Boîtes automatiques > Boîtes automatiques les plus agréables 04/09/2020

Boîtes automatiques les plus agréables


De plus en plus populaire, voire même bientôt démocratisée, la boîte automatique se présente techniquement sous plusieurs formes, avec des variantes plus ou moins douces et agréables à utiliser. Faisons un petit tour d'horizon des différentes technologies.

Boîte pilotée

Commençons par les boîte pilotées / robotisées simple embrayage. Elle se révèle généralement hésitante et son agrément est pénalisé d'autant plus par les à-coups générés. Ici l'agrément découlera directement du robot électro-hydraulique qui la pilote, à savoir les fourchettes de boîtes (qui constituent le pommeau) et l'embrayage (et donc sa progressivité selon la charge moteur, la vitesse, le régime etc.). Par exemple, un BMP/ETG de PSA sera assez désagréable et très lente quant celles d'une Ferrari ou encore M3 (SMG) seront bien mieux mises au point (malgré les critiques parfois exagérées de la presse). Bref, c'est quand même dans 95% des cas à éviter, surtout si il s'agit d'une voiture grand public (c'est du robotisé un peu fait à la va-vite, dont le coût de revient a été minimisé pour ne pas faire exploser le prix de revente).
Ce genre de boîte est à l'abandon, sauf sur les autos premiers prix.



Ici une BMP de PSA (boîte manuelle pilotée)

Quelques exemples de boîte robotisées simple embrayage : ASG, SMG, BMP, ETG, Quickshift, Softouch, Multimode, X-Shift, boîte F1 Ferrari (avant 2010), Dualogic, Durashift, Selespeed etc.

Double embrayage

Les boîtes double embrayages sont faites exactement de la même manière, mais toute lenteur a été ici anéantie grâce à l'utilisation de deux boîte qui travaillent ensembles. Pendant que l'une s'occupe de la traction, l'autre se prépare à être sollicitée en ayant passé en avance le prochain rapport.
Que ce soit sur les robotisées simples ou double embrayage, on aura parfois des à-coups au démarrage, à savoir quand on décolle (de 0 à + X km/h). Le pilotage de l'embrayage (multidisque humide ou simple sec) est parfois un peu rude, la mécanique (ou plutôt le calculateur) doit faire en sorte de ne pas caler tout en essayant de faire glisser un peu ce dernier (embrayage). Bref, il n'y arrive pas à tous les coups ...
Pour le reste, à savoir le reste des passages de rapports, ça se fait de manière très lisse et sans rupture de couple (à part sur les sportives en mode sport qui les simulent en laissant une petite rupture de couple entre l'activation des embrayages, en gros le calculateur laisse un peu de temps entre le retrait de l'embrayage 1 et "l'atterrissage" de l'embrayage 2).

A manier à la palette, ce genre de boîte est légèrement supérieure à une boîte à convertisseur, c'est toutefois moins émotionnel qu'une simple embrayage qui "offre" des ruptures de charges qui secoue le cocotier.



Quelques exemples : Powershift, DSG, S-Tronic, DKG, DCT, EDC, PDK, TCT, Twinamic, TCSS, MSQ6, 8G-DCT etc.

CVT : variation continue

Avec les CVT à variation continue, si tout va bien à allure de sénateur (un peu comme toutes les boîtes auto finalement), ça devient pénible en pleine charge. Le moteur se cale alors quasiment sur son régime maxi et y reste jusqu'à ce qu'on soulage la pédale d'accélérateur. Il existe une version plus sophistiquée qui n'utilise pas de courroie, à savoir le système hybride HSD de Toyota (pas besoin de convertisseur de couple ici). Mais le phénomène est le même, ça mouline dur dur ...
Ici ça reste des plus souple, avec un démarrage des plus doux grâce au convertisseur de couple (qui sert à ce que l'auto ne cale pas une fois les roues immobilisées).



Quelques exemples : Multitronic, Speegear, Multidrive, X-Tronic, e-CVT, Hypertronic etc.

Boîte auto / BVA à convertisseur (trains épicycloïdaux)

En ce qui concernent les BVA à convertisseur de couple et trains épicycloïdaux, il faudra distinguer les anciennes générations des nouvelles. En effet, si les plus anciennes ont tendance à patiner aux changements de rapports, les dernières peuvent parfois être au niveau de boîtes double embrayage en terme de rapidité. C'est par exemple le cas sur les ZF8 longitudinale qui sont en mode sport quasi aussi rapides qu'une DSG (la différence est imperceptible, franchement). En mode confort on garde toutefois un peu de patinage pour l'agrément et la douceur (rien de très prononcé toutefois). Et en gros ici on réunit le meilleur de tous les mondes !
Autre avantage, le convertisseur de couple convertit le couple ... C'est à dire qu'il va offrir un plus grand couple en sortie (vers boîte) qu'en entrée (moteur). On a donc ici de quoi combler le vide des moteurs creux en bas régime. Ils vont alors tourner un peu plus vite mais offrir en sortie une vitesse plus réduite tout en ayant un couple supérieur. Bref, ça gomme un peu le creux des moteurs quand la boîte est bien réglée (et pas trop orientée vers les économies comme c'est hélas de plus en plus le cas).
Enfin c'est la reine des départs sans à-coups en raison du convertisseur de couple qui fait la jonction entre moteur et transmission par le biais d'un fluide hydraulique qui est brassé entre turbine et pompe.



Quelques exemples de boîtes à convertisseur : Tiptronic, Steptronic, 5G/7G/9G-Tronic, EAT6/8, Geartronic, Comfortronic, Proactive etc.

Témoignages d'internautes sur les boîtes automatiques

Voici les derniers témoignages issus des avis postés sur les fiches essais / avis du site. N'hésitez pas à participer vous aussi en remplissant le formulaire présent en bas de chaque fiche.

Mercedes CLA 2 (2019)



Avis 180d 116 ch BVA 73000KM 09/2019 Une des toutes premières

Ford Kuga 3 (2019)



Avis 1.5 Ecoblue diesel 120 ch BVA8, 7000km, 2021, Titanium

Volkswagen Golf VIII (2020)



Avis 1.0 e-TSI 110 ch DSG7 200 KMs 2021

BMW Serie 1 (2019)



Avis 118d 150 ch Edition Sport BVA

Avis 135i 306 ch Dkg7 112000 km, 2010, pack M full options, cabriolet

Renault Captur II (2019)



Avis 1.6 E-Tech Hybride 160 ch, 6200 km, 2020,jantes 18 pouces, intense.

Avis 1.6 E-Tech Hybride 160 ch Novembre 2020 7000 kilomètres initiale paris

Avis 1.3 TCE MHEV 12V 140 ch boîte EDC7 Intens

Avis 1.6 E-Tech Hybride 160 ch Initiale Paris/01/2021 8500 km jantes 18 pouces

Avis 1.5 Blue dCi 115 ch Boite EDC, Intens, mai 2021

Avis 1.6 E-Tech Hybride 160 ch achat en mars 2021, 2000 km parcourus

Avis 1.6 E-Tech Hybride 160 ch

Avis 1.3 TCe 130 ch Boite edc et e-shifter. Bientot un an d'utilisation et 8000 kms

Avis 1.6 E-Tech Hybride 160 ch

Avis 1.6 E-Tech Hybride 160 ch Initiale Paris

Avis 1.3 TCe 155 ch Boite automatique 2019,initiale paris

Avis 1.6 E-Tech Hybride 160 ch capture initiale paris de 2020 10000km.

Avis 1.6 E-Tech Hybride 160 ch

Avis 1.5 Blue dCi 115 ch boite EDC, finition INTENS, déc 2020, 5000km

Avis 1.6 E-Tech Hybride 160 ch

Avis 1.3 TCe 130 ch boîte automatique Initiale Paris

Avis 1.3 TCe 155 ch EDC Initial Paris 4600KM

Avis 1.6 E-Tech Hybride 160 ch

Avis 1.6 E-Tech Hybride 160 ch 3000 km

Avis 1.6 E-Tech Hybride 160 ch belle finition

Avis 1.3 TCe 155 ch EDC Toutes options avec 10000km

Avis 1.3 TCe 130 ch edc7 intens

Avis 1.5 Blue dCi 115 ch intens dci 115 EDC, O2/2020

Avis 1.5 Blue dCi 115 ch boite edc 2500 km 09/2020 intens

Avis 1.5 Blue dCi 115 ch boite auto, 12-2019

Avis 1.3 TCe 130 ch Novembre 2019 10000km boite EDC

Avis 1.5 Blue dCi 115 ch INITIALE PARIS EDC

Audi Q3 II (2018)



Avis 35 TFSI 150 ch S-Tronic 32981km 05/2019 Jantes 18

Avis 35 TFSI 150 ch S-Line S-TRONIC 7vitesses année 11/2019 Jante Audi Sport 255/45 R19 - Blanc glacier métallisé Pack Black

Citroën Berlingo 3 (2018)



Avis 1.5 BlueHDI 130 ch boite automatique shine mars 2019 35000km

Avis 1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 SHINE, 30000km, toutes options, sièges chauffants, camera etc

Volkswagen T-Cross (2019)



Avis 1.0 TSI 115 ch Boite auto 6oookm 2021 genre alu lounge 2021 5l au 100km

Avis 1.6 TDI 95 ch boite automatique, 17000Km, 11/2019,jantes alliage 18', R-line,

Peugeot 2008 2 (2020)



Avis 1.2 Puretech 130 ch EAT8 15000km 2020 GT line

Avis 1.5 BlueHDI 130 ch Boîte automatique eat 8, diesel,acquise depuis juillet 2020,GT LINE

Avis 1.5 BlueHDI 130 ch Nouveau 2008 EAT8 GT Line 6 000 km

Avis 1.5 BlueHDI 130 ch GT EAT8 600 kms du 01/2021

Avis 1.2 Puretech 130 ch GTline EAT8 Essence. 1642 km 28900 euros

Avis 1.2 Puretech 155 ch Boite eat8 avec 5000km de juin 2020 en finition gt line

Avis 1.2 Puretech 130 ch 2008 GT LINE EAT8

Avis 1.2 Puretech 155 ch 3800 kms EAT8

Avis 1.5 BlueHDI 130 ch eat8, 3500km, finition allure

Avis 1.2 Puretech 130 ch Gt-line EAT8 juin 2020 5000km blanc nacré

Mercedes Classe B (2019)



Avis 200d 150 ch BVA 8 progressive line

Avis 180d 116 ch Boîte auto 7G-DCT 30000km 2019 jantes 17" progressive line

Avis 180 136 ch Modèle progressive Line 08/06/2019, boîte automatique, 10500 km

Avis 200d 150 ch juin 2019 boite automatique

Seat Tarraco (2018)



Avis 2.0 TDI 150 ch 4DRIVE DSG Excellence 2019 235/50/19 16.000km le 15 mars 2020

Audi A1 (2019)



Avis 40 TFSI 200 ch DSG 6, 29.500km, 02/2019, jantes Audi Sport Rotor à 7 branches 18", S-Line

Peugeot 208 2 (2019)



Toyota Corolla (2019)



Avis 180h Hybride 180 ch 06/2020 , Boîte auto, 9000 km, version trek

Avis 180h Hybride 180 ch Boîte ecvt, 4200 km, août 2019, 18 pouces

DS DS3 Crossback (2019)



Avis 1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 Automatique Grand Chic Livrée le 28/7/2020

Avis 1.2 Puretech 130 ch DS3 crossback Grand Chic finition Rivoli boite auto EAT8 gris platinum 2019 7000kms

BMW Serie 3 (2019)



Avis 320d 190 ch 23000 KMS BOITE AUTO LUXURY

Avis 320d 190 ch Xdrive, Boîte automatique, 1000 km (neuf) année 2019, pack M

Alpine A110 (2017)



Avis 1.8 Turbo 252 ch Edc, 2018, 8200km

Avis 1.8 Turbo 252 ch Edc, première édition bleue affichant 30 000 kilomètres de bonheur.

Kia Ceed III (2018)



Avis 1.4 Turbo 140 ch FINITION ACTIVE DCT7 BLEU - 34 000km de 2019

Avis 1.4 Turbo 140 ch Boite DCT7, 40 kkm, 2018, jantes 17, finition Premium,

Avis 1.6 Turbo 204 ch Proceed GT 204 cv-boîte auto 7DCT 2020, 2000 km

Renault Clio 5 (2019)



Avis 1.6 E-tech hybride 140 ch 8000km, 5 mois

Avis 1.3 TCE 130 ch automatique 9000 km année 2019 RS line TCe 130 EDC FAP

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Avis 1.3 TCE 130 ch 1 an boite auto filtre a air kn prepa moteur

Avis 1.3 TCE 130 ch Clio 5 initiale paris boite auto EDC

Avis 1.3 TCE 130 ch Boîte auto, intens essence, 4000km

Avis 1.3 TCE 130 ch automatique EDC 3000 km octobre 2019 intens FAP

Avis 1.3 TCE 130 ch INTENS 130 EDC 17 POUCES janvier 2020, 3500 km.

Avis 1.3 TCE 130 ch boite edc 5000 kms finition intens






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Dernier commentaire posté :


Par BVApower (Date : 2020-12-22 09:24:44)

bonjour,

est que les boites auto allemande sont plus fiables que les boites auto francaise ?

merci cordialement

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-23 08:02:15) : Il y a pas de BVA française, mais des automatiser seulement. Sauf pour les camions.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-23 11:48:29) : Certains anciennes BVA4 sont françaises il me semble ...
    Mais sinon Taurus a raison, les équipementiers français ne proposent pas vraiment de BVA. Il faut taper chez ZF, Getrag/Ford, Jatco, Aisin etc.

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