Est honda ?

Il n'y a pas Honda car elles ne tombent jamais en panne !!

Vraiment intéressant ! cela veut dire qu'en fait, même la mégane de 2006 a un taux de satisfaction supérieur à 92 % ( 75 pour mille de défaillances) d'une manière générale mieux vaut garder sa vieille voiture.

J'ai une megane 2 et depuis le début que des problèmes; dont un tremblement quand elle est froide que le garage n'a jamais été foutu de trouver.
Avec ça s'ajoute le service client Renault, qui est inefficace, quand vous les appelez, vous avez à faire à des interlocuteurs qui parlent très mal le français, vous leur expliquez le problème et ils ne comprennent pas, ils vous répondent avec des phrases types, vous finissez par raccrocher dégouté de cette marque.

Beaucoup de travail très intéressant sur les sondages et les commentaires techniques. Je ne suis qu'un ancien tourneur et je pense qu'un moteur diésel s'use moins car il tourne moins vite et le gasoil étant plus gras que l'essence, il est mieux lubrifié. A régime égal, un diésel consomme plus qu'un essence. Le diésel a plus de couple à bas régime grace aux "formidables" compressions sur les pistons et 10 fois plus de pression dans le rail commun qui dose avec beaucoup plus de précision le gasoil dans les injecteurs qui sont usinés avec une grande précision. Les injecteurs pulvérisent une fumée de gasoil(plus fine que le brouillard d'avant) sous pression sur les pistons (ou chambre de combustion) en remplissant mieux qu'auparavant ces chambres. Un diésel moderne consomme moins, polue donc moins et surtout, les diésels sont plus nerveux que la R8 GORDINI "améliorée" d'époque ou la golf GTI. Merci aux ingénieurs ALFA ROMEO. Nous constatons sur vos statistiques la fiabilité bien améliorée à partir de et après 2005. REMERCIEMENTS

Réponse : Merci pour ces explications très intéressantes !

Un moteur diesel ne s'use pas forcément moins vite qu'un essence.

Arrêtez de croire tout et n'importe quoi !
On voit des essences dépasser les 450 000 kms !
Il faut remettre les choses dans leur contexte: Un moteur diesel et essence à cylindrée égale seront aussi fiable l'un que l'autre.

Tout le monde compare des petits 1.2 l essences face à vos 1.9l dci ou cdti, hdi, cdi, ictd, d4d, tdi ou sdi !! C'est incomparable.

Arrêtez donc de critiquer les essences pour que vous soyez conforté dans le fait de conduire un poêle à mazout ....

Réponse : Un moteur diesel chauffe moins et monte moins dans les tours. Mathématiquement il s'use moins vite. Cependant, vous avez raison sur le fait que les derniers diesels (poussés à leur rendement maximal : injection + turbo) ont parfois une durée de vie inférieure à certaines essences. Pour finir, sachez que l'on trouve souvent en Afrique des autos (diesels principalement) qui dépassent largement le million de km ! Un moteur marche indéfiniment tant que l'on remplace les pièces d'usure.

Renault a basé toute sa stratégie sur l'exploitation des pannes :
- Refus de reconnaitre le problème jusqu'à fin de garantie
- Propositions de prise en charge ridicules
- Dossiers que l'on laisse trainer volontairement
- Cout de dépannage démesuré (Commande embrayage Twingos Easy 2000€ alors que l'option vaut moins de 600€ neuve)
- Discours bien rodé : "Vous êtes un cas isolé" , "On n'est pas au courant d'une telle panne",...
- Vente des codes de dépannage aux garages hors réseau à un prix démesuré (5000€ pour els marques allemandes, 40 000€ pour Renault)
Je suis personnellement retraité de cette maison et je peux que conseiller de fuir cette marque.

De nombreux incidents sur les pompes à huile des OPEL corsa,astra et mériva DTI 1.7 modèles 2001 à 2005, dus à un défaut de serrage de l'écrou en pignon de la pompe à huile. Général Motors a signalé le problème fin 2004 aux concessionnaires OPEL par note 1558 mais n'a jamais rappelé les modèles concernés, les incidents continuent à ce jour de se produire. Risque important de casser le moteur lorsque l'écrou saute sur autoroute. Un service après-vente déplorable.

Je suis très contents d'avoir trouver ce site qui parle des problèmes sur les voitures de nouvelles technologies, je n'avais jamais pensé que de tels problèmes de services après-vente puissent encore exister en Europe malgré les super matos et l'informatique très avancé en ce monde du 21ème Siècle.
Je parle de tout ça car ici en Afrique, c'est 1000 fois pires que dans les pays avancés; on peut dire que la matière grise nous on a, mais le problème c'est que le carburant chez nous ne suis pas les normes internationaux pourtant les nouveautés ne manquent pas et l'importation des voitures rentrent à flot, alors bonjour les pannes insolvables et l'immobilisation de ces belles voitures...! à suivre...

J'ai omis de me présenter : filk, ancien responsable qualité moteur LMP1 Peugeot Sport (v12 diesel gagnant au Mans); ingénieur mécanicien aéronautique; concepteur et cost killer en moteurs et environnements; diplomé Sup 'Aéro. Merci.

Un nota : on confond souvent fiabilité et endurance. la fiabilité se mesure en nombre de pannes par nombre d'heures ou km de fonctionnement. l'endurance ou durée de vie se mesure en heures ou km et ne dépend pas de la fiabilité mais plutôt de la robustesse et du mode d'utilisation de l'auto; un gros moteur bien conçu dans une voiture de sport légère pourra durer 400.000 km (porsche 911) tandis qu'un petit moteur souffrira de tracter une caravane ou de rouler en ville toute sa vie.

BIEN REFLECHIR AVANT D ACHETER UNE 607 2.2 HDI
PANNES A REPETITION
VITRES ELECTRIQUES EN PANNES TOUS LES 2 ANS DANS LE MEILLEUR DES CAS
AUCUNE ECOUTE DU SERVICE CLIENT PEUGEOT QUI CHERCHE PAR TOUT MOYEN A DECLINER LEUR RESPONSABILITE ET LORSQU ON LEUR APPORTE TOUTES LES FACTURES RELATIVES A L ENTRETIEN EFFECTUE CHEZ PEUGEOT ILS DE3COUVRENT QUE LE VEHICULE A PLUS DE 100 000 KM DONC NORMAL DE TOMBER EN PANNE
CONCLUSION : LEUR VEHICULES SONT VENDUS AVEC UNE DURED DE VIE DE 100 000 KM

Tout à fait d'accord avec Bernard 76 : après le changement il y a un an du démarreur et du neman, puis du débit-mètre d'air, puis de la courroie (ca c'est normal), l'écrou de la poulie de la pompe à huile de mon Opel Corsa a détruit la courroie de distribution (changée il y a 3 mois à peine !) en pleine voie rapide ! Voiture à éviter, que des ennuis avec ! Opel Corsa confort de 2002 !

Il y a garage renault et GARAGE RENAULT. Je connais l'un d'entre eux à Grenoble, situé à l'ile verte, avec un chef d'atelier qui s'appelle Jean-Christophe. Et bien ils sont SYMPAS, COMPETENTS et vraiment si tous les garages RENAULT étaient comme ça et bien le monde tournerait comme une horloge.

Eviter la peugeot 307 2.0l HDI 136.
BCP de pb electonique, turbo hs à 70000KM, roulement HS à 65000KM.
C'est une voiture de Mer.. que des pb elle passe sa vie au garage.
PB GPS , lecteur CD, vitres electriques.

Notre prochaine voiture ne sera made in france.

Un simple coup d'oeil aux différents tableaux des pannes montre que les françaises vieillissent très mal
au-delà de 2 ans il vaut mieux jeter !

Je suis Renault depuis la r8 r12 r18 r25 pour finir catastrophe avec une laguna je suis vraiment degoute jamais sur d arriver a destination et impossible a faire reprendre sur une autre occas .c est de la m...e

Il n'est pas facile de juger une marque de voiture, car un propriétaire d'une Renault ou une Peugeot ou une fiat n'a pas honte de dire qu'il est en panne et que la voiture l'a ruiné en réparation alors que un propriétaire d'une BMW ou d'une Mercedes n'ose pas dire que sa très belle voiture est en panne. et ne dis jamais que c'est une mauvaise voiture vu l'image de la marque et le prix.
le jour ou un fabriquant automobile fera une voiture parfaite sera le jour de sa plus grande perte.

Freelander 2004 roule nickel la carroserie est toute abîmée mais ce n'est qu'esthetique;
Mes suzuki vitara 2000 et jimny 2008 sont ok, une courroie sur le premier et ce n'est l'entretien que l'on apporte (niv d'huile souvent... bas)
Faut il se tourner vers du bon petit suv?

En 2005,j'ai été séduit par le confort incomparable d'une citroën C5.Je roule très peu. En 2010, Il m'a fallu changer l'intégralité de l'instrumentation de bord qui d'ailleurs n'est pas fabriquée par Jaeger comme on peut le lire sur les cadrans mais par un vague fournisseur italien. La voiture avait 50.000 Kms. Le tachymètre indiquait 130 Kms/h alors que je roulais à 160. Heureusement que j'ai regardé ma vitesse sur mon GPS. Mon prochain véhicule ne sera pas une Citroën.

J'ai possédé une bmw(320i),une volkswagen(golf 4 TDI 115), une audi(A4 1,9ltdi) puis par soucis d'économies j'ai acheter une peugeot (306 2lHDI qu'on m'avais conseillée comme fiable). Fausse économie en réalitée puisque éffectivement l'entretien est moins honéreux et la consomation était de seulement 5,5l au 100! Mais j'ai eu tellement de pannes( problèmes électroniques,aibags défectueux,étriers de freins,pompe a gasoil,radiateur,voiture qui se coupe dans les virages serrés!! et j'en passe sur une voiture qui avait seulement 100 000km!) que au final c'est la voiture que j'ai posseder qui ma couté le plus cher! Le haillon était complètement corrodé alors que la voiture avait a peine 8ans. Je possède actuellement une golf3 vr6 qui a 20ans mais qui n'a de loin pas autant de rouille qu'avait ma 306!(et qui monte encore aisément les 240km/H) Bref de par mes expériences je ne peux que vous conseiller d'acheter allemand! Après il faut aussi avoir de la chance avec ses voitures et bien les entretenir et les ménager à froid! N'importe quelle voiture peu faire au moins 300 000km si on en prend soin et qu'on l'entretient régulièrement. Et n'importe quelle voiture peu etre sujet à problèmes si on a pas de chance!(problèmes liés à la fabrication au moins 1 voiture sur 1000 sort de l'usine "avec des problèmes")

Malheureux posseseur d'une classe A mercédés :
qui a 140 000 kilométres a presque tout changé sauf le bloc moteurs et parfois en triple fois ( comme la direction assistée)

Une porsche en panne.Incroyable mais vrai. Je l'ai vu à La Rochelle,incapacable de reprendre sa route après avoir observé l'arrêt devant les feux tricolores.Comme quoi, une voiture est d'abord une histoire de loterie, de chance.