Electrique > Battery Day de Tesla : résumé et réflexions 28/09/2020

Battery Day de Tesla : résumé et réflexions


Considérées par les aficionados de la marque comme étant une révolution, les nouvelles annoncées par l'évènement semblent être un peu plus mesurées que cela, le cours de bourse étant au passage une boussole permettant de mesurer la chose, bien que les marchés soient en ce moment totalement décorrélés de l'économie réelle  ... Mais il faut avouer qu'avec les surprises qu'il réserve habituellement, la possibilité de décevoir s'accroît avec le temps. On ne peut susciter autant d'émotions à chaque évènement ! Le Cybertruck avait mis la barre assez haut par exemple.

Il s'agit donc ici plus d'une optimisation importante des accumulateurs et moyens de production qu'une rupture technologique, qu'on n'est pas près de voir finalement !
Voici donc un résumé des choses importantes qui ont été communiquées lors de cet évènement. Sachez que, les chiffres provenant de Tesla, il faut encore une fois rester prudent (Elon n'est pas mythomane mais c'est parfois limite ...).

A lire aussi : le fonctionnement d'une batterie au lithium-ion


La conférence n'a pas été unanimement considérée comme une réussite par les auditeurs (le cours de bourse confirme). Et si les fans sous entendent que c'est parce que nous n'avons pas bien saisi l'importance des avancées, en réalité il semble que ce soit plutôt un souci avancé de lobotomisation de leur côté (et donc un discernement largement altéré). Car ne croyez pas que les Allemands (entre autres) soient si largués que ça sur le sujet (ce sont avant tout eux les dominants du monde automobile, ne l'oubliez jamais). Les batteries sèches sont déjà exploitées sur certains bus électriques en Europe, un élément parmi d'autres qui tend à démontrer que Tesla n'est pas une startup qui a 10 ans d'avance sur les autres. Leur moteur à réluctance variable provient d'ailleurs de l'industrie et non pas d'une invention géniale d'un de ses ingénieurs. On pourra toutefois reconnaître que le Battery Day est loin d'être un flop, les avancées proclamées y sont relativement consistantes

Objectifs dévoilés lors du Battery Day

Baisse du coût de fabrication au kWh

L'évènement du Battery Day impliquait donc principalement le sujet des batteries (...), à savoir une évolution technique et une baisse des coûts de production (l'une et l'autre étant intrinsèquement liées finalement).
Le résultat serait (employons le conditionnel, ce sont les promesses d'Elon et non d'un organisme indépendant qui jugerait la chose) une réduction des coûts de 56% au kWh, et donc des batteries qui seraient deux fois moins onéreuses. Attention toutefois, au mieux on ne verrait la chose sur nos routes qu'à partir de 2023 (et donc tablez plutôt sur 2025 voire jamais vu la crise systémique et énergétique qui nous attend depuis un bon bout de temps).

Pour baisser les coûts de production de 56% par rapport à aujourd'hui, Tesla le justifie de cette manière :

  • -14% grâce à la nouvelle architecture de la cellule 4680 (plus grosse : 46 mm X 80 mm, d'où le nom)
  • -18% grâce aux nouveaux procédés de fabrication (nouvelles usines)
  • -5% grâce à la nouvelle anode au silicium (élément le plus abondant dans la croûte terrestre, c'est donc plutôt facile à trouver)
  • -12% grâce à la nouvelle cathode au nickel (à la place du cobalt plus onéreux et polluant à extraire)
  • -7% grâce à la nouvelle intégration dans les autos (moins coûteuse car plus simple et moins volumineuse)


Plus de détails sur la nouvelle cellule 4680


Voici le rapport entre taille de la cellule et l'autonomie (courbe jaune) et la réduction des coûts (rouge)

Voici les principales améliorations de la nouvelle cellule :

  • Il n'y a ici plus de languette pour les anode et cathode
  • Elle est plus dense en énergie
  • Plus grosse il y en a besoin de moins dans un pack (il est moins cher de fabriquer une grosse pièce à l'échelle 1 que deux petites pièces à l'échelle 1:2 par exemple. Un peu comme il est moins couteux d'acheter un gros paquet de Corn Flakes que deux petits (il y a plus d'emballage dans le deuxième cas par exemple)
  • Plus facile à fabriquer : les anciennes nécessitaient une poudre mélangée à l'eau et du solvant qui était ensuite mise dans un four pour donner lieu à un film souple. Aujourd'hui on transforme directement la poudre en film grâce à un nouveau procédé qui n'est h"las pas encore totalement opérationnel pour une fabrication de masse. La machine étant à sa 4ème génération et Musk annonce une production de masse possible à la 6ème.
  • Chemin électrique interne plus court d'un facteur 5
  • Elles permettent de délivrer 6 fois plus de puissance pour permettre aux moteurs d'être plus performants (si je ne peux les abreuver suffisamment ils ne pourront pas tout donner, ce qui est déjà le cas)
  • Recharge plus rapide et moins nocives, mais attention puisqu'il faudrait savoir dans quelle mesure
  • Moins polluante par l'emploi de nickel à la place du cobalt dans la cathode (matière principalement liée aux scandales des enfants des mines) ainsi que la substitution du graphite par le silicium dans l'anode (très répandu dans le sol)

Autonomie et rendement accru des batteries

Tesla parle de 54% d'autonomie supplémentaire. Et si les autres médias vous balancent cela sans autre précision (car ils ne cherchent généralement pas à creuser ni même comprendre ... Mais j'avoue qu'il est bien plus facile de relayer que d'analyser), je ne saurais hélas vous dire ce à quoi cela correspond très précisément ... Par rapport au poids ? Au volume de la batterie ? Par rapport au coût ? ...

Bref, la marque annonce ces 54% d'accroissement par ces biais :

  • +16% grâce au nouvelles cellules 4680 (conception sèche qui permet aussi de réduire le chemin à parcourir par l'électricité dans la cellule : 5 fois moins long. Sans oublier qu'on peut sortir 6 fois plus de puissance d'un coup, ce qui permet de pouvoir bien abreuver les moteurs électriques en électrons, et donc encore gagner en performance)
  • +20% grâce à la nouvelle anode au silicium (qui permet de stocker en ses entrailles 9X plus de lithium. Mais pour le moment ça reste expérimental car le nickel s'abîme trop au bout de quelques cycles, souci de dilatation qui l'effrite à force de gonfler / dégonfler. Tesla travaille sur une solution qui semble déjà assurer le bon fonctionnement de cette partie de la cellule)
  • +4% grâce à la nouvelle cathode au nickel
  • +14% grâce à la nouvelle manière d'intégrer la batterie au châssis (car désormais la batterie fait partie de la structure, ce que je pensais pourtant déjà être le cas sur les Tesla existantes. Eh bien non au final, ce ne sont que des charges contraignantes qui ne viennent pas rigidifier l'ensemble ...)




Voici la problématique de l'anode au silicium qui finit par s'effriter


Et ici la solution technique de Musk (ou plutôt de ses ingénieurs) pour palier à la chose


La proportion de nickel dans les cathodes dépendra du type d'engin et donc des besoins


La batterie participe désormais à la rigidité de la structure. On a ici fusionné au maximum la batterie et le châssis coque pour justement éviter tout surplus inutile (..au coût de revient des Tesla et donc à la marge ! Allons-nous autant en profiter en tant que consommateur ?...)

Fabrication maison et usines plus efficientes

Pour y arriver, Tesla veut prendre en charge la fabrication des batteries, et donc les fournisseurs seront donc éradiqués de l'équation (Panasonic, qui a priori serait à cours de certaines matières premières d'ici 2022 avec sa technologie de batterie actuelle). C'est de toute manière la seule chose à faire quand on veut maximiser le bénéfice ... Moins on sous-traite, plus on s'en met dans la poche (logique). C'est aussi une philosophie, et si j'étais Elon j'aurais aussi tendance à vouloir tout maîtriser même si dans certains cas ce n'est pas viable (mieux vaut laisser certaines tâches à des équipementiers bien plus avancés dans un domaine que de vouloir les rattraper dans le but de les substituer ... Certains métiers nécessitent des décennies de savoir acquis durement dans le temps. Mais dans le domaine des accumulateurs l'avance est trop réduite pour que Tesla ne tente pas le coup).


La fabrication sera prise en charge par de nouvelles usines au procédé de fabrication qui permettrait de produire 10 GWH en 2021, 100 GWh en 2022 puis 3000 GWh en 2030 (encore une fois, l'avenir étant plus incertain que jamais c'est très loin d'être gravé dans le marbre).

Pour arriver à une réduction de 69% du coût au GWh produit dans les usines, Tesla justifie de cette manière :

  • -7% lié à la nouvelle cellule 4680
  • -34% grâce aux nouvelles usines à venir (plus efficientes donc, la première usine pilote étant en Californie)
  • -4% par la biais de la nouvelle anode
  • -16% grâce à la nouvelle cathode
  • -8% grâce à la nouvelle intégration de la batterie


Les "à côté" et autres annonces non liées aux batteries

Le Battery Day a aussi été l'occasion de parler d'un futur modèle autonome à $25 000 (on attend toujours la Model 3 à $35 000 d'ailleurs ...) et d'une version musclée de la Model S dénommée Plaid.
Cette dernière propose 840 km d'autonomie WLTP et un 0 à 100 km/h qui oscille entre 1.9 et 2.1 secondes (ça dépend des sources ...), et son existence est uniquement liée à Lucid Air qui voulait proposer un modèle aux capacités légèrement inférieures. Tesla a donc réagi immédiatement avec la sortie de ce modèle. Et on voit ici que Tesla a potentiellement un souci de maturité et d'égo, car il n'était pas nécessaire de réagir aussi vivement me semble-t-il. Il aurait été plus intelligent de proposer des produits mieux finis, moins chers ou encore des options nouvelles. Bref, c'est à savoir ici qui aura la plus grosse, on se croirait à la récré (Elon est un grand enfant, et ce n'est pas toujours positif; loin de là) .

Enfin, la réduction du nombre de pièces pour fabriquer certains éléments (notamment un berceau arrière) permet de réduire le coût de 40% (en l'occurrence pour ledit berceau). Pour cela Tesla utilise la plus grosse machine à couler / mouler du monde.



Voici un excellent résumé du Battery Day :






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Dernier commentaire posté :


Par Chewy74 (Date : 2020-10-03 09:59:32)

Un bon show comme les américains savent les faire pour annoncer .... Une optimisation de production ! Oui leur batterie est optimisée mais franchement rien de neuf sinon que cela facilitera surtout les choses pour Tesla et pas autant pour le client final .
Et la promesse de la voiture a 25000 $ , on en reparle dans 5 ans quoi , comme d'hab' avec Musk , beaucoup de bruit pour pas grand chose.
Des promesses pour faire grimper sa valeur boursière (ce qui marche de moins en moins ) mais on attends toujours la version a 33000¤ en Europe en attendant ...
Je partage l'avis de la direction et reste dubitatif quand a ces grandes annonces.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-05 11:23:04) : Musk est en effet un beau parleur, une qualité en marketing ... Mais c'est aussi le reflet d'un monde bien pourri où tout le monde cherche à enfler tout le monde (et donc particulièrement les marques vis à vis des consommateurs, qui doivnet vendre le plus cher possible un produit qui vaut le moins possible). Heureusement ce n'est pas un système pérenne, et on arrive sur la fin me semble-t-il (tout arrive à saturation : environnement, économie, ressources etc. Tout est à bout de souffle).
    J'attends aussi la Model 3 à 33 000 euros, un prix qui lui sied particulièrement bien (mais si c'est pour avoir 35 kWh de batterie ...).

    PS : vous partagez l'avis de la direction ou de la rédaction ? ;-)
  • Par Chewy74 (2020-10-06 11:53:33) : Je me suis rendu compte trop tard de ma boulette entre direction et rédaction :(
    Sinon la bulle Tesla va forcément explosée un jour et cela se rapproche d'autant plus que les constructeurs historiques , arrivent sur ce marché avec un réseau et une expérience sur le long terme nettement meilleur que Tesla.
    La qualité n'est également le point faible de Tesla et c'est sur ce point que les autres peuvent aussi tirer leur épingle du jeu ( même si tout est loin d'être rose de leur côté).

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Suite des 2 commentaires :

Par Dom52 (Date : 2020-09-30 20:25:36)


A vous lire on se demande si vous ne seriez pas grandement intéressé par une tesla.

Subjectivité et objectivité dans la tête ça fait des ravages.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-01 08:57:32) : Je ne vois pas vraiment ce qui pourrait le laisser transparaître.
    J'ai été en effet très intéressé pendant un moment (Model 3). Puis à me frotter au produit je me suis rendu compte que ça ne valait que la moitié de son prix (mis à part les performances, mais avec aussi peu d'endurance à l'effort et une l'autonomie aussi juste ça compense un peu) ... J'ai bien fait de me retenir, car je suis certain qu'aujourd'hui j'aurais des regrets (chers regrets en tout cas).

    En revanche votre deuxième phrase est dure à cerner, et étant un être humain j'ai logiquement un peu des deux. Je ne pense pas non plus avoir l'esprit ravagé comme vous semblez le prétendre.

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