Conseils-occasion > Acheter / Vendre une voiture d'occasion > Essence ou diesel ? Les vraies réponses 10/06/2016
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Essence ou diesel : comment choisir ?

Que choisir entre un moteur diesel et un moteur essence ? Et bien si de plus en plus de gens se posent la question, il faut savoir que la réponse n'est pas si évidente, voici donc des éléments qui pourront vous aider à choisir entre ces deux carburants.


La question du choix du carburant n'est plus aussi simple qu'auparavant ...

Fiabilité

D'un point de vue fiabilité, le diesel n'est pas idéal pour la ville et les petits trajets car il met plus de temps à chauffer. Et il faut savoir qu'un moteur se porte bien quand il est arrivé à température (d'où les échangeurs eau/huile qui participent à accélérer la chauffe). Ces conditions vont aussi favoriser son encrassement (les diesels produisent beaucoup de suies grasses) et empêcher le bon fonctionnement du filtre à particules (il peut alors se colmater et aller jusqu'à casser le moteur en perturbant la suralimentation). Notez toutefois que les essences modernes (qui produisent désormais des particules fines ...) vont aussi devoir s'en équiper !


Il est donc probable que certains des soucis connus sur les diesels arrivent rapidement sur les essences (même si leur montée en température plus rapide devrait aider un peu. Tout comme leur propension à être plus propre : les vannes EGR sur essence ne posent presque pas de soucis comparé aux diesels).
Pour résumer, la fiabilité du diesel a été pénalisée par les système de dépollution (FAP, EGR) mais aussi par la généralisation de la suralimentation (turbo). Mais un diesel correctement entretenu (remplacement des fluides, respect du temps de chauffe etc.) qui fait régulièrement des trajets sur autoroute (un temps suffisant pour la régénération du FAP) ne pose généralement pas de problème, même si il parcourt principalement la ville.

Pollution / santé publique


D'un point de vue santé publique, la réponse est plus complexe ... Cela dépend si on parle de diesel moderne ou ancien, car les FAP filtrent désormais 99% des particules (ce n'est pas une propagande, c'est la réalité), ce qui les rend plus propres que beaucoup de moteurs essence ! Bien évidemment, cela n'est effectif que lorsque le moteur est chaud. Donc un moteur diesel ancien a tendance à être assez toxique (même si les particules sont moins fines) alors qu'un moderne non. Pour l'essence c'est l'inverse, les anciens sont plutôt vertueux tandis que les modernes deviennent sales en raison de leur nouvelle manière de fonctionner (injection directe notamment avec le mode stratifié). De ce fait, les essences produisent plus de particules et devront avoir obligatoirement un FAP à l'avenir.
Bref, les idées reçues en prennent un coup sachant aussi que les plaquettes de frein, l'usure de la route et des pneus représenteraient 41% du total des particules fines ! Le diesel a bon dos ...

D'un point de vue écologique le diesel reste champion puisque qu'il consommera toujours moins qu'un essence. Moins d'énergie fossile brûlée = moins de rejet dans l'atmosphère. Ce n'est pas pour rien que Mercedes nomme ses diesels BlueTec. Le soucis des particules ne gène que la santé des organismes (dont les hommes) mais pas le réchauffement (CO2 et effet de serre).

Agrément


A ce niveau là c'est une histoire de goût ... celui qui aime avoir beaucoup de puissance sans avoir à monter dans les tours aimera le diesel (si il porte de la charge cela sera d'autant plus agréable). Celui qui aime grimper haut dans les tours avec une sonorité généreuse préfèrera l'essence. Les deux s'affrontent au 24h du Mans, la sportivité du diesel n'est donc plus à remettre en cause. Sans oublier les Bi-TDI (SQ5), M50D (BMW) etc.
Enfin, le downsizing des moteurs essence les a largement pénalisé : les trois cylindres sont plsu vibrant et bruyants, ce qui leur fait perdre un certain avantage face au diesel.

Niveau budget ?

Diesel moderne

  • Surcoût : Prix de vente plus élevé que l'essence
  • Surcoût : Entretien plus élevé (filtre à particules qui s'entretient par exemple, mais l'essence va aussi s'y mettre donc ...)
  • Surcoût : Risque plus élevé de panne que sur une essence (carburant plus sale qui a tendance à plus vite encrasser certains organes). En conséquence, un budget réparation qui sera potentiellement plus élevé dans la durée. Toutefois, les dernières générations de diesel sont très convaincants en terme de fiabilité donc cet argument ne tiendra pas forcément demain.
  • Economie : Consommation bien plus réduite que sur une essence, même comparé aux dernières générations (downsizing). L'essence ne pourra jamais rattraper l'avance du diesel.

Diesel ancien (jusqu'à 2000)

  • Economie : se trouvant uniquement en occasion, le prix d'achat sera forcément réduit
  • Economie : ils sont généralement plus fiables que les diesels récents en raison de leur simplicité (et peut-être une vraie volonté de faire des moteurs fiables, contrairement à aujourd'hui ...). Pas de soucis de FAP ou autre problème de vanne EGR, sans compter que la présence d'un turbo était moins courante
  • Economie : entretien qui se limite à une bonne vidange et changements de filtres.
  • Economie : carte grise réduite en raison de l'âge du véhicule
  • Surcoût : il ne peut pas y avoir que des économies à rouler avec un vieux diesel. En effet, leur consommation reste en toute logique plus élevée en raison d'un rendement moins intéressant. Cependant, ce propos est à relativiser car les voitures modernes sont bien plus lourdes, les faisant plus consommer. Résultat, les modernes consomment un peu moins mais pas de manière significative.

Essence moderne

  • Economie : moins cher à l'achat.
  • Economie : pour le moment un peu plus fiable que les diesels, mais cela semble s'équilibrer avec la fiabilisation des diesel modernes
  • Economie : consommation de mieux en mieux maitrisée mais cela reste largement moins important que ce que veut nous faire croire le marketing (la suralimentation fait exploser les chiffres en situation réelle contrairement au cycle NEDC)
  • Economie : moins d'entretien que le diesel, mais l'arrivée du FAP sur l'essence devrait aussi équilibrer les choses. L'essence va devoir s'équiper de systèmes de dépollution car lui aussi se met à générer des particules nocives ...
  • Surcoût : malgré les gros progrès, les moteurs essence actuels consomment toujours bien plus que les diesels à puissance équivalente. Les essences ont beau (relativement) réduire leurs consommations, les diesels font de même, gardant donc un écart en faveur du mazout.

Essence ancien

  • Surcoût : consommation importante même si il faut tout de même prendre conscience que dans les années 90 les ingénieurs maitrisaient déjà bien les choses (la consommation n'est donc pas caricaturale pour les autos de cette époque)
  • Surcoût : Fiabilité moyenne. Si un vieux diesel peut encore marcher comme une horloge à 200 000 km, un moteur essence sera sur la fin de vie. En effet, un moteur essence chauffe plus et est moins robuste au niveau des cylindres (un diesel subit plus de contraintes, le bloc est donc plus robuste), ce qui use plus les pièces dans le temps.
  • Economie : prix d'achat dérisoire car les acheteurs potentiels ont peur de laisser trop de plumes à la pompe








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Dernier commentaire posté


Par Pierre (Date : 2019-07-18 23:00:10)

J'ai une bonne vieille BORA TDI 130cv 310000 km :) dernièrement changement du turbo et a 120000km pompe a eau, c'est tout.

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-19 09:03:59) : Merci pour ce témoignage ;-)

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Suite des 199 commentaires :


Par John (Date : 2019-07-13 23:48:00)

Bjr j'hésite à acheter une Honda Civic 2.2 i-ctdi 140 ch Virtuose de 2009 avec 150000km. Je fais entre 10000 et 15000 km par an avec bcp de trajets de 20 à 30 mn sur nationale. Ca vaut le coup? Merci de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-14 17:18:19) : Pour ma part je dirais que oui. Ne pas hésiter à regarder ici, vous constaterez plus bas sur la page que la fiabilité n'est hélas pas parfaite.

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Par PP92 (Date : 2019-05-28 14:52:39)

Bonjour,
je prévois un LLD sur une hyundai i30 2dition Mondial 1.0 t-GDI 120 CH.
C'est la première fois que je passe sur une essence et j'avoue appréhender un peu ce passage et exploser ma consommation.
J'ai un Tucson 113 CH 2006.
Pensez vous que je risque d’être perdant ?
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-28 16:45:29) : Pour le savoir il faudrait poser précisément les calculs.
    Pour ma part je pense que vous risquez d'être déçu au niveau du couple et de la consommation (car pour compenser le couple faible vous allez devoir monter dans les tours, ce qui accroît la fréquence d'injection et donc vous consommerez plus). Mais venant d'un Tucson pas ultra puissant le "choc thermique" devrait être modéré.
    Il ne faut toutefois pas craindre le pire, vous devriez tourner aux alentours des 7 litres en conduite normale (sans se restreindre maladivement).
    Dernière chose, les avis ont un peu de mal à arriver sur ce modèle, je compte donc sur vous pour donner le votre (ce serait très sympa).
  • Par PP92 (2019-05-28 17:02:57) : Merci pour la réponse.
    J'ai fais quelques calculs et je pense pouvoir m'y retrouver même autour des 7 L, car le TUCSON, même étant un diesel boit un peu et le réservoir et un peu plus grand (59L pour le TUCSON contre 50).

    Sinon, ce serait avec plaisir que je laisserai un avis (mais en Juillet)
    Cordialement;
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-29 09:33:14) : Je compte donc sur vous ;-)
    Votre choix est donc arrêté sur l'essence ?
    pour ma part j'aurais sans doute choisi le 1.6 CRDI 110 ch, Nettement plus rond et coupleux en bas régime (agréable de sentir la voiture légère, l'essence impose de titiller la mécanique un peu plus, énergivore et un peu plus fatiguant à la longue). Mais c'est à vous de trancher et idéalement essayer en concession.
  • Par PP92 (2019-05-29 11:19:19) : Oui, je vais rester sur l'essence. Après, l'avoir essayé j'avoue avoir ressenti la différence sur les deux premiers rapports ( légèrement plus long à la détente), mais cela ne m'a pas trop gêné, puis niveau nervosité de conduite je suis bridé par ma femme...donc bon :) :).
    Le prix aussi m'attire ( normal ) je ne dépasse pas les 200 Euros par mois,10km,une garantie de 5 ans et surtout je peux changer au bout de 3 ans...

    Je fais maintenant moins de 5000 Km depuis que je suis en IDF, ce qui a pesé sur mon choix.
    J’espère ne pas le regretter ^^
    Cdt

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Par Andreas (Date : 2019-04-25 20:57:06)

Bonjour,

J’ai pu lire que les essences après 20000km sont bien fragilisés par rapport au diesel, que pensez-vous de la Toyota aygo 2014 essence niveau fiabilité et son moteur ? J’hésite entre la Peugeot 107 et la Toyota aygo 2 que me conseillez-vous en fiabilité ? Merci pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-27 09:29:42) : 20 000 km ou 200 000 km ?
    Avez-vous regardé les fiches fiabilité de ces modèles ? Saviez-vous qu'il y en a ? Je me pose parfois la question de savoir si les internautes passent à côté ...
  • Par Andreas (2019-04-27 18:06:45) : Je voulais dire 200000 km et sur les nouveaux essence
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-29 11:41:42) : S'agissant d'auto d'un calibre extrêmement petit, 200 000 km ça fait mal que ce soit en essence ou diesel.
    Pour ma part j'évite ce genre de véhicule, bien trop frêle dans tous les domaines : fiabilité, tenue de route, confort, sécurité ... Je préfère encore une bonne vieille série 3 E36, nettement au dessus dans tous les domaines.
    Bref, une Clio 3 ne vous irait pas ?
  • Par Andreas (2019-04-29 20:53:27) : Déjà, merci pour les réponses votre site est très bon. J
    e voulais faire une prime à la casse et j’hésitais entre une essence qui consomme pas et l’équiper d’un kit éthanol ou un diesel avec fap, mais le soucis aussi c’est qu’on est limité avec le co2 donc on est obliger de prendre sois une petite essence ou un diesel fapé. J’ai actuellement une clio 2 1.5 dci 65cv 233000 km, pas grand chose en problème depuis que je l’ai à part un démarrage difficile avec fumée blanche à l’échappement et un voyant préchauffage au tableau de bord et je voulais m’en débarrasser pour plus récent et plus fiable

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Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2019-04-17 15:28:56)

Bonjour.
Voilà un sujet intéressant entraînant des commentaires qui ne le sont pas moins.
Pour ma part, je vais peut-être changer de boulot d'ici quelques semaines. Si cela se fait, j'aurai alors 2 x 30 km par jour à effectuer sur départementale, avec la possibilité de faire un trajet de temps en temps sur autoroute (grosso modo même distance).
Un rapide calcul me donne un kilométrage annuel d'environ 18000 km.
Mon budget sera très restreint (moins de 5000 euros).
Je privilégie plutôt un gros moteur (minimum 2 litres) que j'imagine moins fatigué qu'un plus petit. Et pourquoi pas 6 cylindres ?
On trouve des Mercedes, BMW, Volvo et quelques autres premium, qui ont moins de 200000 km, aussi bien en diesel qu'en essence.
C'est pourquoi j'hésite entre un moteur diesel (Mercedes Classe C par exemple) et un moteur essence que je ferai convertir à l'E85.
Il va de soi qu'on considère un véhicule parfaitement suivi et entretenu.

Qu'en pensez-vous ?

Merci pour vos commentaires.
Bonne journée à tous.
Vincent


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-18 09:30:55) : C'est une question qui reste très difficile ... Reste à savoir vos priorités : fiabilité ? Consommation ? Agrément ?
    J'invite les autres à donner leurs avis et suggestions.
  • Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-18 12:32:36) : Bonjour cher Admin, merci pour votre réponse,
    bonjour à tous.

    Je sais bien que cette question n'est pas simple, d'autant que les conseilleurs ne sont pas les payeurs, comme on dit.
    Je suis à 5 ou 6 ans de la retraite. Je cherche donc un véhicule fiable et confortable avec lequel je pourrai assurer mes trajets quotidiens en toute sérénité.

    Mes priorités sont ainsi :
    1, la fiabilité. Car malgré son âge, je n'ai pas envie d'amener la voiture au garage chaque semaine et dépenser en réparation ce que je ne peux pas dépenser en plus pour son acquisition.
    2, le confort (un minimum quand même) et l'agrément. D'où ce raisonnement (bon ou mauvais) pour un véhicule plutôt grand et plutôt premium.
    3, la consommation bien sûr. C'est pourquoi j'hésite entre un diesel de début des années 2000 et un moteur V6 essence que je ferai convertir à l'éthanol.

    Ce raisonnement se tient-il ?

    Merci pour vos avis, arguments et contre-arguments qui m'aideront dans mon choix.

    Bonne journée à tous.
    Vincent

    PS : je profite de ce message pour remercier le ou les administrateurs du site qui en ont fait un incontournable dans le domaine automobile. C'est une mine d'informations et d'avis. Merci !!!

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Par K. Faucheux (Date : 2019-04-14 10:46:34)

Bonjour,

Je dois acheter une voiture d'occasion assez rapidement avec un budget restreint (4000 ¤). J'hésite entre prendre une essence type Opel Agila de 2009 - 2010 qui va avoir entre 90 et 130 000 Km ou prendre un diesel sur une voiture un peu plus fiable mais avec 200 000 km (type ClioIII 1.5dci estate 75cv année 2011).
Qu'est ce qui est le plus judicieux selon vous en terme de frais pour la suite ?

Merci d'avance.

Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-15 10:32:36) : Il y a hélas une part de hasard, parfois on achète une voiture bien réputée et on a des soucis et parfois c'est l'inverse ... Je ne voudrais donc ps me mouiller et m'impliquer dans votre choix au cas où ça se passerait mal par la suite.

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Par Jean18 (Date : 2019-04-14 09:21:45)

Bonjour. J'ai actuellement une Sandero essence de 2008 (110000 km) je ne roule presque plus, environ 5000 km par an et je cherche une voiture la plus fiable et économique j'hésite entre diesel et essence car la Sandero bien que très économique consomme pas mal. Vos conseils sont les bienvenus.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-15 10:33:58) : Comptablement parlant la meilleure solution semble de ne rien changer ...

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Par prisca1402 (Date : 2019-04-04 18:31:18)

Je vais bientot acheter un renault captur,j'hesite entre un essence et un diesel a savoir que je fais a peine 15000 km par an.pourriez vous me conseiller merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-05 11:15:57) : Vous êtes entre deux eaux d'après votre ... Et donc vous ne pourrez pas vraiment vous tromper. Attention toutefois au 1.2 TCE qui a des soucis, et pour ma part c'est vers le diesel que je me dirigerais (plus agréable selon ma perception).
  • Par juju13 TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-08 23:07:08) : D'accord avec administrateur le 1.2 Renault n'est pas une réussite :Conso d'huile etc...Par contre d après tous les pros de l'automobile le nouveau 1.3 essence en collaboration avec Mercedes est une merveille .presque un couple de moteur diesel et une puissance jusqu'à 150cvIlest monté sur le captur s' il supporte l'ethanol c'est encore mieux....

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Par erickvand (Date : 2019-03-26 08:04:13)

Bonjour,
J'envisage d'acheter une Dacia Sandero Stepway neuve et j'hésite sur la motorisation essence ou diesel.
Je parcours environ 25000km/an avec principalement de la 2x2 voies 3 jours/5 avec 90km/jour, sinon de la petite route avec 20km/jour les 2 jours restants / 5, deux week-ends tous les 2 mois où je parcours 500km pour aller voir de la famille (trajet principalement sur autoroute), mais j'habite proche banlieue de Paris et on ne sait pas trop ce qui va se passer avec le diesel ces prochaines années dans la capitale...
Que me conseillerez-vous ? Essence ou diesel ?
Merci d'avance pour vos réponses !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-27 09:39:36) : Là est le problème ... Tant que vous habiterez près de Paris et que la législation sera incertaine je ne pourrai répondre. Cette période est très particulière et le choix d'une technologie n'a jamais été aussi difficile.
    Pour ma part je n'hésiterais toutefois pas, ce serait un diesel ...
    Et puis je prendrais d'occasion.

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Par Catherine (Date : 2019-03-16 11:35:53)

Bonjour,

Je souhaite changer de voiture. J'ai toujours roulé au Diesel, j'ai actuellement une 207 HDI. Je parcours environs 25 000 Kms par an, essentiellement de la route, peu de ville. Quelle motorisation choisir entre le Diesel, les modèles Hybrides et le superéthanol E85 ? Je souhaiterai choisir la motorisation la plus économique. Merci pour vos réponses !

Catherine


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-17 08:55:32) : Pour l'hybride ça dépend du type de parcours. Sinon le diesel reste le meilleur bien que si vous avez des pompes E85 près de chez vous ça peut aussi être un très bon plan.
  • Par Catherine (2019-03-17 10:25:23) : Merci pour votre réponse ! Que voulez-vous dire par : "hybride ça dépend du type de parcours ?"...Mes distances se font essentiellement sur voie rapide, je fais très peu de ville. Merci à vous.

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Par C 23 (Date : 2019-03-09 09:05:31)

Bonjour,

J’envisagerais l’achat d’une Twingo II 1.5 dci 75cv (diesel) mais je ne parcoure que 15.000km par an (avec une bonne partie d’autoroute). Est-ce que ça vaut le coup ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 10:16:31) : Pour ma part je dirais que oui car la consommation est vraiment réduite sur ce genre d'engin. Et à partir de 15 000 km / an ce n'est pas non plus totalement impertinent, surtout si les trajets se font en bonne partie sur autoroute.
    Reste maintenant à savoir si vous fréquentez des villes "anti-diesel".

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Par GEANT VERT 77 (Date : 2019-03-05 20:26:20)

Bonjour,

Je suis complétement perdu j'ai acheté un Volvo xc60 D4 le top du confort un truc de dingue il y a 4 mois et ma femme l'utilisait tous les jours pour aller à son travail en effectuant 13000km de nationale par an et la même chose en urbain et péri urbain soit 26000 km, et il y a 2 semaines elle s'est retrouvée dotée d'un véhicule de service non prévu, utilisable seulement en trajet domicile travail AR.
Etant motard faisant les trajets en moto pour aller à mon travail embouteillages obliges je me forcerai a utiliser la voiture 2xsemaines soit 98km AR d'autoroute avec une vingtaine de km de ralentissements à chaque fois soit 8000 km par an et en rajoutant entre 8000 et 10 000 km de petits trajets de la vie quotidienne (courses en ville, enfants a emmener au sport 8 km AR bien sûr moteur à froid).
Qu'est ce que je dois faire? Garder ce véhicule (je flippe pour le risque d'encrassement moteur, FAP, EGR) est ce que mes 2 trajets sur autoroute suffisent?
du coup j'ai une réponse a donner a mon concessionnaire Volvo fin de semaine pour faire peut être un échange pour un XC40 T4 190CV essence moins Top qui consomme 2 litres de plus au 100 km, mais en payant seulement la carte grise et le Malus. Le temps presse qu'est ce que je dois faire?
Merci d'avance pour votre réponse que j'attends avec impatience.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 15:59:17) : C'est incroyable comme les gens deviennent méfiant de l'encrassement moteur ... Vous n'êtes pas le premier à me faire part de ce genre de crainte. Mais au delà du parcours, c'est aussi la manière d'utiliser l'auto qui compte.
    Ayant pour ma part un pied relativement lourd, je n'ai et n'aurai jamais de souci d'encrassement et ce quelque soit le type de parcours.
    Et d'après le contexte que vous décrivez, je ne pense pas qu'on soit dans un cadre qui favoriserait trop l'encrassement moteur.
    Pour la vanne EGR ce sont les régimes stables (vitesse stabilisée à régime modeste) qui favorisent son ouverture, et il est vrai qu'elle finit souvent pas devenir un peu sale (sur les moteurs les plus récents ça soit quand même être un peu mieux étudié).
    Et au pire du pire il reste les décalaminages à l'hydrogène, dans le cas où vous seriez un couple conduisant comme des personnes âgées (là il y a un réel risque, mais cela sur beaucoup d'autos au passage, pas seulement diesel !).
    Avec un T4 vous allez exploser la consommation, restez sur un D4, en tout cas c'est ce que je ferais ...

    Pour limiter l'encrassement, ne pas hésiter à solliciter fort le moteur en accélération à chaud (ce n'est pas mauvais pour lui je vous rassure) de temps en temps avec idéalement un conduite soutenu pendant quelques minutes (pas besoin d'aller vite pour solliciter un moteur, seul le régime compte), n'employez que des carburants premium (+50 euros par an avec mon kilométrage, ce qui reste modeste).

    Et plus généralement il ne faut pas non plus craindre ce phénomène au delà du rationnel ....

    Maintenant j'espère que j'aurai l'occasion de lire votre avis ici, il y en a encore peu sur le XC60 (ça aide beaucoup le site).

    Bonne route !

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Par Gazout (Date : 2019-03-02 18:39:35)

Merci pour votre article...
je reste cependant toujours avec une question... peut-être pourrez-vous me répondre...
J'ai acheté une 208 blue Hdi (110 ou 120ch) neuve l'an dernier quand je faisais encore entre 15000 et 20000km par an, mais je change de travail et ne ferais plus que 5000km par an (mi-ville / mi-campagne)... Est-ce que je risque d'user prématurément mon moteur et faudrait-il que je change pour une essence ??
Merci d'avance pour votre réponse



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Par Zeke (Date : 2019-02-27 15:48:00)

Bonjours, j'habite a la réunion (la vitesse max est de 110km/h sur 4 voix et je compte en faire peu)
D'après mon estimation je devrais faire moins de 7000 km par an avec principalement route/ville .Ayant une conduite assez "sportive" ma consommation d'essence avec mon ancienne 206 75cv montait rapidement.
Maintenant j'hésite entre essence et diesel (minimum 90cv).
Que me conseillerez vous svp? j'ai entendu dire que les moteur 1.6 posaient problème
sachant que je ne veux que certains modèle de voiture ( Polo 5-6/ Golf 5-6 /Audi A3/Seat/206/207)
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-28 10:53:10) : Quel moteur 1.6 ??? 1.6 TDI, TSI, THP, VTI, TCDI, CRDI, dCi, etc. etc. etc. etc.
  • Par Zeke (2019-02-28 11:22:27) : Le 1.6 tdi et 1.6 hdi

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Par Seve (Date : 2019-02-21 07:36:25)

Bonjour, Merci pour votre article très intéressant. Je cherche actuellement à changer de véhicule et la question essence ou diesel reste la seule à laquelle nous n'avons pu répondre. Dans les 1 an et demi à venir la voiture ne servira qua aller à l école. 3 aller retour par jour de 16 km chacun. Autant dire 6 petits trajets. Elle servira également à aller en ville à 25 min de route mais les grands trajets ne lui seront pas réservé.
Enfin lorsque je reprendrais le travail elle fera toujours 4 petits trajets mais aussi 25 km aller sur des routes de campagne.
Est il plus judicieux de prendre un diesel ou une essence Dans ces conditions ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-21 09:00:40) : Merci à vous.
    On parle plutôt d'une 108 ou d'une Mercedes GLS ?
    Préciser la gabarit est crucial pour répondre à ce genre de question.
  • Par Seve (2019-02-21 09:02:04) : Je partirais sur une BMW 320
    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-21 10:21:59) : Tèrs bon choix ;-)
    Neuf, occasion ? Car en occasion les 320i risquent d'être un poil difficiles à trouver (contrairement aux 20d qui inondent le marché).
    En ce qui me concerne je passerai à l'essence quand le diesel sera plus cher que le sans plomb, car pour le moment un mazout consomme moins et j'y gagne donc encore. Bien évidemment tout est à remettre en question avec l'éthanol.
    L'idéal aurait été de préciser aussi un kilométrage annuel.
  • Par (2019-02-21 10:27:55) : D occasion aux alentours de 100 150 milles kilomètres. Je regardais également une Audi a4 .
    Je viens juste de cesser de travailler donc je ne saurais dire le nombre de km annuel. Je dirais 20000 km maximum.

    Merci beaucoup pour vos réponses.

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Par Zabou46 (Date : 2019-02-20 00:25:30)

Je voudrais changer mon scenic diesel de 2003 contre une citadine genre clio ou 208. Je précise que je suis seule que je fais 12 km par jour Pour mon travail. J'hésite entre un diesel et une essence Mon fils me dit une essence c'est largement suffisant vu les km que je fais qu'en pensez vous et que pensez vous du modèle que je souhaite sachant que je peux aussi partir quelques jours en vacances et faire un peu plus de km. Je veux une voiture fiable et un minimum confortable


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-20 08:50:07) : Un kilométrage annuel approximatif serait le bienvenu. Il ne faut en effet fermer aucune porte, l'essence pourrait très bien vous aller.
  • Par Zabou46 (2019-02-20 09:38:23) : Je ne pense pas faire plus de 6 a 7000 km par an
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-20 13:00:20) : En effet, l'essence semble adapté.
    Pensez juste à éviter le 1.2 TCE qui a de gros soucis, et surtout consultez les fiches pour vous aider (en bas de page se trouve un tableau fiabilité).
    Exemple : 208 82 ch (ce qui est ici un poil juste pour partir en vacances).

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Par Rémi (Date : 2019-02-16 20:03:32)

Bonjour à tous.

J'ai une interrogation quand au choix d'un véhicule d'occasion (laguna3), je pencherais plutôt pour reprendre du diesel mais...
Actuellement j'ai un vieux diesel qui n'a pas de FAP donc je n'ai pas de soucis avec ça. J'habite à 40 km de mon boulot et mes trajets en voiture sont principalement sur des départementales montagneuses (presque pas d'autoroutes), du coup difficile d'avoir une vitesse constante... est ce que cela posera problème pour la régénération du FAP ?
A l'année je fais environ 25 000 km et je fais tout de même un peu d'autoroute quand je pars en suisse les week end , est ce que cela vaut le coup de prendre un diesel ?
Merci pour vos avis.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-17 08:39:28) : Pour ma part le diesel semble plus adapté (malgré un prix à la pompe devenu identique : ici vous consommerez moins et aurez un agrément favorisé par le couple). Et concernant le FAP il ne faut pas non plus trop s'alarmer, le dispositif n'est pas aussi sensible que cela. Les parcours montagneux permettent une bonne montée en température de la mécanique, et donc les régénérations pourront se faire (ça se déclenche de force si le FAP se bouche : post-injection qui permet "d'enflammer" la ligne d'échappement).
  • Par Rémi (2019-02-18 22:07:04) : Ok merci pour les conseils, je vais donc m'orienter vers un 2.0 dci 130.

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Par Bouille (Date : 2019-02-13 21:13:10)

Bonjour,

Je trouve votre article concis et précis et je pense m'orienter sur un moteur essence.

Je souhaite acquérir un véhicule prochainement. Je vais faire environ 25 Km par jour et quelques weekends en vacances et en vadrouille soit entre 15 000 et 20 000 km par an.

J'ai des vues sur une Fiat 500x 1.6 e-torq 110ch popstar. Pensez vous que c'est un modèle et une motorisation adaptés à mes besoins ?

De plus elle possède déja 80 000 Km, pensez vous qu'elle peut en faire 80 000 de plus sans trop de soucis mécaniques ?

merci pour vos articles et conseils.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-15 11:14:11) : Ce n'est hélas pas très enthousiasmant comme configuration. Car si ça va à peu près à vide, le 500X souffrira alors si vous prenez un peu de poids, avec de grosses consommations à la clé ...
    Le 1.4 Multiair est autrement plus convaincant.
    Voir ici pour le 1.6 et là pour le 1.4.
    Niveau fiabilité il n'y a pour le moment aucun soucis sur ces moteurs, mais l'électronique est perfectible (pas en lien avec le moteur donc).

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Par Tigra-A (Date : 2019-02-11 21:17:05)

Bonsoir,

J'ai un gros dilemme:

Je fait 20-21000km par an, la semaine je fait 22 km/jours et 3 weekend sur 4 je fait 400km autoroute ou route selon mes envies pour aller voir ma famille ou mes amis.

Je ne sais pas quoi prendre une Mégane 4 TCE 130 bose ou une DCI 130 bose?

A votre avis quelle motorisation prendre? Sachant que j'ai une Clio 3 DCI 90 FAP depuis 5 ans et avec la qu'elle j'effectue ce parcours depuis 1an bientôt sans pannes.

Merci d'avance je vais me lancer dans quelques mois.


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  • Par Tigra-A (2019-02-11 21:21:52) : les 22 km par jour sans uniquement de la ville Décines - Lyon Part Dieu.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-12 10:36:00) : C'est une question bien difficile cher Tigra-A ...
    Il me semble que les deux choix soient possibles vues les données que vous nous apportez.
    Pour ma part je reste encore un peu trop porté sur le diesel en raison d'un joli couple et surtout d'une sobriété supérieure (même si on paie le carburant au même prix, autant prendre celui qui consomme le moins).
    Mais il y a aussi l'éthanol qui pourrait être intéressant sur le TCE, ce qui complexifie encore la problématique (à voir cependant si les tarifs à la pompe ne finissent pas par exemple). Vous pourrez la nourrir à 50% d’éthanol même sans conversion.
    Il y a aussi la problématique des villes avec l'interdiction du diesel, à voir selon votre lieu de vie ...
    Mais quoiqu'il en soit, vous ne ferez pas de grande erreur à prendre l'un ou l'autre, votre profil semble admettre les deux.
  • Par Tigra-A (2019-02-14 20:52:52) : Bonsoir et merci pour votre retour.

    Je vais me lancé sur une DCI 130 au vu des km que je faits elle sera crit air 2 et comme je pense la garder 4 ans je ne devrais pas être embêté.

    Pour l'éthanol je n'ose pas en mettre par peur des répercussions mécaniques sur le long terme.

    Il ne me reste plus qu'à trouver la bonne occasion en DCI.

    Encore merci de votre aide précieuse.

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Par Bruno (Date : 2019-02-08 15:21:47)

Bonjour,

J'hésite entre un BMW x3 20I neuf essence ou 20 D. Je parcours entre 20 et 25000 KMS/an.

Que me conseillez-vous compte-tenu du caractère spécifique de ce véhicule(SUV)assez lourd.

Merci d'avance pour votre réponse

Bruno


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-09 09:44:09) : Pour ma part je prendrais un 20d sans aucune hésitation ...

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Par Kris (Date : 2019-02-03 14:33:31)

Article intéressant mais déconcertant. J'ai vendu ma Seat ibiza diesel pour prendre une voiture pour petits trajets aller-retour chez la nounou les courses. J'étais partie sur une essence mais nous avons des routes de montagne même si le trajet dure 5min ça monte redescend. Quel modèle me conseilleriez vous en sachant qu'il fautdelaplacepour un siège auto isofix e que le budget est de 8000e. Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-05 09:54:52) : Le kilométrage annuel serait intéressant à connaître.
  • Par Kris (2019-02-05 16:42:56) : Malheureusement il n'est pas représentatif car je n'aurai pas la même utilisation que ces dernières années. Il y a deux ans j'utilisais ma voiture pour le travail je faisais 30 000km/an alors que cette année que pour les petits trajets j'ai fait 15 000km/an. Merci d'avance pour vos conseils.

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Par liloup (Date : 2019-01-30 18:52:18)

Bonjour,
J'envisage d'acheter un KADJAR 1.5 DCI de 2016 mais faisant de petit trajet je me demande si je ne vais pas encrasser le moteur ou autres, le vendeur me dit que les nouveaux moteurs diesels sont maintenant utilisable pour les "petits rouleurs" Pouvez-vous m'aider? Essence ou Diesel?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-31 19:48:29) : Il faut surtout éviter la conduite anémique systématique (parfois il faut remuer le moteur dans les tours pour profiter d'un effet "pyrolyse").
    Mais si vous roulez peu, et avec les temps qui courent et la règlementation dans les grandes villes, l'essence pourrait aussi très bien vous aller.
    Mais à la campagne un dCi reste parfait, ça consommera toujours moins qu'un homologue essence.

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Par Elya (Date : 2019-01-24 18:03:35)

Bonjour,
J'ai actuellement une C3 I hdi70cv de 2003 qui à 255000km que je laisserai à mon petit frère meme si je roulerais encore dessus par moment.
Mais je souahite achter en occasion un C4 II phase 2 ou C4 cactus phase 1 mais alors j'hésite entre le bluehdi et le pure tech.

Je ne vais pas au travail en voiture et j'habite dans le 92, j'ai une moyenne annuel de 16000km par an.
Quel est votre avis ?

Merci à vous.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-25 08:32:53) : Je commencerai d'abord par conseiller de viser la C4 plutôt que le Cactus.
    Ensuite le choix reste ouvert avec votre kilométrage. Et tout dépend de quel HDI et quel Puretech on parle ...
    N'hésitez pas à consulter les fiches :
    - Avis C4 Cactus
    - Avis C4
  • Par Elya (2019-01-25 10:30:20) : Merci du retour,

    les deux moteurs visés, BlueHDI 120ch ou le puretech 1,2 130CV

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Par Auv (Date : 2019-01-10 10:46:01)

Bonjour, besoin de vos conseils. Je roule entre 14000 et 17000 km/an essentiellement en ville et au domicile de mes clients (20à25/J). Les jours de repos et pour mes loisirs, mon usage devient plutôt autoroutier.
J'envisage l'achat d'une CLIO4 neuve mais je ne sais quelle motorisation : la intens 2 DCI 90 EDC ou bien le modele essence qui effectivement consomme davantage?
Je vous remercie de votre avis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-10 17:07:10) : A priori une essence semblerait plus vous correspondre, donc un TCE 90 ou 120 bien qu'il faille être vigilant avec la fiabilité du 120 (consommation d'huile qui mène à casse. Mais le 1.5 dCi a lui aussi eu des soucis) ...
  • Par (2019-01-10 20:50:32) : Un grand merci pour votre réponse . Je vais regarder les modèles essences de plus près. La zone où j’exerce représente bcp de dénivelés. Aurais je suffisamment de puissance avec un tce90 pour avaler les pentes?

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Par alain62162 (Date : 2018-12-24 21:42:37)

Le problème est le réchauffement de la planète donc l'émission de CO2,dans mon cas j'ai hésité entre la 2008 BOITE AUTOMATIQUE ESSENCE OU DIESEL, données constructeurs émission de CO2 pour le diesel 101 g, le modèle essence 120 g soit prêt de 19 % de plus.
donc quoi qu'on nous dise c'est le diesel qui est le mieux des deux pour la planète


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-26 09:18:58) : Cette logique pourtant évidente n'est pas admise de tous, en raison du fait que le diesel ait adopté plus tôt l'injection directe (un peu plus tard pour l'essence). Et c'est l'injectioon directe qui fait émettre des choses néfastes pour la santé.
    Le débat devrait donc plutôt être : faut-il acheter une injection directe ou indirecte pour sauver la planète ?
    Une injection directe réduit le CO2 (car moins de conso) mais accroit les problèmes de santé publique (moins d'émissions, mais des émissions bien plus nocives).

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Par BenMDM (Date : 2018-11-26 00:12:04)

Bonjoir,

Moi aussi je suis en plein questionnement.
Ma femme et moi venons d'accueillir notre 3eme enfant.
Nous cherchons un monospace (7places / Grand scenic) pour déplacer toute la famille qui ne tient plus dans la Clio Estate.
On fait environ 40 km par jour avec la voiture + 1 à 3 voyage dans l'année. En gros, un peu plus de 15 000 km par an.
Je suis plus partant pour aller vers une essence genre TCE 130 1,2 l. Mais j'ai peur que cela consomme pas mal avec un monospace plus lourd que la clio et surtout 3 enfants qui grandisse à vu d'oeil.
Je culpabilise à acheter un diesel(pollution). Et j'ai surtout peur de regretter cet achat dans un an ou 2 vu l'évolution des choses.
Je suis un peu perdu, alors que je dois vraiment changer de vehicule.
Help !!! ;)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-26 10:11:20) : Nous sommes en effet dans un contexte très particulier, mais pour ma part j'ai plutôt des scrupules à rouler en essence ... Ca consomme bien plus et de ce fait l'effet de serre explose (le pays n'arrive plus à tenir ses engagements sur le CO2 depuis que le diesel chute, une honte)..
    L'essence produit aussi des particules fines pour les versions les plus modernes (injection directe) qui sortent actuellement, et qui doivent s'équiper de FAP obligatoirement.
    Bref, je suis désespéré de voir autant de gens qui ont été désinformés à ce point par cette fichue télévision (ou plutôt les pseudo journalistes qui ne pigent pas le début du problème et qui rabâchent ce qu'on leur à dit de dire). Je constate aussi de très nombreuses personnes venir "pleurer" sur le site que leur petit moteur essence consomme deux fois plus que leur ancien diesel (qui était aussi plus agréable en raison du couple).
    Bref, dans votre situation le diesel est vraiment pas mal même si le faible kilométrage pourrait aussi aller avec un essence.
    Je pense qu'il faut que vous achetiez un essence, et une fois expérimenté vous reviendrez au diesel (sans avoir de doute cette fois-ci. Si vous restez sur le diesel vous aurez toujours le doute d'avoir fait une erreur, parfois il faut faire la bêtise pour la comprendre, car en effet ça va plutôt consommer fort un essence sur un monospace ...).
  • Par BenMDM (2018-11-26 11:50:35) : Merci pour cette réponse.
    Après avoir lu vos autres commentaire je me suis douter que vous alliez me répondre ce genre de choses.
    Je ne sais plus quoi penser, et en même temps j'etais sur le point d'acheter un grand scenic 1,6l 130ch DCI. Quand m'est venu ce moment de panique à savoir (quelle plantète je laisse à mes enfants).
    Au dela de cela je me rends compte que c'est surtout notre mode de consommation (importation de produit pas cher par fret maritime) qui est un poids pour l'environnement.
    Ils sont chiant à nous mettre la pression tout les 10 ans...
    Le probleme c'est que j'ai un budget relativement cool 15000¤, mais que je risque de ne pas avoir à l'avenir. Donc changer de monospace dans 4-5 ans = no way...
    Bref, j'ai l'impression qu'il n'y a pas de solution miracle, la voiture ça pollue, c'est comme ça. J'ai décider de prendre le tram en me garant en parc relais, qui me fait économiser 30 à 40 minutes de voiture par jour (embouteillage + trouver une place de parking).
    Et la voiture electrique, ça sent le scandale ecologique avéré dans 10-15ans, quand il va falloir traiter la destruction des véhicules...
    Bref, vive la réhabiliation des ligne de train et calmons nos fievre acheteuse de merdouilles asiatiques...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-27 10:19:44) : Pour ma part je dirais qu'on arrive au bout d'un système qui n'est pas du tout pérenne. A l'inverse des animaux, notre manière de vivre est "déficitaire", et on finira par arriver au bout de notre capital (je parle ici de matière première, l'argent n'est qu'une chose totalement imaginaire et irréelle, elle n'a de valeur que dans le cerveau d'un humain). En gros nous sommes dans une grande impasse, et pour revenir au sujet des carburants c'est en effet très compliqué :
    - Essence : consomme beaucoup et émet donc beaucoup de CO2 et de particules fines (car ils sont tous en injection directe depuis près de 10 ans maintenant, contre 20 pour le diesel, d'où sa mauvaise image ...). Adapté à une citadine mais pas vraiment aux gros véhicules (sauf V6, mais dans ce cas il faut habiter les USA, ou plutôt quitter l'Europe de manière générale). Son image est idéalisée en raison des lacunes en termes de connaissance du côté des médias et étrangement des décideurs (qui sont normalement entourés d'experts !) ...
    Le prix du carburant est élevé bien que désormais il s'aligne avec le diesel, mais il consomme toujours bien plus !
    Son avantage reste de pouvoir entrer facilement dans les grandes villes.
    - Diesel : il a une mauvaise image de par les médias mais aussi par le fait qu'il peut rejeter de gros brouillards noirs (si pas de FAP) contrairement aux essences (mais ce brouillard ne fait pas trop de mal pour la santé, il est juste pas beau et donne le sentiment d'une grande pollution). Il consomme en revanche bien moins et il sera plus agréable pour les véhicules lourds. Il est aussi moins cher en occasion (merci la propagande)

    Bref, je ne vais pas répéter toutes ces banalités, vous comprenez en effet que la situation est particulièrement pleine de pièges en ce moment, et le mieux est presque d'attendre et de garder son auto le temps de voir. Mais si tout le monde fait ça le marché va s'effondrer (ce que mériterait le gouvernement à faire tout ça ! Car les USA prouvent qu'il n'y a pas besoin de taper sur les gens pour faire bouger les choses : chez eux l'hybride explose alors que c'est un pays qui n'en n'a pas vraiment besoin vu le faible prix du carburant).

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Par ghis34 (Date : 2018-11-08 00:49:20)

Bonjour jai une 206 HDI DE 2004 ELLE CONSOMME 1000 KM AU 55L je suis entre deux avec la fameuse dacia sendero sce 75 essence quil vende a 8000 E avec la prime 6700E pour moi je me demande si sa vos le coup ma voiture a 200000 IL LUI MANQUE 150000 A FAIRE ENCORE QUE ME CONSEILLER VOUS CEST UNE TROIS CYLINDRE LA DACIA EN QUESTION MERCI DE VOS REPONSE BIEN A VOUS SUIS PERDUE


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-09 08:14:12) : Que veut dire "ma voiture a 200000 IL LUI MANQUE 150000" ?
    Si la 206 marche encore bien je ne vois pas trop l'intérêt de passer sur la Dacia.

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Par Isabelle (Date : 2018-10-26 22:05:40)

Bonjour ! J envisage de changer ma Citroen c4 diesel qui a 203milles jamais fait de frais car elle roule à l excellium .je veux acheter une cactus mais j hésite entre diesel et essence ´,je fais beaucoup de petit parcours car je vais au domicile des personnes âgées en campagne n’aidez moi à y voir plus clair


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-27 16:44:22) : Il faudrait préciser votre kilométrage annuel et le détail de votre quotidien (plutôt de la nationale ?)
    Je pense pour ma part que garder encore la C4 est un choix judicieux pour votre portefeuille ...
    Vous n'allez pas la revendre très chère alors qu'elle fera la même travail, si ce n'est mieux, que le Cactus.
    A voir aussi si l'électrique ne pourrait pas être une solution.
  • Par Isabelle (2018-10-27 18:17:23) : Je fais à peu près 1000kms par mois’plutot De la route nationale ´ma c4 est de août 2005 et je me dis veux pas y faire des frais jamais fait l embrayage faut prévoir la courroie de distribution à 240milles et la vidange

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Par AdrienB (Date : 2018-10-18 13:07:53)

Bonjour,
Je suis également perdu face au choix Essence vs Diesel. Je souhaite acheter ou faire une LOA sur un second véhicule qui deviendra notre véhicule principal. Mon choix se porte sur la Volkswagen T-ROC. Je fais environ 20 000 km par an, peut-être 25 000, essentiellement sur des routes départementales et des voies rapides. Quel serait selon vous le meilleur choix à faire ? Le fait de faire une LOA ou un achat influe-t-il une orientation vers l'un ou l'autre ? Merci pour vos réponses, Adrien


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-19 08:24:56) : En LOA je dirais que vous avez un peu moins à vous soucier de la problématique puisque la revente (sauf si vous achetez l’auto au bout) sera à la charge de la concession. Et dans ce cas vous avez surtout à vous concentrer sur le coût du carburant et les interdictions en ville. Car à ce rythme même les cadres ne pourront plus rouler avec des moteurs thermiques.
    A 20 - 25 000 km il y a en effet de quoi hésiter, car même à tarif égal à la pompe le diesel est quand même encore bien plus sobre que l'essence. Surtout que vous faites des parcours particulièrement adaptés au mazout.
    Franchement, en cette période très trouble il n'est pas génial de devoir renouveler son parc automobile ... Surtout quand il s'agit d'acheter neuf.

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Par Céline (Date : 2018-10-09 22:28:01)

Bonjour,
Diesel où essence ? Grande question... je souhaite changer mon véhicule, un monospace 5 places avec maintenant beaucoup de kilomètres, contre un autre monospace mais 7 places (famille nombreuse ) au vu de tout ce que l'on entend en ce moment dans les actualités je me retrouve complètement perdu et ne sais plus vers quelle énergie me tourner... pour des raisons économiques, consommation, je pencherais pour un moteur diesel car même si son prix à la pompe se rapproche dangereusement de celui de l'essence il devrait moins consommer mais est-ce le bon choix?
Merci de m'éclairer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-10 08:15:37) : L'Etat nous met tellement de bâtons dans les roues en ce moment qu'il mériterait que les gens stoppent leurs achats temporairement. Cela nuirait gravement aux recettes fiscales et ce serait un juste retour.
    Votre réflexion est similaire à la mienne, à prix égal autant prendre celui qui consomme le moins (et qui en plus est particulièrement adapté à un monospace en raison du couple supérieur).
    Il faut maintenant voir le surcoût par rapport à un essence pour compléter vos calculs (dépend si occasion ou pas, si malus au CO2 ou pas : dans ce cas l'essence se prend les pieds dans le tapis). Ne pas oublier non plus votre contexte de roulage quotidien, la décision sera différente entre un Parisien et un provincial que je suis par exemple.
    Bref, même quand on est à la page et au courant de l'actualité, faire un choix est aujourd'hui très difficile en effet. Je reste cependant persuadé que le diesel correspond particulièrement bien à un monospace (pas de mauvaise surprise en conso et un couple généralement plus costaud et rapide qui évite de devoir cravacher la mécanique. Et mieux vaut un monospace aux USA que chez nous quand on voit le cubage des moteurs en Eutope).

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Par Romain (Date : 2018-10-08 19:23:48)

Bonjours, bonsoir , j'ai pour projet de changez mon véhicule actuelle qui est un vieux diesel , je parcours environ 10000 klm pour allez travaillez mais le week end je sors beaucoup donc sa me fait un peu près 15000 klm/an, ma question est quoi prendre un diesel ou bien essence je fais 40km en aglo par jour, et j'aime les berline sportive donc j'aurais optez pour un diesel mais vue le peu de klm que je fais je me pose la question sachant que j'ai un budget de 15000 euro je ne veut pas achetez un véhicule qui va me coûter cher a l'entretien , merci de votre réponse pour mon achat :)


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  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2018-10-09 00:38:28) : De ce que je retient... "agglomération", "sportivitée", "15 0000kms", "coût entretien minime". Bref, l'idée du diesel ne devrai même pas vous venir à l'esprit.

    Et pourquoi pas continuer à rouler votre vieux diesel tant qu'il ne vous coûte pas trop chère à l'entretien, et tant qu'il n'y a pas de grosse panne ? :)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-09 09:42:50) : J'aurais dit comme Jaundoeuf ...

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Par Achat voiture (Date : 2018-09-23 08:54:03)

Bonjour,

Je suis un peu perdu. J'envisage d'acheter une voiture, mon budget maximum est de 7000 euros.

Je souhaiterais acheter une voiture récente minimum 2011. Mais j'hésite entre diesel et essence sachant que je fais pricipalement de la ville pour l'instant. La particularité c'est que je finis mes études cette année, je serais surement amener à faire plus de kilomètres hors agglo. Je fais 12000 kms par an, dont plus de 2/3 en ville.
J'ai vu que sur les C3 II / 208 / Clio 4 certains moteurs essence se débrouillaient pas mal coté consommation. Mais souhaitant réalisé des économmie sur l'utilisation de ma voiture,et sachant qu'on trouve de plus en plus de bonnes affaires coté diesel que faire ? De plus, même sur le choix de voiture je ne suis pas toute à fait certains, ce qui sure c'est que je souhaite une voiture polyvalente que je pourrais garder le plus longtemps possible. (Je suis en couple, éventuel projet de famille).

Je suis vraiement perdu ? Tantôt, je dis essence, tantôt diesel ! Aidez-moi s'il vous plait.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-23 19:41:37) : Une citadine polyvalente semble être un bon choix, elles ont pour certaines la taille de certaines compactes des années 90 et 2000.
    Votre profil semble privilégier l'essence, mais il faudra s'habituer à consommer un peu plus que vous ne l'imaginez, les bouchons pouvant être assez énergivores même avec les petits moteurs récents.
    Voir par exemple ici, les autres fiches sont accessibles via les différents menus.
  • Par Achat voiture (2018-09-23 23:19:02) : Bonjour, merci pour votre réponse rapide, c'est aimable de votre part. Ca va m'aider à preparer mon achat de voiture. Merci et à bientot.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-24 10:03:50) : Aidez-vous surtout des retours des propriétaires ... Mieux que les essais presse ils voient les petites choses du quotidien.
  • Par Achat voiture (2018-09-25 10:26:53) : Rebonjour, c'est un bon conseil. Merci. D'ailleurs, je suis partie regarder les fiches fiabilité des 208 et clio 4, coté fiabilité elle se rejoignent a peu de chose près en faveur de la clio 4. Mais ayant regardé un peu les annonces, je vois que les premiers prix pour ces modèles en occasion démarre à 6500 euros. Pensez vous que je peux espérer avoir un de ses modèles avec 7000 euros en bonne état. Enfin je veux dire, avec mon petit budget de 7000 euros est ce que c'est réaliste de viser ce genre de voiture ?

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Par nanoudu07 (Date : 2018-09-15 00:14:19)

Bonsoir mercredi je vais acheter un voiture ma première, ont ma conseiller de prendre une essence mais je c'est pas combien de km je vais faire par mois et par ans. help s'il vous plait.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 15:29:18) : Si vous avez un petit budget privilégiez le diesel ...
    Sans kilométrage ni budget je ne peux hélas en dire plus.

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Par Florian (Date : 2018-09-13 17:13:03)

Bonjour,
Je fais environ 28 000 kms par an et je ne arrive pas à comprendre s'il y a vraiment un surcoût si je prend un moteur essence plutôt qu'un moteur diesel. J'ai actuellement une Hyundai i30 (2ème génération) en diésel 1,6, 128ch boite auto et je m'intéresse actuellement à la Hyundai i30 fastback Essence 1,4 T-GDi 140 ch Dual Clutch. Est-réellement un bon choix du fait de mon nombre de kilomètre annuel? Au vue de l'actualité, je ne me vois pas acheter un diesel si c'est pour être plus taxé ou ne plus pouvoir rouler dans Paris ou subir une grosse décôte.


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  • Par Florian (2018-09-13 17:24:08) : J'ai oublié de préciser que mes trajets se composent de beaucoup d'autoroute
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-13 17:49:24) : Ne tombez pas dans le piège et ne suivez pas cette troupe de moutons ...
    Je vois tous les jours passer des gens qui regrettent amèrement d'avoir acheté une essence.
    A 28 000 km/an je prendrais du gazole.
    Mais comme vous semblez particulièrement sceptique, je vous invite à prendre l'essence et ensuite revenir me dire ce que vous en pensez.
    Et d'ailleurs la question ne semble même pas se poser vu comment vous voyez le diesel. Vous n'aurez jamais le courage de faire le chèque !

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Par Amybnt (Date : 2018-09-12 05:05:51)

Bonjour ! Je vous explique mon petit soucis
Je roule depuis 3 ans et demi avec une 206 HDI de 2003, achetée d'occasion à un particulier (elle avait 160 000km lors de l'achat), elle a actuellement 240 000 km.
Elle roule très bien, jamais eu de soucis avec (mis à part une fuite l'année dernière, réparée depuis) mais avec les nouvelles normes du CT, je sais qu'elle ne passera pas. Quitte à claquer de l'argent dans une voiture, autant en racheter une. Mon CT a lieu dans 1 mois et demi.
Grâce à la prime à la conversion, elle peut être reprise 2000¤ par le concessionnaire pour l'achat d'un nouveau véhicule (neuf ou d'occasion, selon certaines conditions).
Je souhaite acheter un véhicule que je pourrais garder le plus longtemps possible.
J'ai donc songé à acheter neuve la Dacia Sandero 2 Ambiance qui me plait énormément.
Mais la question existentielle qui se pose : ESSENCE ou DIESEL ?
D'après mes calculs, je fais plus ou moins 20 000km/an (à savoir que je viens de quitté mon emploi qui se trouvait à 45 min de mon domicile, pour un emploi à seulement 20 min)
Il est rare que je fasse de l'autoroute, je conduis principalement sur des routes à 80/90km/h, et je fais un peu de ville. J'utilise ma voiture tous les jours, disons que je fais de nombreux petits trajets. Autour de moi, on me conseille principalement de passer à l'essence, au vu des actualités concernant le diesel, et que cela ne vaudrait plus le coup. Mais ayant toujours roulé en diesel, j'ai peur de voir une énorme différence au niveau consommation (je ne souhaite tout de même pas passer ma vie à la pompe).
Qu'en pensez-vous ? Car la date fatidique approche et je suis incapable de me décider.
Egalement, quel avis avez-vous sur la Dacia Sandero 2 Ambiance ?


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  • Par Amybnt (2018-09-12 05:15:59) : Etant donné qu'en DCI, elle dépasse mon budget et risque de m'obliger à l'acheter d'occasion
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-13 09:53:36) : Tout d'abord je vous invite à consulter cette page.
    Pourquoi votre 206 ne va-t-elle pas passer le contrôle ? Si c'est une broutille pourquoi ne pas la garder ?
    Pour ma part je prendrais une Sandero 1.5 dCi, plus agréable et économique que le 0.9 TCE. Comptez 4.5 à 5 litres pour le diesel et 6.5 à 7 litres pour l'essence.
    Bref, un conseil, ne laissez pas les autres réfléchir pour vous, surtout si c'est en ayant regardé la télévision (trop d'incompétents qui disent des bêtises et influencent à tort la population). Tout ça parce que le diesel a été mis à l'injection directe avant l'essence (il a donc été diabolisé puisque l’injection directe amène une combustion qui produit bien plus de mauvaises choses pour le vivant : particules et Nox) ...
    Et désormais quasiment tous les moteurs sont à injection directe, d'où l'apparition de FAP sur les essences qui sortent en ce moment.

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Par sosso (Date : 2018-09-10 09:12:09)

Bonjour je souhaite acheter un captur. je n arrive pas a me decider .j ai le choix entre un captur 1.5DCI 110 ou un captur1.2 tce 120 . Pourriez vous me conseiller


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  • Par sosso (2018-09-10 09:14:43) : je fais environ 17000kms par an .petits trajets en campagne et un petite ville .de temps en temps de l autoroute
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-11 12:21:01) : dCi sans hésiter sachant que le 1.2 TCE a de sérieux soucis de lubrification (pas mal de casses moteur à la clé ...).
    De plus, trop de monde se plaint de la consommation importante du TCE dans certains conditions (pas seulement lié à Renault, pleins de moteurs concurrents ont le même souci de surconsommation).
    Ne tombez pas dans le piège de l'affolement général lié au diesel, croyez-moi ...

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Par Marina (Date : 2018-08-25 13:31:40)

Bonjour, je suis Aide-soignante à domicile donc beaucoup de petit trajet et surtout de la ville.. Cependant l'essence me fait un peu peur en durabilité de la voiture et coût a la pompe .. Je voudrait savoir que choisir essence ou diesel sur une 206 CC ou Micra CC ou 207 CC Merci de vos réponses à l'avance :)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-26 11:30:06) : En occasion vous aurez beaucoup de choix en diesel. Et en plus ils ont décoté avec l'actualité.
    Mais si vous enchainez les petits trajets en ville le choix devient moins évident et l'essence pourrait être la meilleure solution.
    Après il ne faut pas caricaturer. Chaque carburant a ses avantages et inconvénients, et que vous preniez l'un ou l'autre ne sera pas dramatique même si vous faites le mauvais choix.
    Pour résumer, l'essence réduit les risques d'encrassement en milieu urbain, réduit les risques d'être refoulé dans les grandes villes, mais sera plus gourmand dans ces conditions. Le diesel est censé être plus onéreux à l'entretien mais cela ne se vérifie pas toujours dans le contexte de l'occasion. Il se rattrape par des consommations imbattables par l'essence et un couple supérieur à bas régime plus convaincant bien que les tous derniers moteurs essence ont une suralimentation bien réglée qui permette de gagner du peps à bas régime.
    Pour la famille PSA, petite méfiance sur les 1.6 HDI 110 et 112 ch. C'est mieux avec le 115 ch et fiabilisé sur le 120 ch qui est cependant plsu récent. De toute manière vous pouvez consulter les fiches via le menu du site pour vérifier (ex : 207 CC 1.6 HDI 110 ch, pas extra en fiabilité).
    Il aurait aussi fallu préciser le plus possible l'utilisation de l'auto. Uniquement de la ville ? Combien de kilomètres par an ?
    Notez qu'une concession Renault (province, dans le 47) m'a précisé que les Zoe avaient un grand succès du côté des infirmières itinérantes. A voir si cette solution pourrait vous convenir sachant que les Zoe d'occasion commencent à être plus nombreuses. Evidemment, l'idéal serait que vous ayez une autre auto à côté pour les plus longs déplacements (ex : vacances).

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Par Welsh (Date : 2018-08-23 10:50:49)

Bonjour,
J'hésite fortement entre l'achat d'un 5008 Diesel ou Essence. Impossible de me décider !
J'effectue 20000 km par an. Trajet domicile travail sur zone périurbaine type périphérique. Trajets urbains pour la vie quotidienne (courses, écoles ...) Quelques (2-3) trajets mensuels sur autoroute sur des distances d’environ 40 km. Trajets pour vacances sur longue distances sur autoroute (3-4 fois par an)
L'écart de prix est d'environ 2500 ¤ entre Essence et Diesel. L'essence consomme à peu près 1.5 à 2 litres de plus que le diesel.
Pouvez-vous m'aider ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-24 11:42:35) : Pour ma part je n'hésiterais pas une seconde ... Diesel pour ce type de véhicule. L'essence pourra potentiellement consommer beaucoup (quand on tire sur les moteurs essence diesel ça boit beaucoup ! Et quand on a du monde à bord il faut bien tirer un peu plus) et le couple à bas régime du diesel est quand même plus agréable.
    Reste cependant à savoir de quels moteurs essence et diesel parlons-nous exactement. Les 2.0 HDI sont très convaincants tandis que les 1.6 sont un peu légers ...
    Le 1.2 Puretech est un petit moteur pétillant mais il n'empêche que je privilégierais un 2.0 HDI 150 ch, plus costaud et apte à mouvoir le 5008 (et puis quelle sobriété !).
    Maintenant c'est à vous de voir ce qui vous paraît le plus judicieux.

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Par Drin (Date : 2018-08-08 12:28:51)

Bonjour,

Moi aussi je me pose énormément de questions sur le diesel.
J'ai acheté une Skoda Fabia 3 (2015) 1.4l TDI 90 ch

Je suis aide soignante à domicile. Je fais 28 petits parcours par semaine par rapport à mon travail. Et régulièrement, des parcours sur autoroute ou voie rapide. Je la décrasse 1 fois par semaine en roulant au moins 15mns. Je monte très régulièrement aussi dans les tours (au moins 3000 trs/mn).
On me conseille de prendre une essence ( j'avais envisagé une Stepway Sandero pour la hauteur). Mais je suis très attachée à ma Skoda. Pouvez vous me conseiller SVP ?

Je vous en remercie.

Sandrine



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Par Glaude19 (Date : 2018-06-13 08:08:42)

Bonjour,
il y a 9 ans,j'ai acheté c'occasion 5000¤ une Mégane 1600 essence de 1998, à plus de 100 000KM.
Aujourd'hui, à plus de 208 000Km elle tourne comme une horloge, probablement grâce à ma conduite fluide et anticipatrice (il est rare que mes feus de stop s'allument à l'entrée d'un virage) je consomme 5,5 L/100 (et pas une goutte d'huile). Il est vrai de SP98, une vieille dame ça se respecte!
Mais un jour il faudra bien que je la remplace (il y a quelques signes avant-coureurs) et franchement, les nouvelle générations ne me font pas très envie.
Reste encore la solution d'une occaze, mais en essence, c'est pas toujours facile. Le dieu mazout est passé par là!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-13 08:41:36) : Merci pour ce retour d'expérience.
    Jamais évident de devoir se séparer d'un produit qu'on trouve très bien mais qui atteint un âge avancé.

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Par Cabo (Date : 2018-04-15 20:51:14)

Bonjour et merci pour cet article!
Nous sommes une famille sur le point d'accueillir un troisième enfant et notre Opel Zafira ne nous correspond plus dutout (vive la banquette arrière de deux places et demi).
Nous avons toujours eu des voitures essences et étions plus ou moins habitués à ne jurer que par lui.mais après discussion avec un pro nous voilà un peu perdus.celui ci nous a presque convaincue qu'il nous faut absolument un diesel!
Ces arguments sont bons mais son métier ne nous permet pas de nous fier qu'à ces paroles.
Nous recherchons un vrai 7 places(3vrais place en rang 2) type grand c4-5008-touran(peut être renouer avec le zafira si version tourer...)de moins de 8ans.
Il fera:
- du lundi au vendredi 20km aller le matin 20km retour le soir,
- entre deux foie par mois a une foie tous les deux mois les 250km qui nous relie à la mer
- une foie par ans 700km aller 700km retour.

Le peu de distance annuelle,et surtout le peu de distance quotidienne nous faisait penser qu'il fallait rester sur un essence mais à priori ce n'est plus tout à fait frais.
Pensez vous que le diesel sera bien mieux adapté ?
Merci beaucoup pour votre réponse.
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-16 08:49:57) : Un kilométrage annuel aurait été appréciable.
    Pour ma part ce genre de véhicule semble plus adapté au diesel, bien plus économique et coupleux dans ce type de contexte (bref on a que des avantages à part celui de la stigmatisation du diesel ...).
    Pour le modèle je ne saurais lequel privilégier et de toute manière le choix est très restreint avec 7 places imposées.

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Par Hoazin (Date : 2018-04-09 10:59:55)

Bonjour,

Merci pour cet article !!

Je dois acheter une voiture et la question du carburant se pose. Je fais environ 13200 km/an pour le boulot + les km perso la semaine et le week end, peut être en dessous de 25000 km/an (dur à estimer, je n'ai pas encore de recul car je viens d'aménager dans un nouveau logement modifiant mes repères en terme de km journalier).

Avez-vous des conseils à me donner sur le choix de l'essence, diesel, GPL et hybride ?

J'ai quelque idée de modèle en tête, Ford K, Ford fiesta, Skoda Fabia, Seat Ibiza ... (plutôt petite voiture) si vous avez des conseils je suis très preneuse !!


Merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-10 11:36:24) : Occasion ou neuf ? Ce n'est pas forcément la même stratégie ...
    Le types de trajets sont aussi à préciser : pour aller au travail et le week end.
  • Par Hoazin (2018-04-12 09:38:37) : Vu les prix je me penche plus sur de l’occasion …
    Pour les types de trajets, pour le boulot c’est en majorité de la national avec des portions de villages (55 km/j) et pour le week-end c’est un mixte national/autoroute.

    Merci beaucoup pour votre aide

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Par Rach (Date : 2018-03-30 23:28:46)

Bonjour,

C'est mon premier article sur le site fiches auto que j'aime beaucoup.
Je suis un petit bloqué depuis la vente de ma 308 diesel 110 année 2010 qui signalait tout le temps des probleme de Filtre à particules.

En général je fais max 10000 km / an, pour faire les courses les weekends et voyager de temps en temps surtout l'été, maintenant j'ai besoin de vos avis :

Je suis un perdus entre diesel et essence déja, et comme choix j'hesite encore entre :

- Clio 3 estat diesel 70 ch à 85 ch ( meme prix qu'une essence sur leboncoin)
- Ford focus tdci 90 ch diesel ,
- Dacia logan + 2010 ,

J'ai besoin vraiment de vos idées et vos suggestions.

Merci



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Par Gaspard (Date : 2018-03-28 21:54:10)

Bonjour,

J'ai obtenu mon permis récemment,je recherche donc une voiture peu coûteuse au niveau de l'entretien,assurance et consommation.

Je ferai 70 km par jour soit 16800 km/an pour me rendre à mon école (principalement de la départementale) peut-être un peu moins (stages plus proches de mon domicile) ,mais aussi pas mal de ville pendant le week-end.


Je pense me diriger vers une clio 2 1.2 8S voire 16S.

Qu'en pensez-vous ? Une essence est-ce un bon choix dans mon cas ? Si oui , que pensez-vous de la clio 2 1.2 (voiture fiable) ?

Merci d'avance




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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-29 09:05:35) : La Clio 2 est une voiture fiable mais elle en a très peu dans le ventre. Mais je sais bien que vous n'avez pas trop le choix en apprenti si vous ne voulez pas payer une fortune en assurance.

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Par Lucho 6-4 (Date : 2018-03-28 15:47:08)

Bonjour,

Je réalise 45-50(AR)km/jour pour me rendre au travail + quelques déplacements le week-end, soit environ 15000 km à l'année, principalement routes départementales.
Je souhaite changer de véhicule et acheter une Golf 7, finition Carat, donc soit le TDI 150(très peu de 115 en carat) ou le TSI 125, que me conseillez-vous ? Merci.


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  • Par Lucho 6-4 (2018-03-28 15:48:56) : avec la boîte DSG
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-29 09:50:51) : C'est franchement pas facile à répondre car l'avenir est en partie incertain et votre kilométrage se situe entre deux eaux. Le TDI 150 sera plus "plein" (mais aussi bien plus sobre) que le TSI bien que ce dernier ne soit pas non plus empoté (le mieux serait le 140 / 150 en TSI) ni trop gourmand si vous restez raisonnable au niveau de la pédale d'accélérateur.
    Dans votre cas je prendrais plutôt le TDI mais si c'était face à un 140 /150 ch je serais déjà plus indécis.
  • Par Lucho 6-4 (2018-03-29 19:34:05) : Bonsoir,

    Merci pour votre réponse. En fait je suis parti sur le 125 TSI me disant simplement que le 150 allait consommer plus, voire trop !

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Par Fredo33 (Date : 2018-03-26 14:32:33)

Bonjour, comme tout le monde je m'interroge sur l'avenir du diesel mais je souhaite acheter un nouveau véhicule pour remplacer ma Honda civic 2.2 cdti qui a 250000km. Alors je me pose la question sur la longueur essence ou diesel. Je fais 37000kms par an à peu près. Je cherche un break occasion pas trop cher. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-27 10:24:15) : A 37 000 km le diesel me semble être inévitable.
    Concernant votre demande, et bien la Civic Break est justement un véhicule parfait : très grand coffre et modularité au dessus de la concurrence.
    La Mégane 3 est aussi très bonne en terme de fiabilité même si j'aurais tendance à éviter le 1.5 dCi.
  • Par Fredo33 (2018-03-27 10:33:52) : Je te remercie de ta reponse. J'ai la version executive navi cuir 140 cv(pas en break). Zero problemes ...Je regardais bien du cote honda mais peu de vehicule en break ou alors avec du kilometrage. On m'a aussi propose megane 3 le DCI 110 et une clio IV estate 90 cv. Je fais 90 km par jour pour le boulot exclusivement autoroute plus les deplacements persos..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-29 10:20:30) : La Mégane me paraît mieux calibrée pour faire de plus longs trajets, ce sera un peu plus fatiguant en Clio. Le 1.5 dCi 110 n'est pas mauvais mais il réserve parfois de mauvaises surprises, j'aurais tendance à l'éviter. Surtout qu'il est moins agréable que le 140 ch que vous quittez, il ne faudrait pas que vous soyez frustré.
    Après tout dépend aussi du budget.
  • Par Fredo33 (2018-03-29 11:00:41) : Merci beaucoup de vos precisions. Je me dirige effectivement plus sur le 1.6 en version 130 avec un budget de 15000 euros.Hormis ceci je viens de decouvrir votre site et j'apprecie beaucoup la pertinence de vos commantaires. Si vous ppassez par la gironde n'hesitez pas vous m'aiderez a choisir ma voiture et en contrepartie je vous fais la tournee des grands chateaux de bordeaux( vous pourrez boire je ne bois jamais d'alcool) ... Merci a vous

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Par Orange mécanique (Date : 2018-03-19 22:31:51)

Bonjour, comme tous le monde j'hésite entre un diesel et un essence, je fais environ 12000 km par an, des trajet urbain la semaine de 20 km et des trajets plus important le week-end en route, rocade et de l'autoroute de temps en temps. J'ai une mazda 2 essence de 2004 mais la famille vient de s'agrandir donc il faut une familiale ou un suv pour le bébé et la visite des parents ou beaux parents. Je 'e sais pas quel modèle prendre, ya le suziki s cross 1.0 qui me plaît bien, ou le c max le koa sportage, le nissan qashqai, Toyota verso, reste à choisir la motorisation en essence ou diesel ? J' habite une grande ville moyenne donc ca va être essentiellement de la ville et des trajets plus longs le week-end de 50 a 150 parce que j'aime bien rouler.
Y a également l'occasion recent en diesel qui baisse énormément,je me demande pas si il ne faut pas faire des affaires



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Par Heisenberg (Date : 2018-03-19 13:15:19)

Bonjour, je vais prochainement acheter une seat leon 110 ou 150 ch de moins de 3 ans. Je fais environ 15000kms/an (trajet travail 70kms A/R). Je ne sais pas encore si je prends le tsi ou le diesel. Je pencherais pour le modèle diesel mais j ai peur d' avoir du mal à la revendre dans 3 ou 4 ans.
Le leasing peut il etre une bonne alternative pour voir comment évolue le marché du diesel?
Cdlt, bonne journée.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-20 08:51:27) : On est tous dans l’expectative en ce moment, ou plutôt nous les Français car dans d'autres pays la "prise de choux" est quand même moins importante.
    Pour ma part je pense que c'est une mauvaise période pour renouveler une voiture de valeur. Vous ne précisez pas si c'est pour du neuf, ou de l'occasion âgé de faible valeur.
    Et je doute fortement qu'on jette à la poubelle aussi vite les diesels, ils gardent des qualités indéniables.
    Mais je ne prendrai pas le risque de vous orienter car l'avenir est incertain. En ce qui me concerne, je fais les choix en pensant avant tout à ce que je désire et ce que mes besoins demandent (on est déjà assez esclave du système, je me garde une liberté sur les autos). Et puis achetant des berlines solides déjà bien décotées, je limite les risques et je perds moins d'argent (après chacun fait comme il veut, mon exemple n'est pas forcément à suivre. Pour votre cas, donc une compacte, le choix est assez ouvert (ce qui n'est pas le cas sur une grosse berline dont le diesel correspond bien mieux). Le 1.4 TSI est un très bon moteur, agréable et sobre (sauf si vous tirez dessus, la conso s'envole bien plus qu'avec un diesel). Les leasings limitent donc le risque mais ils vous le font aussi payer ...
  • Par Bibi (2018-08-04 20:52:36) : pour info, un diesel, il lui faut 15 à 20kms pour qu'il soit opérationnel. Je suis mécanicien et le nombre de
    Clients qui roulent en diesel pour des petits trajets et qui rencontrent des soucis!!! Tout ça pour économisé quelques euros et encore : assurance plus chère, entretien de même....si à la pompe et à la consommation.
    Pour rentabilisé un diesel aujourd'hui : 26500 kms par an et à la vitesse ou l'écart en prix entre le diesel et le sans plomb progresse ( 18cts ) et les taxes sur les émissions de co2 ,d'ici 5 ans ( hybride ou électrique)
    Les budgets automobiles vont exploser.......

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Par ro27 (Date : 2018-03-16 18:33:57)

Bonjour, j'ai une 206+ 1.4 d, je fais environ 26000 km par ans je roule sur de la route de campagne pour le boulot 30km aller retour, le reste principalement sur de la route de campagne également et autoroute pour weeks end et vacances. je souhaite racheter une voiture genre nouvelle polo,nouvelle seat ibiza, 308, mais je ne sais pas quoi prendre en motorisation essence ou diesel ? je suis plus attiré vers la version diesel 1l6.

merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-03-16 21:01:28) : 26000 kms par an, restez sur du diesel, cdt.
  • Par Bibi (2018-08-04 20:58:50) : Stop pour le diesel: l'écart sur le prix entre le diesel et le sans plomb devient minime.
    À 30000 kms par an, calculez à l'achat sur une différence de 2000¤ ce que vous allez gagné : rien même avec 2 litres d'écart en consommation ( 5,5l pour un diesel et 7,5l pour une essence)

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Par fredo77 (Date : 2018-03-11 20:41:58)

Bonsoir.
J'aurais besoin d'un conseil.
Je voudrait changer de voiture actuellement j'ai une Renault mégane diesel.
Je voudrait la changer, j'hésite entre une Toyota auris hybride de 2015 avec 47000 km a 16 000 euros et une Honda civic 9 1.6 idtec de 2017 avec 9000 km a 18 000 euros.
Je fait environ 2 fois 22 km ( sur national) pour aller au travail et environ 23 000 km par an j'ai choisie ces voitures pour leur qualités de fiabilités . Quand penser vous tout vos conseils me seront utiles.
Merci d'avance.
Cordialement.
Fredo.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-12 09:59:41) : Pour ma part je n'hésiterais pas une seconde, c'est la Civic ...
    Je ne supporte pas le système hybride de Toyota malgré une jolie efficience et une fiabilité qui est quasi sans faille. Et puis le 1.6 diesel de la Honda est quand même plus agréable sur les grands axes.
  • Par fredo77 (2018-03-13 18:00:39) : Merçi pour votre conseil!!!

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Par c19 (Date : 2018-03-08 12:02:50)

Bonjour, je viens d'acheter une audi a3 s-line de fin 2010 tdi 170 boite auto.Elle a 100000km environ 12500e. Je l'ai pas payer chère, d'autant que tous les entretiens on eté fait chez audi. Je fais essentiellement des petis trajet de 20 25km mais fait tous de meme environ 15000km par an. Je fais rarement de l'autauroute 7 ou 8 fois par an. Est ce que le moteur est fiable ? Ai je bien fait d'achteer un diesel ? Risque que le moteur s'encrasse ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-09 07:51:19) : Le risque est réel si l'auto roule principalement à froid et donc à bas régime (car à froid on ménage la mécanique).
    Il faut surveiller les fumées à l'échappement pour voir si un encrassement s'entame. Dans ce cas utilisez des produits pour injecteur et pensez à solliciter la mécanique à chaud de temps en temps. Les trajets sur autoroute sont aussi un vrai bonheur pour les diesel modernes qui peuvent alors régénérer leur FAP facilement (conditions parfaites pour cela car la ligne d’échappement monte bien en température).
    Au pire, si l'encrassement se produit et devient handicapant, il existe des professionnels qui peuvent se charger de se travail (à l’hydrogène), mais là je parle de l'admission / vanne EGR et non le FAP qui devra alors être démonté pour être décalaminé.

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