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Dossiers-Conseils > Consommation > Nouvelle génération de moteur essence Volkswagen TSI 19/07/2013

Technologie TSI : Nouvelle génération de moteur essence par Volkswagen

Les équivalents chez la concurrence sont le THP, l'Ecoboost (Ford) et TCE (Renault)
A lire aussi : vos avis sur le TSI et TFSI

Différence entre TSI et TFSI

Et bien il n'y en a pas ! TSI c'est pour Skoda, Seat, Volkswagen et TFSI c'est pour Audi ...
 

TSI : moteur à injection directe doté d'un compresseur et/ou turbo

TSI est le premier moteur essence à injection directe suralimenté par un compresseur et/ou un turbo. Ce concept est appelé 'Twincharger'*. La technologie TSI Twincharger combine injection directe, compresseur volumétrique et turbocompresseur, l'ensemble avec un moteur de faible cylindrée. La combinaison de ces deux modes de suralimentation offre un maximum de performance et de plaisir de conduite pour une consommation minimale. En effet, les moteurs TSI Twincharger se contentent d'une consommation mixte moyenne de 7,2L / 100km.
Actif dès le ralenti, l'action du compresseur volumétrique devient concomitante à celle du turbo à moyen régime. Au-delà de 3500 tr/min, un petit embrayage magnétique intégré à la pompe à eau désactive le compresseur, laissant fonctionner le turbo seul, de quoi gommer toute perception du temps de réponse du turbo.

Défaut du moteur TSI

Vous avez signalé dans les commentaires que les moteurs TSI pouvaient avoir un bruit parasite lors des accélérations franches. (CF commentaires en bas de page).
De plus, niveau agrément, la puissance a tendance à arriver assez brusquement. Pas génial pour ceux qui aiment plutôt les moteurs linéaires.

TSI : plus de puissance, moins de consommation en carburant

  • Double suralimentation
  • Baisse de la consommation observée par rapport à la consommation moyenne d'un moteur à essence classique de puissance équivalente.

Moteurs 1.4 et 1.6 TSI

Le moteur 1.4 litres TSI existe en 2 versions, 140 et 170 ch, soit des puissances plutôt élevées, et qui sont réservées aux finitions hautes sur les Golf et Touran (ci-dessous, une Golf GT). Pour proposer un TSI sur les finitions de base (Trend, photo du bas), Volkswagen annonce une nouvelle version, moins puissante et moins chère : sans compresseur. Ce n'est alors plus vraiment un TSI de première classe, mais un simple moteur turbo, de 122 ch. Pour éviter toute confusion, il serait peut-être plus judicieux de le labelliser TFSI, comme les 1800 et 2 litres turbocompressés que le groupe Volkswagen propose déjà, mais pour le moment, c'est l'appellation TSI que VW a retenu.

Qualités des moteurs TSI

Avec 122 ch et 200 Nm de couple, ce 1.4 litre turbo est en concurrence directe avec le 1600 FSI de VW, qui donne 115 ch et 155 Nm de couple. Mais les chiffres parlent d'eux-mêmes. Le petit moteur turbo a nettement plus de couple, et la courbe de ce couple est sans commune mesure avec celle du moteur atmosphérique, puisqu'elle pointe à 200 Nm au régime de 1500 tr/mn. Alors que le 1600 TSI a son couple maxi à 4000 tr/mn... Mais ce qui a motivé Volkswagen était une baisse de la consommation, et ce but a été atteint. Dans une Golf, le 1600 TSI est donné avec une moyenne de consommation officielle de 6,7 l/100 km, le 1400 TSI de 122 ch ne demande que 6,3 l/100 km.

Puissance en hausse de 6 %, et consommation en baisse de 6 %, voilà un progrès intéressant, mais pour faire encore mieux, Volkswagen s'est préoccupé de la transmission. Précurseur de la boite mécanique automatisée à double embrayage, qu'il vend sous le nom de DSG, VW sort une nouvelle version calibrée pour les plus petites puissances. Cette DSG pour moteurs 1300/1600 a la particularité de posséder 7 rapports, ce qui est une première pour des voitures d'une aussi faible cylindrée. Il suffit de voir que chez Mercedes, seuls les 6 et 8 cylindres ont une boite automatique à 7 rapports, les 4 cylindres ont une boite à 5 rapports. Mais en allongeant le rapport final de démultiplication, tout en donnant un plus grand choix au moteur pour qu'il puisse se maintenir aux régimes où il est le plus efficient, Volkswagen aboutit à baisser encore la consommation. La Golf 1.4 TSI 122 ch DSG ne demanderait plus que 5,9 l/100 km.

Résultat, ce moteur affiche un rendement record de 121 chevaux au litre. Le couple de 240 Nm est comparable à celui de moteurs proches de 2,5 litres de cylindrée. Qui plus est, cette valeur est disponible plus tôt et sur une plage d'utilisation plus large (de 1750 à 4500 tr/min). Cette prouesse technologique sans équivalent aurait cependant perdu toute valeur si elle n'avait été accompagnée d'une baisse significative de la consommation.
La technologie TSI Twincharger s'appuie sur un moteur à injection directe d'essence, ce qui permet un fonctionnement par phase sur un mélange pauvre en carburant. Le véhicule se contente donc d'une consommation moyenne de 7,2 l / 100 km inférieure de 17% par rapport à un moteur à essence classique**.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Islam mili (Date : 2017-09-25 11:33:58)

Bonjour,j'ai golf 7r 300cv défaut epc et régime moteur maximal 4000tr/min la solution svp

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-25 12:58:54) : Donc vous ne pouvez pas pousser les rapports au delà des 4000 t/m ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-25 16:20:20) : Le défaut EPC indique un soucis dans le rendement du moteur (donc impliquant une sur-pollution). Les causes peuvent être très diverses à ce stade là (allumage, injection, sondes etc.) et il est indispensable de la passer à la valise (un petit boitier à 20 euros dans un premier temps peut vous indiquer le soucis). Voir ici

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Slovgmoh69 (Date : 2017-09-04 12:23:18)

Bonjour, suite à une panne moteur assez importante sur mon Touran 1.4 Tsi 140 de 2007, je suis contraint de prospecter des moteurs d'occasion en vue d'un remplacement. Voici donc mes questions : Un moteur 1.4 Tsi de la même génération provenant d'une golf serait-il compatible? Dois-je modifier ma carte grise suite au remplacement du moteur? Ai-je la possibilité technique (ou le droit d'un point de vue légal) de changer pour un moteur TSI plus puissant?
Merci beaucoup pour vos réponses et surtout pour la qualité de ce site.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-04 22:40:20) : Pour répondre à toutes vos questions, oui un moteur 1.4L TSI d'une golf est bien sûr compatible et la carte grise ne change pas sauf si vous y mettez un moteur plus puissant, le signaler également aux assurances, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-05 10:40:02) : Wanu a raison, vous pouvez changer le moteur si le type mine est le même. Si il y a une différence de puissance l'auto doit passer aux mines avec refus potentiel à la clé.
  • Par Slovgmoh69 (2017-09-05 12:00:01) : Merci à vous 2 pour ces reponses rapides et utiles!

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Par Mifu (Date : 2017-08-30 00:48:20)

Gros problème de la chaine de distribution


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-30 10:47:21) : C'est à dire ? Un peu vague comme signalement non ? Car des blocs TSI il y en a beaucoup et il y en a eu beaucoup depuis le temps qu'ils existent ...

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Par tonton-relou (Date : 2017-08-22 21:39:57)

Bonjour à tous,

Je suis possesseur d’un Touran TSI 140ch acheté neuf en février 2015 et comptant environ 45000km, entretenue chez VW. Je conduis très raisonnablement.
Cet été avec toute la famille à bord, j’ai eu une drôle d’histoire alors qu’on doublait à 135 km/h, 3ème voie de gauche sur autoroute, en montée : mise en sécurité du moteur (plus d’accélération) (!) puis rabattage en urgence sur BAU au milieu d’un trafic de fou. Voyant EPC allumé. Je coupe le contact, j’attends qq minutes, je rédémarre sans pb et sans forcer – et sans clim’ (malgré les 42°C extérieur).
Je vais 2 jours après à la concession VW de Volx (04), ils me passent au diagnostic immédiatement et gratuitement (merci J) : défaut (sporadique) de pression carburant. Ayant rempli le réservoir au SP98 avant la transhumance, le gars de la concession me dit à tout hasard de ne jamais mettre de SP95E10 – ce qui me gêne au regard de la loi de transition énergétique et du manuel utilisateur Touran. Il a hélas effacé (reset ?) le message de l’ODB sans l’imprimer.
Depuis j’ai fait 700 km sans souci, mais mollo sur le régime moteur (jamais dépassé 3000 tr/min).

Mes 2 questions : est-ce vraiment un problème de qualité carburant, ou de pompe à essence, d’injecteurs, ou de température globale (long voyage, canicule, montée, chargement, etc…) ? comment éviter qu’un tel problème se reproduise au regard du danger que nous avons encouru ?

Merci par avance de vos réponses,
Cordialement,
Tontonrelou


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-22 23:39:38) : Je pense bien sûr à la pompe à essence qui alimente le moteur sous pression, voyez si cette pompe n'est pas défectueuse !
  • Par tonton-relou (2017-08-23 09:05:29) : Bonjour et merci de votre réponse.
    Comme on a quand même roulé plus de 700 km depuis, ce doit être un pb très alétaoire.
    Mais je vais essayer de voir comment on fait ou sinon j'irai poser la question au garage VW.

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Par fabien (Date : 2017-07-06 13:43:53)

bonjour j'ai un problème sur ma scirocco tsi 120 année 2013 a l'arrêt j'ai un sifflement aigue compartiment moteur coté passager qui s'arrête quand je touche la pédale de gaz . sa pourrait venir de quoi s'il vous pait ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-06 16:36:41) : Courroie accessoire ou un roulement de l'un des accessoires (voir galet tendeur aussi).
  • Par Plobo (2017-07-09 14:29:57) : Bonjour,
    J'ai eu exactement le même bruit sur une golf 6 tsi 122ch 2013, ce bruit est sans incidence sur la mécanique, cela viendrait de la pompe haute pression selon le carburant que tu mets dans ta voiture. Je mets habituellement du SP98 excelium de chez total, j'ai fait un plein de carburant en SP95 et le bruit à disparu. Cdlt
  • Par abklhayy (2017-10-11 15:36:33) : J'ai également remarqué ce bruit moteur froid surtout

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Par alex (Date : 2017-05-06 13:17:42)

Bonjour, j'ai une question mécanique au sujet du moteur 1.4 tsi sirocco.

le bloc 1.4L 160cv est il le même que le 1.4L 180cv, car j'ai un ami qui a casser son moteur et on lui propose un bloc 180cv de sirocco pour qu'il y remonte la totalité des ces périphériques

merci d'avance pour la réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-06 20:45:28) : En résumé, vous voulez changer le moteur ? A voir avec les supports moteur si ce sont les mêmes !
  • Par alex (2017-05-06 22:43:00) : oui je veux changer le moteur! merci a vous sur le conseil des supports moteur, mais si je pose la question, c'est pour savoir si quelqu'un qui connais ces moteurs pour me dire si les blocs moteurs sont les mêmes, afin d'éviter d'acheter le nouveaux moteur pour rien

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Par GOT (Date : 2017-04-18 12:07:45)

C'est fou le ramassis d'idioties qui peuvent être lues sur le net, et publiées par des "pros" soit disant :

"TSI est le premier moteur essence à injection directe suralimenté par un compresseur et/ou un turbo. Ce concept est appelé 'Twincharger'*. La technologie TSI Twincharger combine injection directe, compresseur volumétrique et turbocompresseur, l'ensemble avec un moteur de faible cylindrée."

Quand on sait pas ou qu'on est pas sur, on se tait !

Donc le TSI n'est pas systématiquement un moteur qui beneficie d'une double suralimentation.
Il en existe plusieurs déclinaisons, soit avec Turbo seul, soit Turbo + compresseur.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-18 16:57:50) : Et cela l'empêche-t-il d'avoir été le premier moteur à bénéficier des deux systèmes de suralimentation ?
    Et ceci malgré qu'ils ne soient pas tous équipés de ces deux organes ?
    Je vais cependant revoir le texte (qui date d'ailleurs) pour éviter tout mal entendu. Je vais aussi bien revérifier cette info car les textes les plus anciens n'ont pas tous été écrits par moi.
    Merci en tout cas pour votre grande amabilité, il fait plaisir d'échanger le la sorte.
    Il serait temps que vous sortiez votre site afin de nous amener la lumière ...

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Par michel (Date : 2017-01-28 10:54:37)

J'ai une golf6 tsi 122ch il y a un bruit qui se manifeste quant je suis au ralenti et à l'arrêt; dès que j'appuie légèrement sur l'accélérateur le bruit disparaît ce bruit ressemble à un battement d'orloge


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-28 11:04:00) : Pour les bruits de cliquetis, je vous laisse consulter cette page.
  • Par khairo (2017-04-30 14:41:12) : aseque vous avez reglé votre voiture la golf6 TSI et tu trouve quoi comme probleme psk j'ai le meme prebleme sur ma voiture

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Par Gonzo (Date : 2017-01-06 21:32:45)

Plop.
Je roule en saxo diesel,230000 km,à part des vidange y a rien à faire.

Vive VW.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-06 21:34:57) : Si vous n'avez pas de souci, rien d'autres à part tous les filtres !

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Par Alain974 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-11-20 11:08:04)

Bonjour,
Suite à une grosse panne sur mon Touran Tsi 140 de 2007 j'envisage un échange standard avec turbo neuf. La panne était dûe à la casse d'un piston et mon expert a constaté un jeu important au niveau de l'arbre du turbo, aucun autre problème sur les autres organes. Le réparateur estampillé VW ferait la réparation. Questions : le nouveau moteur aura-t-il la même garantie constructeur qu'un neuf ? Ce moteur bénéficiera-t-il des retours d'expérience de VW sur les Tsi, avec l'installation de pièces d'usure neuves ? Le compteur km sera-t-il remis à zéro ? Merci pour la/les réponses !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-20 12:27:05) : Si ce moteur provient de la chaîne VW, vous aurez bien sûr toutes les garanties sur ce moteur !
  • Par Alain974 TOP CONTRIBUTEUR (2016-11-21 16:20:40) : D'après le concessionnaire-réparateur, oui le moteur proviendrait du constructeur. De toute façon je ferai préciser sur le devis et facture : "échange standard" ou "neuf" pour le turbo. Il semblerait même que je doive signer un document par lequel je reconnais avoir été informé que le montant des réparations dépasse la valeur vénale du véhicule. Autre question Wanu1966 : comment connaitre la date de fabrication du nouveau moteur, puisqu'il n'y aura aucune modif sur la carte grise ? Je crois savoir qu'une plaque l'indique mais.... ?
  • Par Alain974 TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-02 15:26:34) : Bonjour ! J'ai engagé la procédure de changement moteur sur mon Touran TSI 140. Le représentant VW montera un moteur et un turbo neufs avec garantie constructeur de 2 ans. Il n'a pas su me dire si ce moteur sera identique à l'original (qui n'est plus fabriqué) ou si ce sera un TSi nouvelle génération...

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Par RomTeck (Date : 2016-10-10 06:35:36)

Bonjour,

Je compte actuellement remplacer mon audi TT 1.8T qui à brillamment remplis son rôle pendant 3 ans et 100 000 kms par un tiguan de 2010 / 2011 en 1.4 TSI 150CV. Mais j'enquête depuis quelques jours sur ces moteurs sur les sites Français et Allemand et je commence à me dire que c'est un mauvais choix.... Quelqu'un aurait t-il un avis objectif avec une expérience globale sur ce type de moteur? Je sais que les deux gros soucis sont la chaine de distribution et les casse moteur dû a une surconsommation d'huile. J'ai lu qu'il s'agissait en majeur partie des modèles en 2006 et 2007. Dans mon entourage j'ai un amis qui possède un scirocco de 2008 et qui à du changer le moteur a 12000 kms. Par la suite il n'a plus jamais été ennuyé. Mercid'avance pour vos retour avisés


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-10 09:24:40) : Les soucis de consommation d'huile et de distribution concernent surtout la version 140 ch. Le 150 ch, bien que j'ai peu de retours (ce qui est finalement un bon signe), semble largement fiabilisé.
    Votre ami n'aurait pas plutôt le 160 ch ?
  • Par RomTeck (2016-10-10 09:52:12) : Bonjour,
    Merci pour votre retour!
    Oui c'est un 160 cv . Je compte acheter mon véhicule chez un professionnel en Allemagne car en France ce modèle est quasi inexistant! Les kilométrage varie de 50 000kms a 90 000kms pour un modèle 2011 en 1.4 tsi 150cv 2 roues motrice. Je suis assez tenté, il ne reste que cette fâcheuse réputation qui me fait douter. Après il faut admettre que les motorisations actuel même essence toute marque confondu son de moins en moins sans faille mais je préférerais prendre le plus fiable même si je sais que je ne retrouverais jamais une aussi grande fiabilité que mon 1.8L turbo .....

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Par benie (Date : 2016-08-30 22:19:38)

J hésite a prendre une golf 5 plus 1.4tsi 140 en effet je l ai essayé le concessionnaire de mon village en vend une avec une garantie de six mois seuleument je suis décu des "accelerations" on dirait qui a un un trou et un manque de vivacité, j ai pas ressenti du tout le coup de fouet décrit et attendu pour un 140 essence est ce q il faudrait faire vérifié le calculateur?







tsi 1.4 140


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-30 23:23:16) : Je vous ai répondu plus bas !

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Par beni (Date : 2016-08-30 22:19:12)

J hésite a prendre une golf 5 plus 1.4tsi 140 en effet je l ai essayé le concessionnaire de mon village en vend une avec une garantie de six mois seuleument je suis décu des "accelerations" on dirait qui a un un trou et un manque de vivacité, j ai pas ressenti du tout le coup de fouet décrit et attendu pour un 140 essence est ce q il faudrait faire vérifié le calculateur?







tsi 1.4 140


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-30 23:22:49) : Suspect, j'ai moi-même une 140 CV et c'est loin de manquer de vivacité, une programmation du calculateur peut résoudre le problème, cdt.
  • Par beni (2016-09-20 13:50:22) : le concessionaire m a rappelé la voiture sort de chez vw aprés avoir changé bougie ," wastgate" ,le diagnostic n affiche rien pourtant elle broute pas énormément mais c est entre 2000et 3000 au moment ou elle va prendre les tours ... merci pour vos témoignage
  • Par Magetgreg (2016-11-04 16:21:49) : Bjr. J'ai un touran tsi 140 de mai 2007 totalisant 117 000 kms. J'ai connu ma 1ère panne il y a 2 ans avec l'embrayage électronique du compresseur. L'an passé, c'est la chaîne de distribution qui s'est détendue sans conséquence sur le moteur. Depuis peu de temps, je mon touran manifeste des trous en franches accélérations sans allumage de témoin d'alerte au tableau de nord et sans que la mallette diagnostique ne décèle d'anomalie. Mon garagiste m'a changé les 4 bougies et bobines d'allumage. Je vous dirai si cela a remédié au problème (sait-on jamais...)


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Par Fred (Date : 2016-04-28 12:22:16)

Bonjour, Je viens de déposer au garage pour un problème de bruit qui ressemble à une crécelle (jouet en bois que l'on fait tourner et qui fait du bruit). Ce bruit apparait en seconde à basse vitesse, c'est à dire 10 km/h lorsque j'ai relâché l'accélérateur. Mon véhicule est un Tiguan Essence 2litres TFSI 200CV de 2011 que j'ai acheté d'occasion il y a deux mois en concession VW. Il a 83000 km. Après appel de la concession qui a fait un diagnostic, il m'informe que le bruit vient du turbo et que si je veux qu'il disparaisse, il faut le changer. Coût 1600 ¤ HT. Mon véhicule est sous garantie pendant 1 an et j'attends de savoir si cette réparation sera prise en charge par la garantie Quand pensez-vous ? Est ce normal de changer le turbo sur ce type de véhicule à 80 000km ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-28 16:56:09) : Est ce que moteur au ralenti vous l'entendez ?
  • Par Fred (2016-04-28 17:18:21) : Non, le bruit s'entend uniquement en 1ère ou seconde lorsque la voiture ralenti juste avant de s’arrêter à 10-15 KM/H. je ne touche à aucune pédale sinon le bruit disparait. Au début le mécano pensait à un bruit de tôle qui viendrait frotter au moment où le moteur redescend à bas régime. Finalement, turbo à changer si je ne veux plus entendre le bruit sinon le turbo est encore en état de fonctionnement. Mais pour combien de temps...
  • Par jbioman (2016-07-18 10:50:13) : bonjour, j'ai exactement le meme probleme sur un tiguan 1.4 TSI 150.
    avez vous changé votre turbo? ou juste remplacé le CHRA tu turbo? je suis interessé par un retour de votre part a ce sujet.
  • Par Fred (2016-07-21 19:06:20) : Bonjour,
    Le turbo a du être changé mais la voiture était sous garantie. Prise en charge totale, je ne connais même pas le montant des réparations.
  • Par Bricecar (2016-08-24 22:32:00) : Bonjour, est il possible de savoir quelle partie du turbo provoquait ce bruit car j'ai la même chose sur me G6 gti. Merci

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Par cupra cave (Date : 2016-04-03 21:13:37)

Bonjour g un gros problème sur ma cupra de 2011 85000kms bougies cylindre 1 HS compression a 0 + dépression dans carter d huile si quelqu'un a une idée sur les cause de tout ca


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-03 21:18:25) : Avez vous une consommation d'huile anormale ?
  • Par Cura cave (2016-04-04 13:34:42) : Non pas vraiment je refais le niveau d huile de temps en temps mais rien de dramatique. il a pu de compression juste sur un cylindre le moteur démarre ne fume pas .pas de bruit jusque tourne sur 3 cylindre puis voyant allumé la panne est arrivée d un coup net aucun signe je vois pas trop
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-04 16:55:42) : Un maque de compression sur un cylindre viendrait de la segmentation, et à 85000 kms, ce serait très prématuré, les avez vous fait contrôlés ?
  • Par Cura cave (2016-04-04 17:03:03) : Et oui malheureusement. je travaille dans un garage on ce pose beaucoup de questions je vais déposer la culasse cet semaines je vous tien au courant
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-05 15:27:34) : ok, je pense que vous n'avez plus que cette solution !

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Par fidji057 (Date : 2016-03-28 16:33:30)

Octavia 1.2tsi 47000km probleme chaine de transmission,j,aimerai savoir sil kid de reparation apporte une amelioration


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-28 17:02:59) : Pourriez vous m'en dire un peu plus sur votre problème ?

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Par alves87 (Date : 2016-02-12 08:39:31)

Bonjour
je posséde un seat leon cupra 2.0 tfsi 240ps avec 95.000km,il ya le temoin EPC suit de temoin ESP et pression de pneus qui sont allumé,par fois la voiture ne retient bien le ralenti et en roulant par fois elle donne des pattates et par fois perde la puissance complete.
Es que ça peut avoir quelque chose avec le capteur position accelerateur?
maintnant il ya aussi le temoin moteur allumé...
merci a tout le monde.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-12 08:54:29) : Première des choses, nettoyer le boîtier papillon, pour le témoin ESP, voir les capteurs de roue ou des couronnes codées, pour le témoin EPC, je vous orienterais plutôt sur le contacteur de la pédale de frein, à vérifier, cdt.

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Par dam (Date : 2015-09-30 11:36:50)

Possesseur d'un touran 1.4tsi 140 dsg7 de 2011 encore garantie (merci l'extension)
J'ai depuis peu, des odeurs d'imbruler au démarrage, aleatoir biensur, plutot a froid, des ratés "d'allumage" et des vibrations au ralenti. mon touran a 80000km aucun voyant allumé. Je precise qu'il n'a pas de perte de puissance
VW me dit :"c'est normal sur un tsi a ce kilométrage".
Avez vous une piste sur le problème ou déja eu le souci?


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  • Par dam (2015-09-30 12:25:04) : Diagnostique VW qui vient de tomber : volant moteur ( les embrayage ont ete changees il y a seulement 3 mois). Autant dire qu'etant dans l'automobile, je m'y connais un minimum et je ne crois pas du tout a leur diag. Ca explique les vibrations, mais pas les odeurs d'essences...
    Precision, j'ai changer les bobines et les bougies, le comportement c est nettement amelioré (plus de sympthome) mais 3 jrs apres rebelotte...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-30 18:24:39) : Effectivement, le volant moteur mis en cause pour les vibrations, c'est tout à fait possible mais peu courant à 80 000 kms, dans votre cas, vous pouvez demander 80% de prise en charge à VW en LRAR, pour les ratés d'allumage, il faudrait contrôlé votre arrivée d'essence, les ratés ne sont peu être pas du à l'allumage mais à la pompe à essence, vu que vous avez changé bougies et bobine, à voir.
  • Par dam (2015-10-01 20:11:19) : Comme le vehicule avait une extension de la garantie d'origine, tout est pris en charge par la garantie... heureusement, parce que tomber une boite 2 fois a trois mois d'intervalle,c est la concession qui aurais pris la MO pour eux :-)
  • Par dam (2015-10-10 08:44:02) : Bonjour,
    Comme je l avais imaginé, les vibrations ont disparu (volant moteur et re embrayage, il avais peur qu il ai repris du jeu), mais les rater sont tjr la....
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-10 11:28:47) : Voir cet article qui traite du sujet. Il serait bien que les choses entrent dans l'ordre car un moteur qui ne tourne pas très rond est assez désagréable.

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Par madame dalel (Date : 2015-09-04 09:20:54)

Bonjour s il vous plait quelqun peut me renseigner j ai une voiture golf 6 1.4 moteur tsi annee 2009 avec une boite auto dsg en 2011 la boite a ete changer (sur garantie )en 12/2012 c.a. 48000km le moteur a ete changer mnt elle est a 101000km le diagnostique demande de nouveau un changement de moteur!!!!!!!! est ce possibble qu un moteur vw se change tout les 500000km en plus il m ont dit que ce changement et sur ma charge sachant que tout les entretients sont faits a la maison volkswagen sous pretexte que la voiture n est plus sous garantie(mais je crois que le moteur oui?}je précise que je suis du tunisie et la voiture a ete acheté d un paye du golf


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-04 09:42:58) : Battez vous, un moteur reste à vie sur un véhicule sauf défaut manifeste, pour les contre attaquer, passez par un expert automobile, cdt.
  • Par madame dalel (2015-09-04 23:56:17) : aujourd’hui je suis alllee a la maison vw il n ont pas voulut me donner le diagnostique comme quoi confidentiel mais ils m on dit oralement qu il s agit du 2 eme cylindre qui ne fonctionne pls en plus le volet de regulation de l aire il faut le changer.j ai emmener la voiture dans un autre atelier priver et ils m ont confirmer qu il peut la reparer sans changer tout le moteur mais il faut du temps et des pieces de rechange du pays du golf ou bien d une autre voiture accidente et aussi il a douter que le 1er moteur a ete changer en meme temps j ai fait appelle a un avocat et il m aconfirme que je peux gagne l affaire et bien sure apres l accord de l expert je ne sis pas quoi faire car je part a l etranger mardi et je retourne apres une annee un conseil svp j en ai besoin

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Par yago1 (Date : 2015-07-24 22:37:22)

Bonsoir , moi j ai un petit bruit au démarrage, comme si le démarreur rester un peut enclencher quelque seconde après le démarrage ? c est un caddy 1200tsi de 88 ch ! a part qu' on ma changer le turbo a 15000 km car il émettait un petit bruit au ralentis ! et aussi quand je la met en marche a froid , elle tourne a 1000tr quelque minutes et puis redescend a sont ralentis normale !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-24 23:16:01) : Pour votre premier souci de démarreur, il commence à donner des signes de fatigue, rien de bien grave mais il faudra songer à le remplacer. Pour le second souci, c'est un phénomène normal, sans rentrer dans les détails, cdt.
  • Par yago1 (2015-07-24 23:23:38) : sousis de demarrage ? a 16.000km !!!!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-25 09:21:25) : Le bruit au démarrage vient du démarreur, je vous disais donc de penser à le changer, comme vous n'avez que 16 000 kms au compteur, vous pouvez toujours demander une prise en charge à 100% en LRAR à la maison mère, cdt.
  • Par patchai (2016-08-29 23:32:55) : rien a voir au demareur c est un probleme de chaine distribution detenduequi fait un bruit metalique a certain demarage probleme connue des 1.2 tsi fabriquer jusqu en 2012

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2015-02-27 21:06:51)

Le principe de fonctionnement d'un compresseur volumétrique :

Deux rotors, dont l'un est entraîné mécaniquement, tourne en sens opposé dans une chambre de forme adaptée. On constate qu'un certain volume d'air se trouve emprisonné entre deux dents de chaque rotor. Le débit de la pompe est donc proportionnel à la fréquence de rotation. Le débit de la pompe étant supérieur au débit demandé par le moteur, on constate une montée en pression de l'air d'admission.
L'entraînement mécanique est réalisé grâce à une courroie liée au vilebrequin. Le diamètre des deux poulies permettent une surmultiplication.
Celui-ci offre l'avantage d'une réaction immédiate à l'accélération et permet ainsi au moteur de disposer d'un couple important à bas régime.
En supprimant le "temps de réponse" lié au turbo, il contribue à diminuer les émissions de gaz polluants lors des accélérations brutales.

Wanu1966


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  • Par Faut que ça change (2015-03-16 09:50:53) : Bonjour,
    J'aimerais avoir votre avis sur la question suivante:
    Faut il faire chauffer son moteur au ralenti avant de rouler.
    Je precise que je le fais tout le temps chauffer au ralenti 20mn (mini et 35mn maxi) s'il est froid avant de rouler.
    Ces temps sont variables et dépendent directement de la température du liquide de refroidissement et de l'huile puisque j'ai les 2 indications au tableau de bord (fabia 2 tsi 105 moteur cbzb septembre 2013 achetée neuve).
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-16 11:40:32) : C'est inutile et même déconseiller, mieux vaut partir calmement sans pousser les rapport jusqu'à ce que le moteur soit en température, que de le laisser tourner pendant 20 minutes au ralenti, tous les bons mécanos vous le diront, cdt.

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Par karimovq8 (Date : 2014-08-20 13:58:46)

Je possede une golf 6 tsi 118 modele 2009 et elle a changee le moteur 4 fois. Vous pouvez dire un moteur chaque annee. VW tunisie m'a dit y'a pas des solutions concernant ce moteur defectueux et ils m'ont dis a chaque fois le moteur tombe en panne, viens changer d'autre et c tt. :(


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-20 14:06:16) : C'est un gag ou quoi?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-20 15:22:37) : Le garagiste adore son client, à ce tarif là, il va pouvoir ouvrir une concession, peut être que la voiture n'aime pas la Tunisie, allez savoir !
  • Par (2014-08-31 00:28:14) : Les 4 moteurs sont gratuits.

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Par paco (Date : 2014-07-29 19:45:28)

Bon d'apres tout ce que j' ai lu, toutes les personnes que penssent connaitre qqchose a la mecanique devraient se taire ! pas de vannne egr sur moteur essence! ( donc n75 pas dessus ), ni devanne erg (uniquement sur moteur diesel! ).alors messieux les pro de la mecanique avant de donner des solution a vos problemes il faudrait connaitre votre moulin !!! car les solutions pour un type de moteur ne sont pas toujours compatible avec un autre.je suis magasinnier chez vw en en longueur de journee j' entent c4 est tous les memes!eh, ben non ! messieurs ca a le gout l' odeur mais ce n' est pas la meme chose ! alors messieurs arretz de comparer un tel et un tel car chaque cas est different!!! et donc solution differente !!!!!!!!!!!!!!!
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-29 20:13:50) : Un donneur de leçons et de surcroît un magasinier, et de surcroit chez VW, vous parlez d'une référence, retournez donc ranger vos cartons et surtout occupez vous des approvisionnements, les ruptures de stocks, c'est à la mode en France, ça ne prouve qu'une chose, que le boulot n'est pas fait, après vous viendrez nous revoir ! A bon entendeur.
  • Par Paco (2014-07-31 20:49:44) : Le bon entendeur à bien entendu! En tout cas au lieu de traiter tout le monde d' incompétent, lorsque j'aurai un pb avec mon véhicule je ferai appel a vous ! Vu que vous avez solutionnez le problème précédant avec tant d' expertise.
    Merci de votre clairevoyance et compétence critique!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-31 22:53:29) : On voit bien que vous n'y connaissez rien et que vous ne fréquentez pas les concessions, ce qui n'est pas mon cas !
  • Par Henry (2015-09-18 22:04:43) : Bien sûr que si je suis mécano chez Audi, les TSI de VW après 2009 on la vanne EGR ! Alors avent de parler mon petit monsieur ! Faut se renseigner ! Et au passage certain modèle de Scirocco 1,4 TSI après 2009 on un compresseur pour le moteur 122cv

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Par couettou (Date : 2014-07-10 01:50:02)

Bonjour,

Je possède une Seat Ibiza 1,2 L TSI achetée neuve en 2011. et depuis la visite des 30000 km, 3 pannes sur l'autoroute avec perte de puissance et témoin EPC allumé puis gaz d'échappement. Malgré 3 passages en concession en moins d'1 mois, le problème persiste ... Seat a lancé analyse de mon véhicule et ca fait 1 semaine que j'attend un quelconque retour, en attendant je suis sans véhicule !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 07:22:35) : Pour la perte de puissance, ce phénomène est souvent du à la vanne EGR ou le débitmètre d'air à tester, pour le témoin EPC, c'est probablement le contacteur de feu stop défectueux, à remplacer, concernant les gaz d'échappement, le FAP ou la sonde Lamda voir aussi la vanne EGR, tout ceci est à vérifier, parlez en à vos incompétents chez Seat, cdt.
  • Par couettou (2014-07-11 13:09:44) : Incompétents c'est le mot .. j'ai eu le garage au téléphone ce matin et il confondait les voyait EPC et ESP en me disant que le voyant n'avait aucun relation avec un problème moteur!
    Et incapables au service clients car je les appelle pour notifier le manque de confiance que j'ai dans ce garage et comme d'habitude, en quoi ca nous concerne monsieur? 3 fois la même panne, des vacances fichues en l'air puisque j'ai loupé mon vol,un garage douteux qui au bout d'une semaine se met à regarder mon véhicule (et plutot de travers), bref sans voiture pour probablement 2 semaines, un véhicule de pret serait sympa. Votre véhicule est hors garantie, c'est impossible. Ah bon? je croyais que mon vehicule suite à la réparation faite il y a un an et plus recemment il y a 1 semaine par votre réseau le maintenait sous garantie pour encore et toujours la meme panne ...
    Une garantie c'est 2 ans monsieur pas plus. Dans ce cas retournez en formation, vous en avez besoin, au revoir!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-11 19:02:46) : En tant que mécano, des incompétents, j'en vois tous les jours et surtout dans les grands garages, les mécanos sont plus à la cafetière que sous nos autos, lamentable, combien de fois je me suis accroché avec ces incompétents, je ne le compte plus !
  • Par couettou (2014-07-25 17:31:12) : Bon le verdict est tombé, le turbo est à changer, c'est 1500 € !
    On m'a d'abord annoncé un devis à 81 € pour changer une capsule et 1a semaine après on me rappelle pour dire que la capsule n'est pas vendue seule et il faut acheter le turbo avec ...Bien sur aucune explication sur le premier devis (d'ou est sorti le prix si la capsule n'est pas vendue seule ? et il faut 1 semaines pour s'en apercevoir ??)
    Bref SEAT et son réseau, à fuir !
  • Par couettou (2014-09-28 01:33:24) : Bonsoir,

    Pour précision, j'ai finalement récupéré ma voiture fin août, les réparations ont été totalement prises en charge par le groupe Volkswagen et rien à signaler depuis. Ca roule (enfin!)
  • Par nemesis (2014-10-20 16:19:03) : c'est un problème de programmation de la mémoire c'est pas avec un scan qui vont réglé le blm
  • Par Faut que ça change (2015-03-16 10:11:49) : Bonjour,
    J'ai une fabia tsi 105 (moteur cbzb) et j'aimerais savoir si vous avez des problèmes.
    Chaîne de distribution, conso excessive d'huile moteur et quelle a été la fréquence de vos vidanges.
    Merci pour les infos
  • Par couettou (2015-03-16 15:36:13) : J'ai vendu mon véhicule compte tenu des problèmes rencontrés et des problèmes récurrents signalés par les internautes sur ce type de moteur (turbo, chaine, valve...)
    je n'ai pas aperçu ni eu de retour particulier de Seat sur une conso d'huile excessive
  • Par (2015-06-26 02:48:52) : jsk .te inmai bg- kkii ymm a juu
  • Par soubi (2015-07-12 19:10:06) : j'ai eu le meme soucis que vous avec mon ibiza 1200 tsi et c'etais une piece au turbo qui etait dessoudée.

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Par Redtouch (Date : 2013-02-22 10:22:30)

Bonjour,

Je possède une Tiguan 1.4 TSI 4 motion, BVM 6 de 2009. Véhciule fantastique, confortable et performant.

Néanmoins, il y a un trou dans l'accélération entre 1500 et 2000 t/m et le moteur donne des signes inquiètants.

Je l'ai acheté neuf et il totalise 80'000 km sans problème mécaniques pour l'instant. Mais le comportement du moteur n'est pas très rassurant.


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  • Par danwest972 (2013-09-28 21:03:42) : Avez-vous trouvé la solution j'ai le même problème
  • Par ali (2014-05-23 19:47:36) : effectivement je viens d'avoir le même problème et on viens de me signaler un défaut moteur a 116000 km c'est incroyable et je ne sais pas quoi faire
  • Par Henry (2015-09-18 22:07:19) : Un petit décalaminage !!

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Par Kage

Bonjour à tous

Je possède depuis presque deux ans une fabia tsi 85 ambition.
J'ai remarqué le bruit très désagréable de "marteau piqueur" à l arrêt du véhicule ou en phase d arrêt.
J'ai fait plusieurs aller retour chez skoda sans résultat jusqu au jour ou ils ont réussi à fixer une durite qui tapait sur la carrosserie
Cependant deux mois après, le bruit est réapparu, et il ne disparaît pas en bougeant les câbles.

Il disparaît en appuyant légèrement sur l accélérateur ou en mettant la clim auto.
Le régime moteur passe d environ 600 tours à 800 tours.

Alors j ai deux questions :
1. Le régime moteur à l arrêt d origine sur un tsi 85 est de combien et peux t on demander à skoda d élever de 600 à 800 voire 900 tours ?
2. Le bruit est réapparu deux jours après avoir mis du 98 excellium au lieu du 95.
À votre avis, cela pourrait il être lié ? Peut être que le 95 demande plus de " ressource moteur " que le 98 .

Merci pour vos réponse


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  • Par voyz (2014-10-23 06:51:27) : Galets de chaîne de distribution HS
  • Par SCATT (2015-07-24 15:08:16) : JE PENSE A UNE VIBRATION D'UN TUYAU ET SUREMENT DE CLIM, concernant le carburant pour ts les moteurs essence SP95/SP98 tt le reste oublie surtt le 95.E10.

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Par jappette

Posseceur d'un ibiza st 105 tsi (moteur wolvaguen)
a 20000 km perte de puissance voyant ecp puis voyant disfonctionnement sys.controle gaz ech. (depannage )prise encharge par assistance SEAT rentrer en cevenne
le lendemain meme probleme rappel assistance prise en charge garage seat ales (d'apres pas mal de personne ce probleme semble tres tres courant y compris sur audi A8 qu en pensez vous que faut 'il en penser j'ai 75 ans achete une voiture neuve tzchnique allemande ..... sans commentaire


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  • Par Debrol (2014-11-25 16:42:26) : Tiens, tiens...

    Caddy 1.2 Tsi, 65.000 km's, j'ai aussi souvent des pertes de puissance après avoir fait de l'autoroute par exemple... Aucun voyant allumé mais plus de puissance comme si le turbo était parti en vacances... sans doute en même temps que les ingénieurs de chez Vw :-(

    Je m'arrête sur le côté et je coupe le moteur et j'attends en pensant à ma prochaine voiture qui ne sera pas un VW !!!

    Et puis au bout de 5 minutes, la puissance est de nouveau là pour x? kilomètres.

    Vw m'invite à faire un diagnostic et les réparations qui viendraient sûrement en même temps... Je leur ai dit que je préfère exploser le moteur que de leur donner encore un cent !

    Encore une chose, un Caddy 1.2 Tsi consomme en moyenne entre 8 et 9l/100 km's - un vrai plaisir !

    Bonne roule
  • Par Faut que ça change (2015-03-16 09:17:50) : Bonjour, j'ai acheté une fabia 2 avec le tsi 105 (moteur cbzb) en septembre 2013.
    Voiture très agréable à conduire (avec ce moteur), conso 8,2 litres sur autoroute à 132/134 km/h avec quelques pointes pour doubler ceux qui, comme moi, roulent au régulateur et sont “calés“ presques à ma vitesse.
    Je precise que c'est vitesse réel (gps), seul et sans bagages.
    En circulation mixte (route/ville) je suis à 7 litres /7,5 litres mais c'est sur un trajet de 40km comportant 25mn de voie rapide roulante (110km/h) et 40mn de ville (avec des bouchons).
    Je precise aussi que je fais toujours (et je ne déroge jamais à cette règle) chauffer le moteur au moins 20mn au ralenti (donc sur place) avant de partir, ce qui fausse un peu la conso puisqu'elle serait moindre sans ces 0,3/0,4 litres brûlés pour chauffer le moteur en douceur.
    On est donc sur du 6,5/7 litres en mode “ j'me balade sur départementales sans avoir le pied lourd mais sans rouler à l'eco “.
    On peut bien sûr baisser ces consos, on se cale à 128 au gps sur l'autoroute ce qui vous fera rouler moins vite que les autres et vous n'aurez plus ces dépassements qui vident votre réservoir (chacun faisant selon son objectif).
    La conso peut baisser à 7,5 litres tout en réalisant une moyenne honorable sur l'autoroute.
    Sur départementale, elle peut être de 6 litres en faisant un peu attention et sans tomber dans la conduite “éco“ à l'extreme avec laquelle j'ai déjà fait 5/5,2 litres mais qui demande d'être très vigilant avec le pied droit et un anticipation de chaque instant (ça peut être un challenge).
    Pour en venir au caddy équipé du tsi 105 (j'en ai eu un en 2 litres 140 dsg 4 roues motrices et presque 1700kgs à vide), ce véhicule pèse au moins 1400kgs (la fabia tsi 105 fait 1060) et a une prise au vent ainsi qu'une aérodynamique qui ne sont pas les meilleures.
    la conso restera raisonnable à 90/100 km/h mais au delà ce sera juste “et glou, et glou“ (petite référence au film nikita).
    C'est comme si on était 5 personnes dans ma fabia avec un coffre de toit en prime.
    Je pense que vous avez fait une erreur avec cette motorisation pour ce véhicule.
    Vous avez peut être trop écouté le voleur !
    Heu, pardon je voulais dire le vendeur.
    Mon inquiétude va à la fiabilité car elle est directement liée à la sollicitation du moteur et le votre risque de l'etre beaucoup.
    A ce sujet, quelqu'un a t'il des info sur la our les modifications qui ont été faites pour la chaîne de distribution (s'il y en a eu) et je ne parle pas du passage à la courroie.
    Si Quelqu'un veut débattre de la question de faire chauffer un moteur au ralenti avant de rouler, ça m'interresse.
    Merci pour vos réponses.

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Par Soxzo

Bougies ? Filtre ? Vanne N75 ? ...



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Par michouko3

Sur GolfVplus TSI 140 modèle 2008, même problème de perte de puissance à exactement 3500 tours. Attention.
tout d'abord, remplacement tête de vanne EGR, sans résultat, ensuite turbo défectueux, sans résultat. voiture aujourd'hui toujours en réparation. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur; les interventions se multiplient et le problème persiste avec un affichage défaut moteur sur tableau de bord.


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  • Par roro (2012-10-04 21:24:49) : Change de garage ils sont incompétent
    A partir du moment ou un défaut moteur s'affiche au tableau de bord, il y a un code défaut à lire et ensuite savoir utiliser le matériel de diag WV pour certain garage cela semble être gros obstacle
  • Par yvan (2014-09-26 16:09:40) : Et ben j'suis pas prêt d'acheter un moteur tsi quand je lis tout ca ya que des merdes

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Par saim

Propriétaire d une scirocco ,1,4 tsi 160 , super moteur rien a dire mais perte de puissance de temps en temps quand on appuie un peu ...



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Par MECANICO

C'est vrai que la gamme de ce moteur est a son sommet mais faites attention a son bon entretien et tenez comte des indications de constructeur ainsi que les controle periodiques doivent etre respectées



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Par U.P.

Apparemment ce souci vient d'une durite qui vibre, il suffit de la maintenir à sa voisine avec un collier.
Perso, sur ma TSi 122, aucun souci de ce genre.



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Par CHIHEB

Je viens pour ma part d'acquérir la Golf 6 1.2l TSI 105 team. J'ai aussi un problème de bruit. Mais moi c'est quand je suis au point mort. Il y a un bruit insupportable à l'avant coté passager. Merci de me dire si certains d'entre vous connaissent ce problème.de l'aide svp


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  • Par olive (2012-02-06 23:30:39) : meme probleme coté passager en point mort. Direction le CC
  • Par anis (2012-06-19 19:24:11) : j'ai eu le mem probleme "bruit hélicoptere" quand je m'arrete, la soulution : tu ouvre le truc noir en dessous du siege passager, tu trouvera deux cables que tu calera avec une eponge, serre cable.. miracle + de bruit :) en esperant vous avoir aider
  • Par abdoulps (2014-03-07 22:07:31) : C'est les durites qui vibrent (c rien du tout ne t'inquiète pas :) ) volkswagen se chargement de les remettre en place pour la modique somme de 0€ ça prend 5 min a faire
  • Par khaled (2014-04-03 18:10:34) : j'ai le meme bruit sur ma golf TSI 105 : c'est une durite ou cable relier a la pompe EGR qui vibre sous le bas de caisse : il faut juste le fixer
  • Par fabien (2017-07-06 13:12:58) : bonjour j'ai le même problème sur ma scirocco tsi 120 année 2013 a l'arrêt j'ai un sifflement aigue qui s'arrête quand je touche la pédale de gaz . sa pourrait venir de ses durite ?

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Par CHIHEB

Je viens pour ma part d'acquérir la Golf 6 1.2l TSI 105 team. J'ai aussi un problème de bruit. Mais moi c'est quand je suis au point mort. Il y a un bruit insupportable à l'avant coté passager. Merci de me dire si certains d'entre vous connaissent ce problème.de l'aide svp



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Par hamma gti

La golf 6 gti 2.0 tsi turbo mélanger l'huile et e essence


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  • Par kiki0779 (2012-05-28 18:58:50) : FAUT CHANGER LA POMPE HP
  • Par momo algerie (2014-10-27 20:56:21) : changer le refroidisseur dhuile

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Par distifano5

Je suis intéresssé par la polo R-LINE 1.4 TSI 85ch mais je ne sais pas si ce moteur est performant et agreable a conduire ou non alors si quelqu'un peut me repondre je le remercie d'avance.
PS: je veux savoir aussi si il été reussi comme moteur ou non . FIN


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  • Par Pierre (2016-07-18 10:40:39) : Le 1.4 TSI n existe pas en 85cv mais en 140 ou 150 ACT depuis un peu plus d un an.
    Si vous parlez du 1.2 tsi 85, c est un bon moteur, j ai fait 30 000 km sur une fabia et nickel.

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Par Denis T.

Je suis possesseur depuis 4 ans d'un Touran doté d'un moteur 1.4 TSI 140ch.
Je suis très satisfait de ce véhicule, mais cet été j'ai eu un souci de "coupure" lors de l'accélération càd que vers 3500 trs il se produit un trou dans l'accélération qui lorsque je tracte ma caravane pose un sérieux problème de sur consommation de carburant; Ce phénomène est inconstant, se produit surtout au passage en 5ème et 6ème parfois sur des rapports inférieurs.
Je peux pousser la 1ère et 2ème sans qu'il existe ce problème.
Chez VAG il a été changé un étouffoir(?), mais le problème persiste.
Avez-vous un avis sur ce phénomène.
J'ai toujours remarqué un petit délai lors d'une accélération ou j’enfonce franchement la pédale avec effet "petit coup de pied aux fesses".

Réponse : le calculateur électronique ne serait pas en cause ? Injection ? Les causes peuvent être assez diversifiées hélas ...


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  • Par Jamel-Zarzis (2011-11-09 20:57:51) : Ne cherche pas midi à quatorze heures.
    C'est la pompe à essence qui lâche ( a cause probablement du carburant pas propre et qui a bousillé l'induit )et il faut la changer
  • Par Spot t'y (2012-10-16 13:00:19) : J ai exactement le même problème sur ma scirocco 1.4 tsi 122ch. Cela fait 2 ans que je roule avec ma voiture. Vw à change 2x le turbo,1x les bobines allumage et reprogrammé 2x le calculateur...je sors du garage hier...pas de problème suite à une mise à jour du calculateur....à voir d ici 1mois l évolution ..
  • Par Anthony (2014-02-06 11:39:54) : Mm problème sur mon scirocco 1,4 tsi 122... Pas de patate pendant quelques secondes quand je met pied planché... Avez-vous trouvé la solution du problème?
    Merci d'avance
  • Par Gregos45 (2014-03-21 01:44:58) : Même problème précisément à 3500 Tr/m, très frustrant dans une accélération pourtant très franche ensuite ! On attends la solution, le retour de ceux déjà au garage ! Merci... ;-)

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Par LaMaSsE.

Reponse a marioul:j ai la golf6 1.4 tsi 122 mon turbo ma lachee a 25700km heureusement j etais encore sous garantie il mon conseiller de ne pas couper le contact directement quand je marrete mais d attendre min 45secondes a par ca je suis tres content de ma golf aucun autre probleme a signaler j adore cet voiture et se moteur la prochaine resteras une tsi mais avec plus de cheveaux ;-)



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Par marioul

J'ai une Golf VI TSI 1.4. J'ai aussi eu un problème de bruit (métallique, vibrations) qui se situait à l'avant du véhicule côté passager qui se produisait lorsque je roulais à 10-15 km. Après beaucoup de recherche, ils ont trouvé... Ils ont changé une pièce dans la boîte à vitesse, apparemment cette pièce avait du jeu.
Et maintenant, j'ai un autre problème ma golf me fait des ratées. Le garagiste à constaté que le turbo est à changer !!! Ma golf n'a que 64'000km et bien sur plus sous garantie depuis 2 mois !!! Est-ce que quelqu'un a aussi eu une problème de turbo ????


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par par hamma gti (2012-01-06 15:37:28) : la golf 6 gti 2.0 tsi turbo mélanger l'huile et e essence
  • Par Spotty (2012-10-16 13:06:02) : Oui oui meme problème. Change 2x le turbo

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Par kefran

Salut moi j'ai 1pti soucis sur mon golf v gt 170ch... j'ai le voyant sous EPC qui est toujours allumé... le moteur ne donne plus son max il broute et je me demande si les bougies ne sont pas en cause....


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par alex974 (2012-09-22 17:15:02) : regarde si les electrodes ne sont pas cassées car moi sur ma polo gti6r sa ma couté un moteur qui a heureusement passé en garanti
  • Par Gti (2014-09-12 00:15:07) : B1 ton probleme vient du volet d admission c'est a changer ca coute dans les 250 €
  • Par cupra cave (2016-04-03 21:00:31) : meme problème bougies cylindre 1 HS
    + plu de compression qui a une idée de la cause de tout ca

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Par Aze

Juls74 > C'est une durite coté droit qui cogne sur l'ensemble du châssis, il suffit de fixer celle-ci sur une autre plus grosse avec un cerflex et tu n'entendra plus ce bruit !



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Par

Moi j`ai le meme probleme sur golf5 tsi 170ch de bruit a l`avant au point mort, le probléme est resolu en changeant des pneux neufs 225/45/17 91y


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par calcio (2012-11-06 16:22:31) : celle la je note "en changeant de pneus", on aura tout lu....
  • Par yago1 (2015-07-24 22:21:16) : n importe quoi mdr ! en changeant de pneus !!!

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Par TSI TT

J'ai acheté une TSI 160 au mois de novembre dernier depuis on m'a changer la BA et le moteur suite a un dysfonctionnement du moteur (témoin EPC actif) trois mois plus tard le témoin s'affiche a nouveau le concessionnaire me dit que c un problème de bougie!!!!



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Par uked31

Pour répondre à juls74, j'ai le même problème que toi concernant le bruit situé côté passager (au point mort aussi, ou quand le régime moteur est vers 2000t/min, surtout en décélération).

Tu peux aller faire un tour sur le forum :
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=3740.0

J'ai posté une vidéo sur YouTube pour caractériser le bruit style "mitraillette" qui est présent côté passager.
Le lien ici : http://www.youtube.com/watch?v=MTF-k3CAkNc

Tu peux poster sur le forum pour en discuter.
A+



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Par bobby

Bonjour a tous, au niveau du couinement chez moi volkswagen a changé une pièce de la boite et depuis plus un bruit.



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Par cire

Quelle essence utiliser avec ces moteurs tsi. Du 95 0u 98

Réponse : Il est conseillé d'utiliser du sans plomb 98 surtout si vous sollicitez beaucoup votre moteur. Cependant il n'y a rien de grave à alterner avec du 95.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par seb (2012-08-18 15:57:33) : ne jamais alterner du 95 et 98. le moteur "lit" l'indice d'octane et ne comprendra pas le mélange
  • Par yago1 (2015-07-24 22:27:14) : alors ? 95 OU 98 ?

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Par juls74

Je viens pour ma part d'acquérir la Golf 6 1.4l TSI 122 Pack R-Line. J'ai aussi un problème de bruit. Mais moi c'est quand je suis au point mort. Il y a un bruit insupportable à l'avant coté passager. Merci de me dire si certains d'entre vous connaissent ce problème.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Socoso (2012-01-17 21:33:04) : Moi aussi, au point mort il y a une légère vibration (venant du compartiment moteur?) que l'on ressent jusque dans le plancher. De plus, en tournant le volant, même très légèrement, à gauche ou à droite, on sent des vibrations, comme si la direction avait du sable dans les rouages.
    Je viens d'acquérir une gti 35 neuve... Tout cela est bien désagréable.
    Quelqu'un d'autre aurait-il subit les mêmes désagréments?
  • Par Fab.G (2013-09-09 17:30:08) : Salut, j'ai egalement le même soucis sur le tsi 122, et enfaite ce sont les tuyaus d'essence qui partent du reservoir jusqu'au moteur qui vibre beaucoup au ralenti, et comme ils passent dans les longerons tu arrive à entendre le bruit jusque dans l'habitacle.
  • Par Carlitos_1973 (2015-01-05 20:06:48) : Bonsoir,
    Je reviens du garage VW pour un bruit de vibration côté passager et extérieur de ma Golf 6 de 2011 avec 32'000km et il s'agit bien du tuyau d'essence qui part du moteur qui passe par les longerons et qui vibrent au ralenti ?!?
    Vais écrire à VW Suisse et expliquer à AutoPlus voir si plus de cas et problème connu (défaut ou vise)

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Par Irazer

Sur la dernière version (3ème) de la scirocco II le problème est résolu (je ne sais pas sur la deuxième version et la première version peux avoir le problème)

(Pour savoir la "version" possédée : la première est celle avec le volant et les compteurs de la GTI V, la deuxième est celle avec le volant et les compteurs de la GTI VI beaucoup plus jolis et la dernière ayant les commandes de clim auto de la golf V)



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Par MIMIDOU GTI

SALUT TOUT LE MONDE! C'EST VRAI J'AI REMARQUE SE BRUIT SUR LA GOLF VI GTI 2.0 TSI MAIS SA NE ME DERANGE PAS AU CONTRAIRE SA DONNE L'ESPRIT SPORTIVE



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Par Anoy

Bonjour, j'ai constaté le même problème sur ma golf v gt tsi 170ch. Le pire dans tout ça, c' est que ma concession ne trouve pas le vrai problème. A chaque intervention ils pensent avoir résolu le problème. Si vous êtes dans ma situation ou si vous avez résolu le problème de couinement laissez vos commentaires. Merci à vous golfiste.



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Par pas content

Attention, il y a effectivement un bruit de couinement très désagréable qui se produit à chaque passage de vitesse ou accélération franche entre 1500 et 3000tr dû à un problème d'accouplement électro-magnétique du compresseur. VW n'a pour le moment pas trouvé de solution, et n'en a jamais trouvé d'ailleurs pour la GolfV GT qui a le même moteur!!



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