BMW et lorsque j'avais appelé la concession pour une vidange le responsable m'a répondu que cela n'était pas prévu. Il semblait même dépassé par cette tâche !
Petit conseil au passage, ne confiez pas la vidange de votre boîte a des personnes qui ne maitrisent pas le sujet car une mauvaise vidange peut amener à une casse de la boîte (j'ai pas mal de retour sur ça ..). Il vous faut trouver un spécialiste, quelqu'un sur qui vous pouvez faire vraiment confiance et qui le fait régulièrement.

Ford

Moteurs TDCI

Les TDCI sont touchés un peu tout en fait mais pas de manière chronique. Si l'on doit dégager deux soucis principaux, ils concernent l'injection et l'alternateur (qui peut être considéré comme une pièce satellite plutôt qu'une pièce moteur à proprement dit).

Honda

2.2 CTDI 140 ch

Qui a dit que les Japonaises étaient parfaitement fiables ? Si c'est plutôt vrai, il semble que la marque rencontre les mêmes problèmes que ses concurrents européens en ce qui concerne leur diesel CDTI dernier cri (désormais IDTEC 150]. En effet on relève trop de soucis d'embrayage usé à cause d'un problème de volant moteur.

Mercedes

Boîte auto

Un peu comme BMW, les soucis de boîte automatique ne sont pas si rares que ça ... Si leur agrément est exceptionnel il semble que Mercedes ait oublier la fiabilité (les soucis d'entretien des boites auto en France serait-il la cause de ces casses ?).

Moteurs CDI

L'injection est clairement un problème que l'on rencontre souvent sur les moteurs CDI. Dommage car sur le reste ils sont plutôt résistants.
Le pire étant le 400 CDI (heureusement il est rare ...)

Opel

Fiabilité du 1.3 CDTI

La version CDTI pour Opel (1.3 JTD chez Alfa Romeo car il s'agit du même moteur) ne donne pas les mêmes chiffres fiabilité ... Il y a aussi quelques problèmes de vanne EGR comme sur le JTD mais dans une proportion bien plus petite. Les deux problèmes sont principalement liés à l'alternateur et l'injection.

1.7 CDTI

Premier problème rapporté par les internautes : l'injection. Quelques petits soucis sur le FAP et la vanne EGR sont aussi visibles mais dans une moindre mesure. N'oublions pas aussi l'alternateur qui pose autant de soucis que l'injection ...

1.9 CDTI

Hélas sa très mauvaise fiabilité l'envoie directement dans les voitures les moins fiables.

2.0 CDTI

Seul problème un peu trop répandu la vanne EGR. Cependant, les personnes s'en étant plaint doivent avoir roulé un peu trop en ville ...

PSA Peugeot/Citroen

Fiabilité du 1.4 HDI

Plutôt pas mal niveau fiabilité il faut néanmoins se méfier grandement de l'injection ... Ce problème ressort clairement de vos témoignages. Pour le reste pas de problème à part des casses de boite de vitesses qui n'ont cependant rien à vois avec la fiabilité du moteur en lui-même.

Fiabilité du 1.6 HDI

L'injection et le turbo sont les deux premiers soucis moteur rencontrés sur ce petit HDI. Il y a aussi des soucis de volant moteur dans une moindre mesure. Le FAP, vanne EGR et débitmètre semblent plutôt bien tenir.
Le 1.6 HDI 110 résiste mieux que le 90 d'après l'étude de vos témoignages.

Fiabilité du 2.0 HDI

Le bilan fiabilité du 2.0 HDI est assez ressemblant au 1.6 HDI sauf qu'il ne rencontre pas les soucis d'injection vus sur le 1.6. Le problème principal concerne une pièce d'usure à savoir l'embrayage (le volant moteur est souvent la cause d'une usure précoce)

Renault

Motorisations dTi 80 et 100 ch

Attention, les modèles vendus entre 1997 et 2000 peuvent avoir un problème au niveau de la poulie d'alternateur qui finit par faire céder la courroie. Le résultat pouvant provoquer une casse moteur.
Ce problème a été suivi d'un rappel par le constructeur, vérifiez qu'il a été effectué par le propriétaire.

1.5 dCi

Alors tout d'abord précisons que ce moteur se retrouve dans énormément de véhicules, et pas seulement Renault.
On le voit par exemple dans beaucoup de Nissan (normal la marque est liée à Renault) mais aussi dernièrement dans les .... Mercedes !
Et oui la marque à l'étoile se popularise en voulant réduire l'âge de sa clientèle. Il équipe la Classe A troisième génération.
Le soucis qui ressort le plus concerne l'injection et dans une moindre mesure la vanne EGR. Des soucis de coussinets de bielle ont aussi fait les mauvais jours de certains utilisateurs. En effet, ce soucis provoque généralement la casse du moteur...
Mais globalement sa fiabilité est passable et non pas catastrophique. C'est la version 105 chevaux qui rencontre le moins de problèmes, et cela tombe bien car c'est une de celles que l'on rencontre le plus.

1.9 dCi

La version 1.9 dCi est celle qui a rencontré le plus de soucis par rapport aux 1.5 et 2.0. La palme revient au 1.9 dci 120 que j'ai classé dans les moteurs à pannes. Plus globalement le 1.9 dCi (toutes puissances confondues) fait parler de lui au niveau de la vanne EGR, le turbo et l'injection. Le FAP tient quant à lui très bien le coup tout comme le volant moteur qui est pourtant un problème récurrent sur les diesels modernes.

Toyota

Moteurs D4D

Pas franchement très mauvais, les D4D ne sont par contre pas des exemples de fiabilité. Le soucis numéro un implique l'injection. On constate aussi des petits soucis réguliers de volant moteur/embrayage (c'est le volant moteur qui fait mal à l'embrayage).

Fiabilité Citadines

Tableaux issus de l'ADAC.

COMPRENDRE : En 2008, 8.8/1000 Fiat Panda année 2005 sont tombées en panne.

Class. Fiabilité
Citadines
2003 2004 2005 2006 2007 2008
1 Audi A2 12,9 10,6 4,5      
2 Toyota Aygo     4,3 4,3 3,1 1,5
3 Fiat Panda   14,9 8,8 6,7 2,5 1,5
4 BMW Mini 17,8 15,5 9,1 6,8 3,2 2,9
5 Peugeot 107     12,7 5,3 2,3 3,5
6 Nissan Note       7,8 4,5 2,1
7 VW Polo 25 17 12,7 8,3 4,3 2,3
8 Renault Twingo 29,7 15 15 6,8 3 3,5
9 Citroën C1       5,7 4,2 3,8
10 Mitsubishi Colt     8,4 6,4 5 3,6
11 Renault Clio 40,8 23,2 15,7 6,4 3,4 2,2
...
 
           
21 Renault Modus   18,6 17,9 9,6 3,3 2,4

 

 

Fiabilité Compactes

Class. Fiabilité
Compactes
2003 2004 2005 2006 2007 2008
1 Audi A3 27 16,8 9,2 4,8 2,7 1,5
2 Mercedes Classe B     6,7 6,1 3 2,3
3 Mercedes Classe A 25,9 17,2 10,2 6,7 2,6 1,6
4 BMW Série 1   21,3 11,7 6,2 2 1
5 VW Golf/Bora/Vento 23,9 17,5 11,5 7,6 5,9 2,5
6 Toyota Auris/Corolla 21,7 16,6 12 8,4 7,6 8,5
7 Seat Leon/Toledo 24,1 16,1 13,1 12,9 8,5 3,1
8 Mazda 3   19 14,3 7,2 3,9 6,2
9 Renault Mégane 75,1 41,9 23,2 8,9 6,2 1,9
10 Opel Astra 37,3 29,7 19,4 13,9 6,6 2,8

Fiabilité Familiales

Class. Fiabilité
Berlines
2003 2004 2005 2006 2007 2008
1 Mercedes Classe C 16,5 9,9 6,5 4,3 3,5 2,7
2 Audi A4 20,3 14,4 10,1 5,9 3 2,7
3 BMW 3 27,3 23,3 11,5 5,3 3,2 1,9
4 VW Passat 19,5 16,5 16,1 11,2 5,8 3,1
5 Skoda Octavia 23,9 15,6 13,8 8,9 5,7 4,7
6 Toyota Avensis 22,6 20,4 16,2 10,3 6,5 7,7
7 Mazda 6 23,5 24,2 18,1 9,3 6 4,4
8 Volvo S40/V40/V50 22,6 23,9 18,4 13,7 8,7 3
9 Renault Laguna 63,2 52,8 27,9 11,4 7,4 2,7
10 Opel Vectra 41,2 44,7 39,5 20,9 7,8 3,3

Fiabilité Monospaces

Class. Fiabilité
Citadines
2003 2004 2005 2006 2007 2008
1 Citroen Xsara/C4 Piccasso     10,5 6,1 3,3 2
2 VW Touran 20,7 16,1 13,7 8,2 6,2 4,6
3 Opel Meriva 28,9 18 8,9 9,8 7 2,4
4 VW Caddy   20,5 12,4 8,9 7,5 4,9
5 Seat Altea/Toledo   12,4 13,7 9,4 7,8 5,6
6 Ford Fusion 21,2 16,8 13 11,6 8,2 5,8
7 Renault Scenic 45,2 46,2 21,9 8,4 4,3 1,8
8 Mazda 5     19,2 11 6,8 2,6
9 Citroen Berlingo 41,4 33,1 24,8 13,5 7,3 3,1
10 Ford C-MAX   29,8 32,8 13,7 6,8 3,7
11 Opel Zafira 30,2 28,9 30,5 22,2 9,9 7
12 Renault Kangoo 57 36,1 22,1 16,7 11,8 2,

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Clavquzjl (Date : 2016-07-19 22:57:03)

Bonjour je voudrais savoir la fiabilité d'une clio 2 phase 2 1.2 16V 75 bvm5 de 2001 avec 222400km svp?

Et qu'en est-il de la 208 1.2 puretech 82?
Cdt

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-20 09:08:55) : Un peu tôt pour le 1.2 Puretech. La Clio est en revanche assez fiable avec son petit moteur atmosphérique : voir ici avoir certains éléments de réponse.

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par bahbouhe72 (Date : 2015-09-19 19:27:15)

Salut j ai une meguane anne 2000 dti lorceque je suis en vitesse elle eteine et j attend entre 20 a 30 minutes puis elle ma rche normale mais maintenant elle etein chaque fois est ce que et une panne mequanique ou eleqtrique.merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-19 21:12:57) : Peut être la sonde de température moteur !

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Par cb (Date : 2015-07-04 09:28:24)

J'ai une nissan note boite automatique, que je roule les vitesses ne varient pas. C'est quoi la panne d'après vous? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-04 10:30:15) : Convertisseur de la boîte, cdt.
  • Par (2015-10-03 01:23:22) : mon point de vie ce le disque d'anbreage

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Par 1258 (Date : 2015-06-15 19:30:17)

Bonjour, j'ai l'intention de me procurer des sièges avant et banquette arrière en cuir total pour 206 chez une casse automobile professionnelle (prix total de 380 € état proche du neuf photo à l'appui) mais seul "petit souci" ou "gros souci" je sais pas, les deux sièges avant on leur air bag sur les côté qui se sont déclenchez laissant donc un compartiment air bag vide dans chaque siege avant (côté gauche pour le siège conducteur et côté droite siège passager) et donc est-ce-que cela pour vous vaut le coup de les acheter quitte à se procurer d'autre air bag est ainsi les installe soit même ou alors éviter de les acheter ? Je voudrais avoir des conseils sur cet achat.
Bonne ou mauvaise affaire ?

Merci par avance.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-15 21:04:08) : Si vous payez 380 euros les sièges, il faudra remettre autant pour les deux airbags, c'est très onéreux, à vous de voir mais pour ma part, je laisserais tombé, cdt.

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Par 206 (Date : 2015-05-07 01:21:33)

Bonjour, Bonsoir je dispose d'une 206 HDI 1,6l 110 chevaux, depuis quelques mois je perçois à l'arrière droit de la voiture un claquement "Clong, Clong, Clong" qui ce produit à chaque fois que je prends par exemple un dos d'âne, un virage, un rond point, des routes en mauvais état ou bien lorsque tous simplement je m'apprête à partir en première.
Le bruit s'entend uniquement sur le côté arrière droit.
D'où pourrait provenir le problème ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-07 08:05:49) : A l'arrière, il ne peut s'agir que d'un silentbloc de bras de suspension, d'un roulement, ou de l'amortisseur, à voir.
  • Par 206 (2015-05-07 17:24:21) : ça marche merci

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Par (Date : 2015-03-24 10:53:07)

Merci à MacGUYvert.
Vraiment,contribution très pertinente et bien présentée.
En 1 mot---> respect...Bien à vous.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-03-24 15:08:29) : Merci pour lui. Espérons qu'il passe pour voir ce message car il ne vient que par intermittence.

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Par sangokou (Date : 2015-01-09 17:01:36)

Bonjour
Quand je suis a l'arrêt et que je me sur neutre (boite automatique) mon véhicule mon dans les tours et il y reste ( 1000 et 1500tr/min)elle accélére toute seule quoi !!! Svp besoin d aide merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-09 19:29:15) : Calculateur, capteur de position ou faisceau, faites un passage à la valise pour être fixé, cdt.
  • Par (2015-02-14 01:31:56) : Capteur position papillon?? Ou une sonde de boite ??

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Par peugeot 206 (Date : 2014-12-03 17:07:27)

Salut a tous j ai vendu une 206 1.4 HDI jamais eu de souci a part injecteur mais c'était de ma faute et une turbo toujours de ma faute. Je les rentabiliser jusqu'au bout 257 000 Km moteur et culasse d'origine pourtant je les pas traiter toujours comme il faut. Mais j'ai effectuer les vidange tout les 10 000 km avec de l huile de qualité et une foi sur 2 les filtres toujours de qualité aussi. Comme quoi un bonne entretien et c'est bon et la voiture n'est pas a la casse je les vendu a un jeune si il en prend soin comme moi les 400 000 il peut les faire a l'aise. Mais les gens ne fond pas tous attention au moteur. Et la courroie faite a 240 000 comme préconise peugeot et le gars qui me la fait n'en revener pas quelle tournée toujours comme a ses debut.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-03 17:11:40) : L'entretien est la base de tout, cdt.

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Par jerome38 (Date : 2014-09-26 17:04:51)

Propriétaire d'un Nissan note de 2006 1.5DCI je rencontre le problème suivant : problème de démarrage et arrêt lors de la conduite du moteur (donc plus de commandes). La panne est récurrente, 1 passage en concession et 1 passage garage indépendant : résultat rien ! En ce moment, rebelote et franchement je ne me sens plus en sécurité (vh familial) du tout. Je viens de trouver un article datant de 2010 ou Nissan rappelaient plusieurs milliers de voitures suite a un problème de diode qui apparemment engendraient ces "symptômes".. que puis je faire ? Je viens d'envoyer un mail à la maison mère, en attente d'une réponse et je l'espère d'une solution... Si quelqu'un peut m'aider, je suis preneur !! Merci !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-26 17:31:25) : C'est pas spécialement une diode, cela peut aussi un capteur ou une sonde, on veut tellement de technologie que maintenant les garages ne trouvent même plus les pannes, lamentable !
  • Par jerome38 (2014-09-26 18:31:31) : on est bien d'accord !

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Par (Date : 2014-06-16 22:32:33)

Bonjours je possède une volvo s40 2.0t boite auto 2001 avec problème de demarrage (demarrage tros long),malgrès les reparations effectuer dessus:( vidange,filtres,bougies,capteurs,distri complète.....). J aurais besoin de conseille dessus svp.Merci d avance :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-16 23:01:56) : Quels capteurs ?
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-06-28 09:56:33) : Il y a maintenant pour tous les véhicules et pour tous les systèmes des valises diagnostiques: qui donnent la panne EXACTE sous forme d'un code de panne DTC ( Data Trouble Code ) et permet donc de remplacer l 'élément fautif exact pour un minimum d'argent dépensé ...
    Encore faudrait 'il que le petit garagiste du coin soit équipé de cette valise diag , et qui semble tourner autour du pot : filtre, bougies , capteurs : mais les quels? et vous fait dépenser de l 'argent pour peu d'effet ?????
  • Par johness (2014-07-24 02:21:55) : Le filtre a huile,air,habitacle,carburant,bougie d allumage et les capteur arbre a came et vilebrequin qui était indiquer sur la valise merci
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-07-27 09:02:09) : Ne vous laissez donc pas mener par le bout du nez!!! Une valise diagnostic ne peut pas savoir si un filtre est colmaté à moins d'avoir une Bugatti Veyron équipée de capteurs différentiels , mais à 2,5 Millions d 'Euros la voiture ils peuvent se permettre d 'en équiper tous les éléments !!!
    Maintenant, si effectivement les capteurs vilebrequin et AAC ont été remplacés , une nouvelle "adaptation" moteur à l 'aide de la valise diagnostic est nécessaire , pour peu que votre garagiste sache la faire , et veuille bien s'en donner la peine !!!
    Maintenant pour chaque passage à la valise , chaque défaut ( DTC data trouble code ) est numéroté et bien répertorié au niveau mondial !!!Faites vous donner ces codes et postez les sur les forums AUTO , il y aura bien une âme charitable pour vous répondre !!!
    Mais si vous lisez l 'Anglais il y a: Google / Roos-tech wiki / Catégory fault code index: qui vous permet de poster votre DTC, vous aurez immédiatement en réponse:
    1/ La confirmation de la panne , ses symptômes et ses conséquences.
    2/ La méthode de dépannage et les actions primaires à entreprendre .
    3/ La probabilité des éléments en panne à remplacer en partant du plus probables ou bien en partant de l 'élément le moins cher au plus cher !!!
    Un simple PC équipé de GOOGLE permet de s'en sortir partout dans le monde, avec un minimum de connaissances en Anglais ,et à condition de vivre à notre époque !!!!
  • Par johness (2014-07-27 15:57:25) : Es-ce normale que doit appuyer sur l'accélérateur pour démarré ma Volvo a boite auto ?
    Cordialement. :)
  • Par johness (2014-07-28 11:47:45) : Bonjour
    Es-ce que les bougies électrodes
    Ne sont pas bon sur se type de véhicule et qui na reçu que des bougies a diodes ???
    Et es-ce normale que doit appuyer sur la pédalé d'accélérateur pour démarré une auto
    ( on ma dit que oui parce que LM es vieille voiture auto démarre en appuyant sur l'accélérateur)
    Merci :)
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-07-28 07:06:07) : Non , mais si tel est le cas , il y a OBLIGATOIREMENT un élément fautif enregistré dans le calculateur moteur ( DTC ) ou bien une sonde de température qui donne de fausses indications , sans pour autant donner un DTC , mais encore faut 'il se donner la peine de suivre sa progression lors de la montée en température du moteur , il y a peut être trop d 'eau également dans le carburant ( indétectable également à la valise diagnostic ) car l 'on roule toujours avec le réservoir presque vide ????
  • Par johness (2014-07-29 10:55:05) : Non il y'a quasiment la moitier du du plein ou le plein
    Merci :)
  • Par (2014-08-06 01:02:55) : Estil possible que sa soit un demarreur fatigué ou le calculateur a reprogrammer
    Merci d'avance :)
  • Par johness (2014-08-20 01:58:15) : Bon jours en plus les flèches de clignotant font des sienne
    Ce serai le calculateur ??

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Par VEGETA (Date : 2014-06-16 22:23:43)

Volvo s40 2.0T essence boite auto 2001 probleme demarrage ( demarrage trong long) malgres vidnge,filtres,bougies,capteurs,distri complète... .Besoins d aide
svppour savoir pk ma voiture a des problèmes de demarragemalgres toutes ses reparation effectuer sur ce vehicule. merci d avance :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-16 23:01:23) : Il y a combien de temps que vous avez fait la distribution ?
  • Par (2014-07-24 02:24:50) : 2semaine merci
  • Par vegeta (2014-07-24 14:39:02) : 3semaines

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Par en-ai-mare (Date : 2014-05-15 22:15:32)

Possesseur d'une c4 picasso de 3 mois 3600Km la suspension est extrémement dure à un point que je n'ose plus prendre un chemin de campagne ni une route de charleroi,j'aimerais savoir si les autres propriétaires de ce genre de véhicule on le même problème.Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-15 22:42:46) : Les avez vous fait contrôler ? Un amortisseur dur ne rend plus toutes ses fonctions et un changement s'impose, il n'y a pas d'autres alternatives, cela peut être du à un défaut de conception, etc, etc ...
  • Par en-ai-mare (2014-05-16 21:59:26) : "Possesseur d'une c3 picasso de 3 mois 3600Km la suspension est extrémement dure à un point que je n'ose plus prendre un chemin de campagne ni une route de charleroi,j'aimerais savoir si les autres propriétaires de ce genre de véhicule ont le même problème.
    " Bonjour, réponse à Manu 1966 . Mon concessionnaire a fait un teste sur route et m'a confirmé que la voiture était normale, La pression des pneus était bonne, mais sur un parking de magasin, j ai accosté un propriétaire de C3 picasso et nous avons échangé nos véhicules l'instant d'un essais et nous avons été étonner tous les deux de la différence de comportement des véhicules. Voilà j'en suis là pour l'instant.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-05-17 09:03:15) : Les constructeurs automobile qui ne sont en fait que des "assembleurs " travaillent à "flux tendus ", et sont bien obligés de monter les pièces sur les voitures en fonction des disponibilités et surtout des prix qu 'ils ont pus obtenir auprès de la sous-traitance ... Alors sur votre voiture comme il n 'y avait que des amortisseurs durs (pour suspensions sport ) de disponibles , ils ont fait avec !!!!
  • Par en-ai-mare (2014-05-17 17:01:02) : Bonjour et merci MacGUYvert pour votre réponse.
    Je viens tout droit du concessionnaire pour montrer votre mail, et lui demander des explications.
    Il m'a répondu que s'était impossible chez citroen, et il m'a dit ici on est sérieux, on n'est pas des marchands de frites qui change de marques de pommes de terre. Il a fallu que j'en rie, malgré que ce problème m'agace de plus en plus. Enfin je vais me renseigner pour des amortisseurs plus souples, mais il parais d'après le con cessionnaire que je vais perdre la garantie.A plus.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-17 20:00:07) : MacGUYvert, lorsqu'on voit sur des Ford transit des lames en guise d'amortisseurs pour transporter des personnes, je vous garantis que ce n'est pas le grand confort, les lames, à la base, sont destinées à transporter des charges, vous voyez le contraste, aucune améliorations dans le bon sens, ce sont nos voitures actuelles à des prix exorbitants !
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-05-20 17:28:02) : Bien sur que non ce ne sont pas des marchands de frites... Mais cela ne date pas d'hier : la bonne vielle 4L a eu la même année sur le même modèle un allumeur Ducelier , puis un Paris-Rhône puis en fin d'année un SEV Marshall... Que les concessionnaires racontes leurs balivernes à des gens qui ne connaissent pas??? Si ça marche tant mieux, mais à de vieux singes graisseurs comme Wanu et moi ce sera dur à avaler, et on lui apprendra à dire la vérité dans son boulôt !!!!!
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-05-21 18:29:46) : J 'en rajoute une louche :
    La C3 qui a marqué l 'arrêt de l 'usine d 'Aulnay a selon les dires des gens que nous avons embauché à Roissy , été montée de bric et de broc dans ses derniers temps , car les fournisseurs ne se précipitaient plus du tout pour livrer en temps et en heure une usine en "faillite"de peur de ne plus être payé !!! Car l 'on ne prête qu 'aux riches hélas !!!
    Et malheur à celui qui a acheté une de ces fins de production qui ne correspondent souvent plus du tout au cahier des charges d'origine , et dont il ne trouvera plus jamais aucune pièce de rechange ???!!!!
  • Par Par en-ai-mare (2014-05-22 00:58:41) : Merci MacGUYvert, mais votre louche fait peur.
    Pourriez-vous me dire la date de la fermeture de cette usine, pour savoir si je suis l'un des malheureux propriétaires d'une de ses voitures à pièces sauvages...Merci
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-05-22 08:41:52) : Non , je ne me souviens plus , car des gens intelligents , sentant la fin venir ont commencer à venir embaucher à Roissy depuis plus de 3 ans , pour prendre les meilleures places évidemment...

    Mais en ce qui concerne la C3 les pièces d'usure normales seront toujours pourvues comme les amortisseurs , les bougies , les pneus les essuie-glaces montés sur bien d'autres voitures , mais des pièces de chassis ou de suspensions ou des éléments de carrosseries spécifiques, des blocs optiques qui faisaient déjà défaut en fin de production de la C3 ne sont plus disponibles du tout.
    Mais il reste les casseurs ( déconstructeurs automobiles ) qui récupèrent ces pièces bien spécifiques pour vous les revendre au poids de l 'OR , bien conscients de la rareté soudaine de tel ou tel élément , car le malheur des uns , fait souvent le bonheur des autres !!!!

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Par franky (Date : 2014-01-23 22:56:24)

Bonjour je roule en mitsubishi carisma did (moteur renault 1.9 dci boite volvo) de 2003 95000kms aucun problème mecanique , entretien éffectué par mes soins (distri, vidange tout les 9000kms remplacement lookeed de frein tout les 3ans liquide de refroidissement tout les 4 ans vanne egr condanné) le secret peut-être, de la maintenance préventif et surtout LE RESPECT DE LA MECANIQUE


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-24 09:46:00) : Je dis toujours que pour ne pas avoir de soucis mécanique, un entretien régulier est nécessaire, c'est comme sa femme, il faut l'entretenir pour la garder, n'oubliez pas ça, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-05-05 06:50:41) : Le repect de la mécanique , mais le respect de la diminution de la pollution , l 'on s'en moque ???
    La première chose que fait un dieselliste c 'est de condamner la vanne EGR puis d 'éliminer le FAP à tous prix ....
    Si vous êtes obligés d'en arriver la avant de prendre le volant , il ne fallait pas acheter !!!!
    Chez nous à la cantine , il y avait hier : steak/frittes , mais les filles demandent à remplacer les frittes par des haricots verts ( moins gras ) et le steak par du poisson, parce qu 'elles ne supportent pas la viande rouge !!!!
    On veut bien vivre avec les avantages uniquement , les inconvénients sont pour les autres!! MERCI !

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Par jamal mohammadia (Date : 2014-01-03 21:56:14)

Bonjour j'ai un probléme dans mavoiture VN BORA DISEL 2001 .J4AI ACHETER UN NOUVELLE BATTERIE MAIS CHAQU MATIN JE REMARQUE QUE CETTE BATTERIE EST D2CHARGER JE SS PS OU EST LE PROBLEME


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-03 22:02:16) : Juste une question, elle est déchargée ou vous avez du mal à démarrer, c'est important pour que je vous donne une réponse, merci.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-05 09:34:06) : Il y a bien une solution dans ce cas la c 'est : défaire le cable négatif de la cosse de la batterie et brancher une ampoule de 5 Watts entre la cosse en plomb de la batterie et le cable que l 'on vient de défaire....L 'ampoule va s'allumer proportionnellement à l 'Ampèrage utilisé par l 'élément consommant "fautif"...
    L 'on va ensuite retirer UN à UN tous les fusibles du tableau des fusibles jusqu 'à celui qui éteindra l ' ampoule. L élément fautif sera donc sur le circuit en aval de ce fusible ..
    Mais si après avoir retiré tous les fusibles , l 'ampoule est toujours allumée ?? Il faudra débrancher l 'alternateur , car ses diodes d 'ISOLATIONS sont perlées et sont devenues "linéaires", ( elles laissent passer le courant dans les 2 sens ) suite à un démérrage de fortune "cables de batterie" !!!!!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-09 23:39:00) : Jamal, êtes-vous vraiment sûr de ne pas avoir un problème du style: radio (branchée sur un plus permanent mais sans le son) ou plafonnier ou lampe de coffre..... qui reste en marche sans que vous vous en rendiez compte, ou alors tout simplement batterie neuve en mauvais état et qui ne tient pas la charge (figurez-vous que ça m'étais déjà arrivé et j'ai été obligé de la rapporter pour une autre), si vous avez un voltmètre masurez sa tension le matin AVANT DE DEMARRER, s'il n'indique pas au moins 12,5 V mais plutôt 9 V c'est qu'un des 6 éléments à l'intérieur présente un défaut. Sinon MacGUYvert a la solution, mais c'est un travail assez long et fastidieux qu'il vaut mieux faire à deux. Tenez-nous au courant (c'est le cas de le dire).
  • Par longue durer :) (2014-07-28 02:23:32) : Bonjour a tous je viens d'acquérir une Volvo s 40 2.0 t auto essence 11ch fiscaux (165ch din) 188000 km roule nickel je ne connais rien sur ce modèle
    Peut ton me dire si ce moteur est fiable et combien de km je peux encore dessus ??
    Peut on me fournir des explication sur véhicule , les pannes , et des témoignages :) se serai vraiment gentille
    Merci d'avance !!!! :)

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Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2013-12-23 21:24:14)

Pour ce qui est de la marque Honda, la solution évidente pour éviter toute déconvenue, consiste à rouler essence au lieu de diesel (ah ces Français obsédés du diesel, alors qu'ils ne font souvent que de petits trajets et moins que 30000 km par an, faut croire qu'ils aiment polluer, payer plus chères les batteries, les révisions et les contrôles techniques, sentir mauvais en ville jouer des claquettes .... et on ne parle presque pas des NOX, tout ça pour quelques centimes à la pompe et un peu moins de CO2 (l’obsession des pouvoirs publics!). Pour en revenir à la fiabilité des diesel Honda on aimerait avoir des stats précises et SURTOUT (comme chez toutes les marques d'ailleurs) le nombre incalculable de conducteurs qui prennent leur diésel pour une voiture de sport parce qu'elle dispose d'un turbo (qu'on oublie souvent de laisser chauffer et refroidir de temps en temps...), toutes les voitures ne sont pas des Type R atmosphériques, c'est pourquoi Honda en fabrique ....

Admin : merci à vous pour l'ensemble de votre participation, à la fois bien écrite et pleine de bon sens ! Concernant les diesel Honda, il semble qu'ils aient les mêmes problèmes que chez la concurrence ... A voir avec le nouveau bloc 1.6 de 120 chevaux. Enfin, il semble que le seul moyen de convaincre les Français de passer à l'essence est de jouer sur le prix à la pompe. L'argent reste le moteur principal de nos sociétés et de nos motivations, hélas ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-23 22:26:13) : Je suis entièrement d'accord avec votre théorie, et aujourd'hui, tout le monde en fait les frais, que ce soit l'ambulancier ou le taxi, tout ça parce que les français ne réfléchissent pas plus loin que leur bout de leur nez, ils ont tué le diesel, ils n'ont récolté que ce qu'ils ont semé, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2013-12-23 22:47:59) : Merci pour votre approbation Manu, en effet il faut savoir compter, je voulais simplement ajouter que l'argument conso joue de moins en moins en faveur du diésel, avec ma Jazz CVT je fais en hiver jamais plus de 5,5 à 6 L et en été 5,2 L et malgré la boîte CVT (donc pas plus qu'une manuelle), il faut dire que je pratique l'éco-conduite, La CVT est un régal à mon âge et je m'amuse souvent à faire de l'accélération à compte-tour constant (quand il n'y a rien derrière bien sûr) mais là je suis hors sujet! (voir d'autres de mes réactions sur d'autres sujets)
  • Par pascalou (2015-05-22 15:57:34) : Bonjour,
    je suis en recherche d'une compacte fiable (donc qui ne passe au garage sans cesse) et en epluchant les forums et magazines je m'aperçois que c'est loin d'etre simple...
    la honda civic 1.6i-dtec 120ch diesel retient mon attention ; Cependant est-elle équipée du trop celebre volant moteur bimasse? (qui plombe le cout d'entretien du véhicule)
    Merci de votre réponse éclairée.

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Par MAUMAU (Date : 2012-11-28 11:30:39)

Je voulais chancher de voitures, mais la lecture des differents textes je vais
garder mes deux vieilles autos.
fiat uno electra(boite auto) 24 ans 80000kms pas de problèmes majeurs
(légére fuite d'huile,rouille,pot à remplacer avant contrôle en janvier)
citroen xantia 1.8 de 1995 1672000 kms l'znsemble est d'origine sauf changement
du faisceau électronique.


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  • Par dob (2013-03-19 15:02:29) : moi je fais pareil je garde ma panda1 essence de 1999( 125000 kms, ras) et une mercedes 300d de 1986 ( celle de DERRICK !!385000 kms) pour les grands voyages et les vacances! j'ai trop peur de l'électronique et des factures.. reste a trouver un mécano accros aux vieilles (voitures)!!!
  • Par alien07 (2013-11-08 17:01:19) : en effet, je galère pour ma Golf II de 90, 320000 kms, la plupart des garages refusent de chercher l'origine des petites pannes (chauffage HS par exemple) disant "çà vaut pas le coup, faut en acheter une autre"! Les mieux que j'ai trouvé sont les mécanos d'une petite casse avec atelier mécanique.

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Par smoothie

Ford c-mac 1.6 tdi de 2008 (phase 2)

+1 pour les casses de turbo, je dois m'en séparer à mon grand regret à cause de cela ...
Les plastiques ne restent pas emboités (finition tableau de bord mauvais)
C'est dommage car le confort et l'esthetique de cette voiture j'adore.


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-24 19:42:35) : Ford n'est pas une référence en ce qui concerne, non pas les véhicules mais tout ce qui concerne les fourgons, style Transit par exemple !

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Par allégro

Bonjour. j'ai une toyota auris de 55000 kms / 4 ans. Au contrôle tech; un jeu à la rotule est détecté. Un examen pour devis chez toyota me dit que pour remplacer la rotule il faut remplacer le boîtier de direction parce c'est pas vendu séparément, soit M.O incluse 2200€.. pour une rotule à 40€. quelqu'un peut-il m'aider?


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  • Par alien07 (2013-11-08 17:07:59) : demande un devis chez plusieurs garages indépendants, les concessionnaires sont réputés plus chers et arnaqueurs. Pour ma part j'ai eu ce problème avec les freins à refaire, le garagiste qui m'avait vendu la voiture m'a menti en me disant qu'il fallait changer tout l'ensemble pour 400 euros, j'ai demandé une adresse au CT et résultat réparation pour 200 euros !

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Par dedlec

Le 4.03.2012

bmw serie 1 de octobre 2007
casse de la cremaillere de direction à 73000kms
cout 2000e


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  • Par zoé (2012-06-01 11:44:26) : bonjour,moi aussi une crémaillère hs sur renault 12 de 1976 cout de la réparation:quarante cinq euros plus quinze pour les frais de port mdr
  • Par dob (2013-03-19 15:03:45) : la classe !!!

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Par ludo

J ai une alfa 156 2.4 jtd qui a connu que des broutille ma dit le garage alfa romeo turbo casse embreyage une semaine apres volant moteur bi masse 5 jour apres syncro de marche arriere casse et oui il y en a un la dessus pas tout a fait une semaine apres la boite a vitesse complete sont compter les voyants qui s allume tout seul et j en passe ect...ect je pense que je vais essayer de me trouver une citroen cx un collegue en avait une kms reel 920000 alfa a 84000kms bonne chances avec ces poubelles .


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  • Par alma (2015-02-02 17:13:31) : J'ai une Alfa 156 2.4jtd 175cv pour ma part, elle a 262000 km et je n'ai rencontré aucun problème de ce genre, embrayage d'origine et boite jamais ouverte, juste le syncro de 1e qui est plus parfait.... aucun souci d'électronique ou électricité non plus.. juste des remplacement un peu trop fréquents de bras de suspension et un problème turbo à 140000km... comme quoi... ce sont d'ailleurs des moteurs et boite réputés fiables monté aussi sur Opel...

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Par Ruibinho

Citroën berlingo 1,6 HDI 90cv de 2007, 140'000km, c'est un vehicule commercial mis à rude épreuve car plus de la moitié des km sont parcourus entre montagne et campagne avec des hivers rudes (Suisse) et pas le moindre problème mécanique, au contraire je recommande un tel bijou!
J'hésite même à en acheter un neuf dans le privé...



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Par TOTO

Toyota camry 1998 modèle 1992-1996 ,changement de batterie a 160.000 km ,plaquettes de frein avant a 185.000 km et bientôt amortisseur, courroies.. a 190.000 km ! le reste est TOUJOURS D'ORIGINE => pot,disque,ect.... preuve en est que c'est de la merde les voitures actuel!de la poudre au yeux point de vue confort et style pour mieux vous plumer!enfin bon c'est comme parler aux murs ....


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  • Par titi157 (2012-07-14 07:22:15) : je pense qu en regardant de plus ores ce n'est que de l'usure normale une voiture n'est pas eternelle
    a 185000 normal les réparation meme a pieds on use les chaussures

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Par clemvarois

Possedant une mégane 2 (plus de 200000 kms juste l'embrayage il y a 10000 kms et egr condamné )dans votre tableau ce ne sont pas les defauts electroniques qui sont en causes pour l'emballement du moteur mais plus la mauvaise utilisation du turbo par les conducteurs : hauts regimes à froid arret du moteur sans le faire tourner au ralentit au MINIMUM 30sec etc...toutes ces utilisations sont nefastes pour le moteur et le turbo qui prend du jeu l'huile passe au travers des joints de la turbine et dans l'admission d'air le moteur part en autocombustion avec l'huile venant du turbo prend pres de 8000 tr/min et casse...
et pour rétablir certaines choses le plus souvent les problèmes ne viennent pas vraiment des constructeurs mais des equipementiers (garrett kkk pour les turbos delphi siemens bosch pour l'injection etc)
donc effectivement renault vendant plus de voitures que bmw plus de renault tombent en panne et encore...beaucoup de connaissances ont des problemes que bmw n'arrive pas à resoudre (refroidisseur de gasoil qui casse à repetition etc...)


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  • Par Ruibinho (2012-01-06 01:32:16) : D'accord avec ton commentaire sauf pour ce qui est de la fiabilité, ce n'est pas le nombre effectif qui est pris en compte mais bien les pourcentages ce qui rend neutre la quantité! ABE

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Par zoulou

Nous avons acquis une New Beetle en 2008, sa premiére immatriculation datée de 2003.Le 22 Juin 2009, suite à une fuite de liquide de direction assistée sur la partie métalique du flexible, nous avons été contraint de remplacer, à nos frais, le flexible de direction assistée, remplacement effectué par notre garagiste. Le 30 juin 2011, la voiture a de nouveau une fuite sur le flexible de direction assistée et sensiblement au même endroit qu'en Juin 2009. Nous nous sommes alors rapprochés du concessionaire VOLKSWAGEN le plus proche de mon domicile qui m'a indiqué qu'il ne pouvait pas prendre le deuxiéme remplacement à sa charge. Nous avons donc contacté le Services Relations Clientéle du Groupe VW FRANCE qui nous a fait la même réponse en invoquant que la voiture était trop veille. Ce flexible n'etant pas une piéce mécanique, les réponses données sont-elles acceptables, ou cela est-il une façon de ne pas reconnaitre un probléme existant. Nous aimerions savoir si il est judicieux de continuer des démarches ou de laisser tomber. Merci de répondre



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Par mila

Probleme de galets de courroi distri sur une 308 Hdi 2007 69000 Km
+ joint de carter HS + joints de turbo HS + clé écrous anti vol HS
facture 1200 euros chez psa avec une petite prise en charge par PSA
presque 1000 euros



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Par voiture de...............

J'ai une laguna 1.8l 16V année 2002 il y a environ 1.5an la voiture avait de nombreux voyants d'allumés accoups moteur freinage perturbé, pas de reponse de l'accélérateur .
aprés environ 9mois de difficiles réparations : 2 garage de la marque
piece changée sans resultat (boitier papillon )et facturé
demande de cheque d'accompte pour changé une autre piece
obligation donc de faire menace d'un service conso
et enfin prise en charge a100/100 de la piece utile a changer : le calculateur d'injection.
en plus des frais normaux et des autres pannes a repetitions (carte de demarage, vitre electrique, portiere ne fermant plus a clef)au jour d'aujourd'hui ma voiture ce trouve au garrage pour a nouveau le calculateur je suppose car les symptômes sonts identiques. Que dire de plus de cette marque avec qui en plus du manque du respect du client n'esite pas a se mettre hors la loi(obligation de resultat pour facturer une piece)


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  • Par jean pierre (2013-09-02 19:28:35) : moi j'ai une laguna 16 16v de 1998 avec 242000km moteur d'origine je n'ai jamais eux de soucis je l'entretien moi méme c'est une merveille

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Par WAKAT

J'ai une GOLF V diesel année 2005 51.000 KMS-Rupture du bloc ABS coût 1.500 euros -Puis-je prétendre à une indemnisation -Quel est la durée de vie d'un ABS ? Cause du problème ?


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  • Par ben (2012-05-14 17:08:06) : vous pouvez demander plus car il s'agit d'une pièce qui doit faire au moins 200 000 km si ce n'est pas la vie de la voiture. De plus, il s'agit d'un problème éléctronique que beaucoup de constructeur rencontre aujourd'hui. Dont chez vw certains parfois rencontre ce probleme hélas. ( perso. j'ai eu 3 vw et jamais ce souci ) mais bon l'éléctronique aujourd'hui... vous voyez. C'est très aléatoire. Pour vous dire, il s'agit en fait du boitier éléctronique qui gère le système ABS qui est en cause.

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Par nab

Peugeot 207 1.6 hdi 90ch 2006 la voiture est toujours au garage 20000km courroie de distribution et pompe a eau 45000 turbo qui lâche 50000 remplacement des injecteurs et 70000 vanne EGR 80000 catalyseur donc voila roule en Peugeot prépare ton vélo.......



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Par cybon

Les C5 ont aussi d'autres problemes (pollution, fap, injection, turbo...)

des vraies poubelles, la PLUS GROSSE ARNAQUE DE CITROEN

UNE ACTION COLLECTIVE AURAIT ETE BIEN, MAIS BON EN FRANCE C IMPOSSIBLE



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Par Frank

Haha moi Twingo dci 85 GT 5000 km ,à 500 km de chez moi les vitesses 2 et 3 ne passent plus, j'étais heureux croyez moi, j'ai forcé un peu et ça a été, verdict: les pignons de syncros mal rôdés ou bloqués j'sais pas mais bizarre



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Par xsara

Xsara 1.9d moteur dw8 à un peu plus de 150000 :catalyseur bouché immobilisation totale...ensuite embrayage , mécanisme completement hs sans être usé... puis paliers de pompe injection (LUCAS,delphi)completement hors service irreparable...pompe injection avec changement en plus bien sur, de la ditribution avec pompe a eau, galet, ect...et je ne parle pas du demontage de l électrovanne codée protégé par la plaque blindée ... de quoi vous ecoeuré a jamais de certaines voitures PSA... surtout que ce modele est monté sur plusieurs types de vehicules. bon moteur probablement mais le reste de la m... et je ne parle pas des moteurs de leve-vitres (bien sur séquentiels aux prix qu ils sont vendus... sans commentaire


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  • Par manolo (2011-11-09 13:26:46) : Xsara diesel DW8 - 230 000 km - RAS

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Par mimi59

J ai achete une passat 2l 140cv boites 6 a 117000kms apres 10 mois le voyant d huile c est allumé etant a 1 km5 d un garage vw le niveau d huile etait au max mon epouse et aller chez vw le 09/11/2010 et depuis la voiture est chez le concessionnaire , ils m ont dit pompe a huile hs alors je leur dit de changer la pompe a huile ils me répondent non moteur hs je fait une demande de prise en charge de la marque et depuis rien le dossier avance pas du tout, que doit je faire ?



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Par nouffi

Cherche probleme de ventilation qui ce coupe sans arret sur xm serie 2 annee 1997 peut-on maide



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Par Obyan

Pour lavacheauto, j'ai un Zaf comme toi (2006 150 cv) et un problème de volant moteur à 70000 kms0. Je suis en train de bataillé pour avoir raison. Véhicule acheté 13000 euros en juillet 2010 et volant moteur HS trois semaines après. Véhicule acheté chez un pro avec garantie un an et personne ne veut prendre en charge le volant bimasse. J'attaque au tribunal d'instance. Mon mail est obyan@orange.fr, n'hésitez pas à me contacter pour les démarches



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Par Citron pressé

ATTENTION
Beaucoup de problème de pompe à eau et de direction assistée sur les Citroen C1 et Peugeot 107, bien entendu ces constructeurs restent muets sur ces pannes, et les tarifs des réparations fréquentes sont élevées au regard du prix d'achat du véhicule.
Pour la direction bloquée, il s'agit d'un boitier électronique ,changé aprés avoir acquitté 1000 €
La pompe à eau corrodée a été remplacée pour 270 €
Les 2 ruptures de ces pièces à 2 mois d'intervalle !
La qualité des véhicules n'est plus le critère retenu par les constructeurs !!!



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Par bmiste

Panne vanne egr à 6000 km sur une nouvelle série 1 de 6 mois.

qui dit mieux ?



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Par JB44

J'ai eu une 307 hdi 2l 110 pendant 3 ans, j'ai compté une panne par ans et toujours facturé à minimun 250€ la panne. Sonde au FAP, Bloc filte à air et commando d'ODB.

Aujourd'hui je roule en RAV4.3 136 depuis 1 an 1/2 déjà je sens une différence au porte monnaie. Le seul défaut pris en charge par le concessionnaire un bloc à la direction.



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Par l'arnaque

Xsara picasso 1,6 hdi 2005 43000km entretien citroen, problème d'eau, après visite chez citroen peut-être à prévoir??? un joint de culasse???après renseignement chez mon petit garagiste bien souvent suit le bloc moteur qu'en penser vous, moteur de mer.. ou pas que puis je faire? y a t'il un recours est-ce tout pour ma pomme Merçi

Réponse : il paraît évident qu'à 43 000 km et 5 ans Citroën doit participer aux réparations. Surtout si vous avez effectué l'entretien chez eux. 70% pour Citroën semble être juste.



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Par JPM

ATTENTION, renault espace 4 2.2DCI 150, casse moteur très très fréquente, cout 10000€. N'achetez surtout pas ce type de moteur montés sur plusieurs modèles, velsatis, etc...Je connais plus de 20 cas...c'est une honte de la part de renault qui ne prend quasiment rien en charge alors que le problème est connu. Dommage, car pour le reste, c'est un bon véhicule (confort, tenue de route,etc...) mais avec un moteur HS tout cela ne sert à rien!!



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Par lavacheauto

Possesseur d'un ZAFIRA de 2006 1.9 cdti de 150 cv j'ai un probleme de volant bi masse ce probleme est t'il recurent chez Opel et y a t'il un recour meme apres garanti ?



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