Malus 2020 aux extrêmes : décryptage

DéBATS ET RéFLEXIONS DIVERSES

ENERGIE ET POLLUTION

2 commentaire(s)

Vous ne l'avez certainement pas manqué, la malus maximal en 2020 devrait passer de 12 500 euros à 20 000 euros. Dans le même thème, le bonus écologique envers les électriques devient plus difficile à obtenir. Voyons ensemble les raisons de ces changements et orientations, ou plutôt tentons de déduire leurs objectifs ....

Malus durci, jusqu'à 20 000 euros

L'Etat serait-il soudainement tombé amoureux de mère nature ? Comme vous vous en doutez pas vraiment, l'histoire a toujours montré que seul l'aspect économique ne compte pour lui (sans tomber dans l'idiote démagogie) ...
Mais alors pourquoi se borne-t-il à appuyer aussi fort sur les malus ? Car au delà des 20 000 euros de plafonnement, c'est bel et bien l'ensemble de la grille qui grimpe significativement.

Voici donc mon analyse sur le phénomène ...

Protectionnisme ?

Le but du jeu est généralement de favoriser le plus possible les marques tricolores, car cette grille de malus est franco-française rappelons-le (bien que tous les pays pénalisent eux aussi les autos émettrices de CO2). Et comme vous le savez, les principaux véhicules émetteurs de CO2 en grande quantité ne sont généralement pas français (ça va de la Golf GTi à la Mustang en passant par les très nombreuses Allemandes spécialistes du 6 cylindres).
En pénalisant les moteurs les plus généreux on favorise inévitablement le marché des françaises, même si cela vient égratigner les quelques Mégane RS et autres 308 GTi (les modèles performants sont relativement anecdotiques chez les marques tricolores).
Il me semble que l'Etat a fabriqué de toute pièce un contexte favorable pour les constructeurs français et notamment PSA qui va bientôt (pile poil au bon moment ... Comme par hasard) présenter sa nouvelle offre hybride performante HYbrid2 et HYbrid4 (rechargeable). Offre qui sera à la fois performante et sobre en émissions d'après le cycle WLTP.
Cette nouvelle grille des malus ouvre donc grand la voie à ces modèles, et il semble donc que le gouvernement français aide artificiellement le groupe par ces manoeuvres.

Des comptes à rendre ?

L'Etat a aussi des engagements internationaux concernant les émissions globales de CO2, et il a donc des objectifs à atteindre (au niveau du total des émissions de CO2 émises annuellement). Et quel est l'acteur qui peut être le plus malmené sans qu'il ne se rebiffe ? Eh bien c'est bel et bien l'automobiliste particulier ... Ce dernier rejette environ 15% du total des émissions et le gouvernement semble vouloir que ce soit lui qui fasse le plus d'efforts. Un peu comme un gamin qui cherche des bonbons dans la cours, il va d'abord s'attaquer aux plus petits, qui lui donneront les leurs sans trop broncher. Ici c'est pareil, s'en prendre à des citoyens désunis et faibles est bien plus facile que de s'attaquer à une industrie puissante, soudée et qui a une partie du pouvoir dans sa poche.
Pour résumer, afin de tenir ses engagements (ou au moins ne pas être trop à la ramasse, car il est en retard), l'Etat a décidé que ce serait vous qui assumiez le gros de la baisse.

Surendettement ?

L'accroissement des malus semble aussi corrélé à l'état catastrophique des finances de l'Etat, car il faut bien savoir que l'Europe est au fond du gouffre (ce n'est pas pour rien que le Royaume Uni se fait la malle). Notez aussi que le passage des Français vers l'essence a aussi permis d'accroître les recettes fiscales, les autos essence consommant plus de carburant (et un carburant qui vaut plus cher à la pompe).
A n'en pas douter, certaines manoeuvres sont aussi là pour renflouer les caisses, car si le malus à 20 000 euros ne va rien rapporter, le reste de la grille va quant à lui être efficace !

Bonus écologique de 6000 euros plus drastique

Maintenant que l'Etat a fait en sorte de stimuler les françaises et met sur le dos des automobilistes le poids du CO2, il s'est dit qu'il allait au passage mettre à genou la concurrence étrangère, ou plutôt il vise au sniper monsieur Musk ...
En effet, le bonus écologique des 6000 euros a été pile poil calqué sur la gamme Tesla ! En gros, ce dernier est désormais conçu pour ne plus fonctionner avec les Tesla, et notamment le Model 3 qui est le seul modèle "grand public" de la marque américaine.
Voyez un peu, une Model 3 se vend (hors bonus) environ de 49 000 à 64 000 euros : le bonus 2020 de 6000 euros a été réduit à 3000 euros pour les autos de 45 à 60 000 euros et il est annulé pour les versions de plus de 60 000 euros. A contrario, la gamme des Françaises (e-208 et compagnie) vient culminer juste en dessous des 45 000 euros.