Chiffres fiabilité diesel > Fiabilité du 1.2 TDI 03/05/2021

Fiabilité du 1.2 TDI


L'un des rares moteurs diesel 3 cylindres, si ce n'est le seul, a été principalement vendu de 2010 à 2016. Il a ensuite été progressivement remplacé par les 1.4 TDI et surtout le 1.6 TDI qui s'est décliné en tout un ta de puissances pour favoriser les économies d'échelle (avec pour résultat l'existence des seuls 1.6 et 2.0 TDI).
Equipant les toutes petites voitures du groupe, à savoir les Ibiza, Fabia, Polo, Lupo et Roomster, ce bloc n'a pas vraiment été idéal en terme de fiabilité (ni d'agrément d'ailleurs, les 3 cylindres n'étant pas idéaux). Sachez quand même que nous allons uniquement nous concentrer sur le bloc de 1199 cm3 (dérivé du 1.6 TDI) et non le 1191 cm3 de 60 ch qui équipait la Lupo, trop anecdotique en terme de ventes pour qu'il y ait de l'intérêt et suffisamment de retours utilisateurs.
Bref, si certains le qualifient comme étant un moteur fiable, force est de constater que de mon côté je ne vois pas du tout la même chose ... Voyons cela plus en détails !

1.2 TDI 75 ch (unique déclinaison)


Les problèmes sont hélas un peu trop nombreux, comme je l'ai sous entendu dans le paragraphe d'introduction ... Pas de catastrophe totale toutefois, il faut quand même relativiser un peu.
Commençons par la vanne EGR qui s'avère ici particulièrement problématique, elle s'encrasse rapidement et se bloque. Je ne sais cependant si les remplacements sont tous légitimes, car un nettoyage peut souvent suffire à remettre les choses en place (dépend si la commande électrique ou pneumatique est rompue ..). Mais il faut quand même préciser que le problème d'EGR se situe souvent au niveau de l'échangeur / radiateur qui refroidit les gaz d'échappement et non au niveau de la vanne elle-même.
Dans le même domaine, à savoir la dépollution, le filtre à particules est lui aussi très sensible au colmatage.
Le circuit de refroidissement se révèle aussi un peu fragile, avec des fuites (notamment de pompe à eau) et des consommations d'eau inexpliquées.

La 1.2 TDI a été principalement monté sur les Polo 5, Ibiza, Fabia et Roomster.

Statistiques fiabilité Volkswagen,skoda,seat,audi 1.2 TDI 75 appuyées sur les 114 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 114 avis écrits sur ce site sur les Volkswagen,skoda,seat,audi : Fabia 2 (2007-2014), Ibiza (2008-2017), Polo V (2009-2017), Roomster (2006-2015))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3/114 3/114 30/114 1/114 15/114 0/114
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3/114 8/114 14/114 7/114 1/114
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2/114 2/114 0/114 4/114 3/114 1/114
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/114 9/114 5/114 0/114 8/114
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/114 0/114 0/114 0/114 1/114 1/114







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