Acheter / Vendre une voiture d'occasion > Essence ou diesel ? Les vraies réponses 10/06/2016
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Essence ou diesel : comment choisir ?

Que choisir entre un moteur diesel et un moteur essence ? Et bien si de plus en plus de gens se posent la question, il faut savoir que la réponse n'est pas si évidente, voici donc des éléments qui pourront vous aider à choisir entre ces deux carburants.


La question du choix du carburant n'est plus aussi simple qu'auparavant ...

Fiabilité

D'un point de vue fiabilité, le diesel n'est pas idéal pour la ville et les petits trajets car il met plus de temps à chauffer. Et il faut savoir qu'un moteur se porte bien quand il est arrivé à température (d'où les échangeurs eau/huile qui participent à accélérer la chauffe). Ces conditions vont aussi favoriser son encrassement (les diesels produisent beaucoup de suies grasses) et empêcher le bon fonctionnement du filtre à particules (il peut alors se colmater et aller jusqu'à casser le moteur en perturbant la suralimentation). Notez toutefois que les essences modernes (qui produisent désormais des particules fines ...) vont aussi devoir s'en équiper !


Il est donc probable que certains des soucis connus sur les diesels arrivent rapidement sur les essences (même si leur montée en température plus rapide devrait aider un peu. Tout comme leur propension à être plus propre : les vannes EGR sur essence ne posent presque pas de soucis comparé aux diesels).
Pour résumer, la fiabilité du diesel a été pénalisée par les système de dépollution (FAP, EGR) mais aussi par la généralisation de la suralimentation (turbo). Mais un diesel correctement entretenu (remplacement des fluides, respect du temps de chauffe etc.) qui fait régulièrement des trajets sur autoroute (un temps suffisant pour la régénération du FAP) ne pose généralement pas de problème, même si il parcourt principalement la ville.

Pollution / santé publique


D'un point de vue santé publique, la réponse est plus complexe ... Cela dépend si on parle de diesel moderne ou ancien, car les FAP filtrent désormais 99% des particules (ce n'est pas une propagande, c'est la réalité), ce qui les rend plus propres que beaucoup de moteurs essence ! Bien évidemment, cela n'est effectif que lorsque le moteur est chaud. Donc un moteur diesel ancien a tendance à être assez toxique (même si les particules sont moins fines) alors qu'un moderne non. Pour l'essence c'est l'inverse, les anciens sont plutôt vertueux tandis que les modernes deviennent sales en raison de leur nouvelle manière de fonctionner (injection directe notamment avec le mode stratifié). De ce fait, les essences produisent plus de particules et devront avoir obligatoirement un FAP à l'avenir.
Bref, les idées reçues en prennent un coup sachant aussi que les plaquettes de frein, l'usure de la route et des pneus représenteraient 41% du total des particules fines ! Le diesel a bon dos ...

D'un point de vue écologique le diesel reste champion puisque qu'il consommera toujours moins qu'un essence. Moins d'énergie fossile brûlée = moins de rejet dans l'atmosphère. Ce n'est pas pour rien que Mercedes nomme ses diesels BlueTec. Le soucis des particules ne gène que la santé des organismes (dont les hommes) mais pas le réchauffement (CO2 et effet de serre).

Agrément


A ce niveau là c'est une histoire de goût ... celui qui aime avoir beaucoup de puissance sans avoir à monter dans les tours aimera le diesel (si il porte de la charge cela sera d'autant plus agréable). Celui qui aime grimper haut dans les tours avec une sonorité généreuse préfèrera l'essence. Les deux s'affrontent au 24h du Mans, la sportivité du diesel n'est donc plus à remettre en cause. Sans oublier les Bi-TDI (SQ5), M50D (BMW) etc.
Enfin, le downsizing des moteurs essence les a largement pénalisé : les trois cylindres sont plsu vibrant et bruyants, ce qui leur fait perdre un certain avantage face au diesel.

Niveau budget ?

Diesel moderne

  • Surcoût : Prix de vente plus élevé que l'essence
  • Surcoût : Entretien plus élevé (filtre à particules qui s'entretient par exemple, mais l'essence va aussi s'y mettre donc ...)
  • Surcoût : Risque plus élevé de panne que sur une essence (carburant plus sale qui a tendance à plus vite encrasser certains organes). En conséquence, un budget réparation qui sera potentiellement plus élevé dans la durée. Toutefois, les dernières générations de diesel sont très convaincants en terme de fiabilité donc cet argument ne tiendra pas forcément demain.
  • Economie : Consommation bien plus réduite que sur une essence, même comparé aux dernières générations (downsizing). L'essence ne pourra jamais rattraper l'avance du diesel.

Diesel ancien (jusqu'à 2000)

  • Economie : se trouvant uniquement en occasion, le prix d'achat sera forcément réduit
  • Economie : ils sont généralement plus fiables que les diesels récents en raison de leur simplicité (et peut-être une vraie volonté de faire des moteurs fiables, contrairement à aujourd'hui ...). Pas de soucis de FAP ou autre problème de vanne EGR, sans compter que la présence d'un turbo était moins courante
  • Economie : entretien qui se limite à une bonne vidange et changements de filtres.
  • Economie : carte grise réduite en raison de l'âge du véhicule
  • Surcoût : il ne peut pas y avoir que des économies à rouler avec un vieux diesel. En effet, leur consommation reste en toute logique plus élevée en raison d'un rendement moins intéressant. Cependant, ce propos est à relativiser car les voitures modernes sont bien plus lourdes, les faisant plus consommer. Résultat, les modernes consomment un peu moins mais pas de manière significative.

Essence moderne

  • Economie : moins cher à l'achat.
  • Economie : pour le moment un peu plus fiable que les diesels, mais cela semble s'équilibrer avec la fiabilisation des diesel modernes
  • Economie : consommation de mieux en mieux maitrisée mais cela reste largement moins important que ce que veut nous faire croire le marketing (la suralimentation fait exploser les chiffres en situation réelle contrairement au cycle NEDC)
  • Economie : moins d'entretien que le diesel, mais l'arrivée du FAP sur l'essence devrait aussi équilibrer les choses. L'essence va devoir s'équiper de systèmes de dépollution car lui aussi se met à générer des particules nocives ...
  • Surcoût : malgré les gros progrès, les moteurs essence actuels consomment toujours bien plus que les diesels à puissance équivalente. Les essences ont beau (relativement) réduire leurs consommations, les diesels font de même, gardant donc un écart en faveur du mazout.

Essence ancien

  • Surcoût : consommation importante même si il faut tout de même prendre conscience que dans les années 90 les ingénieurs maitrisaient déjà bien les choses (la consommation n'est donc pas caricaturale pour les autos de cette époque)
  • Surcoût : Fiabilité moyenne. Si un vieux diesel peut encore marcher comme une horloge à 200 000 km, un moteur essence sera sur la fin de vie. En effet, un moteur essence chauffe plus et est moins robuste au niveau des cylindres (un diesel subit plus de contraintes, le bloc est donc plus robuste), ce qui use plus les pièces dans le temps.
  • Economie : prix d'achat dérisoire car les acheteurs potentiels ont peur de laisser trop de plumes à la pompe







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Par BrrU (Date : 2021-03-01 03:54:24)

Bonjour. D'abord merci pour le partage de votre expertise.
Je cherche à changer de voiture.
Je m'oriente vers une berline compacte, j'ai besoin d'un peu de coffre, et hésite entre 308 pure tech 110 ou 130 ch, golf 7 110 ou 125 CH, Mégane 4 110 ou 140 CH. Mais ça c'est pour les motorisations essence. Mais suis-je un bon profil pour le diesel ?J'hésite aussi entre une boîte mécanique ou auto. J'ai cru comprendre, à vous lire, que la boîte auto sur ces petits moteurs n'était pas une bonne idée.
Je fais moins de 10 000km par an, trajet urbain ou péri urbains. Au quotidien, 20km (10 x 2) d'autoroute en péri urbain soit limité à 90km/h. Je roule peu chargé, seulement pour les départs en vacances avec les 2 fils avec bagages (entre hommes) et un porte vélos.
Mon budget est de 20 000 euros max et tient à ce que le véhicule soit de 2017 au minimum avec 50 000 km max.
Me conseillez-vous plus les plus grosses motorisations ? Diesel ou essence ? Et quel type de boîte ? Sachant que je n'ai pas, ou peu, une conduite sportive. Et je cherche plus la fiabilité et l'économie que l'agrément de conduite (un peu de confort tout de même).
Merci pour votre avis.

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-02 07:38:33) : En occasion la différence de prix entre essence et diesel et parfois très modérée, voire inexistante depuis que le mazout est décrié. De ce fait, pas forcément besoin de voir si le kilométrage favorise plus l'essence ou le diesel. La seule problématique est liée à l'amortissement, qui est donc inexistant ou presque en occasion.
    De ce fait, autant prendre le plus économique même si votre faible kilométrage induit que cela est moins important (qu'on consomme plus sur des kilométrages modestes induit un surcoût plus modéré).
    De ce fait, le choix entre essence et diesel doit avant tout se baser sur votre situation géographique (villes qui interdisent le diesel) et vos goûts personnels (calme de l'essence ou couple du diesel ?).

    Une boîte auto n'est pas forcément mauvaise sur les essences de faible puissance mais ça peut donner la sensation qu'on a encore moins de performances. Mais ça tient plus de la sensation que de la réalité.
    Le couple plus important du diesel amenuise un peu cela.

    Maintenant je ne suis pas fan de conseiller des autos sachant que ça reste avant tout un choix personnel (car si je vous embarque vous allez repartir dans une Allemande de 100 000 km de 2015, avec un 3.0 litres diesel. Chacun ayant sa vision des choses), mais aussi que le choix est très vaste et les bons modèles nombreux.
    Il faut juste éviter les casseroles, et donc par exemple le 1.2 TCE qui pose quand même pas mal de soucis (le 1.2 Puretech est finalement bien plus pérenne). Et donc, dans votre optique, une 308 1.2 Puretech couplée à l'EAT6 pourrait être pas mal (bonne boîte fiable et confortable et moteur qui s'avère très fréquentable si la distribution est bien "gérée").
    En gros visez ce qui vous plaît ou vous arrange (aspects pratiques) et vérifiez si il ne s'agit pas d'une voiture à pannes.

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Suite des 223 commentaires :

Par arlouen (Date : 2021-01-30 14:08:39)

Bonjour,
je cherche une voiture pour ma fille qui vient d'avoir son permis.
Je pensais me tourner vers une petite essence type clio,C3,206,207,Polo avec un budget de 2500 à 3000 Euros. Je viens de me rentre compte qu'il est presque plus facile de trouver des véhicule diesel qu'essence (même année, kilométrage...). Je ne sais pas combien de kms elle fera car elle est encore au lycée mais l'année prochaine??
Sachant que le diesel est moins cher à la pompe et qu'une diesel consomme moins et que ce type de véhicule est plus robuste (car à ce tarif je ne trouve que des voitures avec 120.000 à 150.000 kms), je me pose vraiment la question. Si quelqu'un peut me conseiller...
Merci d'avance


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-30 17:13:36) : Essence pour moins de 15000km/an.

    Fiabilité/robustesse n'est pas grâce au carburant mais plutôt à la conception. Chaque moteur a ses défauts et ses problèmes sui en résultent.

    Pour un budget de 2500 à 3000, selon vos attentes et ses attentes vous avez aussi des méconnues et non moins fiables comme chevrolet matiz, daihatsu trevis, kia picanto etc.
    Acheter un magazine automobile type guide occasion pour découvrir le marché.


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Par (Date : 2020-12-27 12:32:35)

Un moteur essence en fin de vie à 200 000 km ? Soit disant parce que ça chauffe plus, c'est moins robuste ? C'est une blague j'espère, on a vu des moteur 1.1 et autre monter à 300 000 km et bien plus sans soucis.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-28 18:10:18) : En effet, au delà du front de flamme très chaud de l'essence, c'est surtout à cause du fait que le bloc essence soit moins robuste, car il n'a pas à subir les fortes compressions qu'on voit dans le diesel.
    Malgré tout, et comme vous le dites, rien n'empêche d'emmener un moteur essence à 1 millions de km. Tout est relatif, et ici la relativité concernait la différence essence / diesel, et non pas du fait qu'on peut quand même monter un essence à de très forts kilométrages. Et puis il faut bien distinguer le bloc moteur de tout ce qui est périphérique, et là ça amène encore bien plus de subtilités ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-29 08:35:06) : Un moteur essence HS a 200000.KM?, n'importe quoi. Sachet qu'un moteur essence fatigue démarrera presque toujours, Alor qu'un diesel, sitôt la compression un peu perdu ne démarrera plus. beaucoup de moteur essence on dépasser les 400000KM sans problème. Beaucoup de diesel vous aurai déjà couter un bras.

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Par éric (Date : 2020-12-20 21:56:57)

Bonjour,
j'envisage d'acheter un véhicule d'occasion dans les prochains jours et mon choix porte sur un suv, particulièrement un toy land cruiser série 150 diesel ou un Toy rav 4 série 4 essence ou diesel, pour un usage campagne, autoroute et ville soit 10000 à 15000km/an. Bien sûr, ma préférence va sur le diesel mais ayant lu assez de commentaires pessimistes sur le manque de fiabilité des diesels D4D, j'hésite à me décider et me tourne vers vous pour des conseils avisés.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-23 11:05:16) : Le D4D de cette génération a semble-t-il été fiabilisé au niveau JDC. En revanche ce n'est pas encore parfait comme vous pourrez le voit sur la fiche fiabilité.
    Le 150 ch a quand même quelques soucis de consommation d'huile importante.

    Bref, je ne saurais quoi vous conseiller. Peut-être ne pas forcément s’attacher à Toyota ?...

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Par LDDR (Date : 2020-11-05 08:44:16)

Bonjour, je cherche une 308 d'occasion à partir de 2016. J'hésite encore entre un diesel et essence. Si j'opte pour une essence dois-je choisir un nombre de chevaux supérieurs à ceux d'un diesel pour obtenir le même résultat ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-07 11:20:07) : Un essence de 130 ch ou un diesel de 130 ch revient absolument au même en terme de performances, c'est juste que la puissance n'arrive pas de la même manière ... Et c'est cela qui peut faire croire qu'un essence tire moins fort.

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Par Ju65 (Date : 2020-10-28 10:50:41)

Bonjour,

Je suis à la recherche d’un second véhicule citadine polyvalente pour ma compagne.
Le trajet sera principalement de la route de campagne limitée à 80-90, pour un total de km annuel d’environ 15000 km.
Je me pose la question de l’achat en occasion d’une voiture diesel ou essence.
Pourriez-vous m’éclairer un peu plus sur ce sujet.
Merci



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Par Matt974 (Date : 2020-08-09 20:44:50)

Bonjour,

Super article qui pousse à réfléchir.

J’ai une 308 1.5 HDI 130 que j’ai choisi en raison de mon trajet quotidien qui est de 160km. J’étais donc sur un kilométrage annuel de 35 000 à 40 000 km/an.
Seulement de récent changement on fait chuter se kilométrage entre 12 000 et 15 000km par an.
Je fais 2 A/R de 160km tous les 15jours sur route nationale.

En raison de ce changement brutal j’envisage de changer de véhicule pour le nouveau 2008 1.2 purtech 130. Pour plus de confort et plus de place.

Est ce judicieux ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-10 11:12:16) : Bonjour,

    je ne sais absolument pas si c'est judicieux mais à titre personnel je ne vois pas pourquoi je changerais un véhicule diesel s'il fonctionne parfaitement, pour 15 à 20.000 km par an c'est toujours une bonne option.
    Il apparaîtrait en outre que le moteur essence 1.2 puretec n'a pas bonne réputation (nombreuses casses et soucis graves répertoriés)... mais c'est juste un avis, à titre personnel j'ai un diesel de presque 20 ans pour 12 à 16000 km par an qui me donne entière satisfaction (pour faire uniquement de la route et de l'autoroute, j'ai un second véhicule pour 'bricoler' quelques autres milliers de km alentour de chez moi).
    Ray.

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-11 09:36:49) : Notre société de consommation nous a appris à stimuler nos envie de changement ...
    Et a priori vous êtes en pleine crise ;-)
    Moi aussi ça m'arrive souvent, j'essaie de résister !
    Le 1.2 Puretech n'est pas si abominable en fiabiité, il y a quelques soucis de bougies qui cassent (dramatique pour le moteur certes) et de distribution (loin d'être généralisé toutefois) mais ça reste tolérable.
    Avec votre nouveau kilométrage il semble que le choix soit ouvert ... Diesel ou essence il n'y aura pas de grosse erreur. A vous de voir, le 1.2 Puretech étant un 3 cylindres qui reste agréable je trouve. Mais ne venez pas pleurer par la suite que votre budget carburant a explosé hein ! Car c'est le cumul prix à la pompe et consommation supérieure (surtout si vous exploitez les 130 ch de votre Puretech, sur le diesel les deltas sont bien moindres) qui permet de bien le ressentir.

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Par toutenzic (Date : 2020-07-29 12:41:38)

Bonjour je possede une citroen zsara essence de 2003 AFFICHANT 198000 km compteur il est temps d en changer bientot CAR trop de frais a prevoir

je parcours 40KM PAR JOURS 1 ALLER ET 1 RETOUR SUR PERIF ROCADE tous les jours JE ME POSE LA QUESTION JE SOUHAITE ACHETER UNE ESSENCE OU DIESEL D OCCASION RECENTE QU EN PENSEZ VOUS MERCI A VOUS


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 15:21:10) : Comment pouvez-vous "prévoir les frais à prévoir" ?
    Et sur une Xsara essence on peut généralement s'en tirer pour pas trop cher quand il y a des avaries.
    Il est généralement plus couteux de renouveler son auto (et en plus ce n'est pas très écolo même si je me tire une balle dans le pied à ne pas inciter à acheter des autos. Mais notre planète vaut mieux que nos bagnoles finalement ;-)

    Bref, si vous le pouvez gardez votre Xsara. Si vous vous contrefichez de ma remarque alors précisez plutôt votre kilométrage annuel et vos besoins plutôt qu'une donnée quotidienne.
    Votre budget est aussi important, sans oublier que l'électrique n'est pas à occulter ...

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Par Seb74 (Date : 2020-07-26 21:22:06)

Bonjour,
Je recherche un suv. Je fais environ 15000Km/an avec un trajet de 23KM A/R sur autoroute puis ville. Je ne sais pas quelle carburant prendre (Diesel, Essence). Actuellement j'ai repéré des SUV sympa (Kia Stonic, Hyundai Kona, Opel MokkaX, peugeot 2008)mais je ne suis perdu avez vous des conseils (meilleur modèle, motorisation ideal)?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-27 12:00:32) : Il faut plus de précisions, à savoir le budget et le prix du neuf.
    Mais à ce kilométrage, un peu entre deux, prendre essence ou diesel revient un peu au même. Votre choix devrait plutôt dépendre des villes uqe vous fréquentez, potentiellement interdites au diesel certains jours.
    Personnellement j'opterais pour du diesel s'agissant d'un petit SUV (plus coupleux, moins vorace et carburant qui reste encore moins cher).

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Par Toine (Date : 2020-06-08 22:16:14)

Bonjour,
je me permet de vous demander vos lumières sur mon prochain achat.
Je fais approximativement 25 à 30000 km/an, mon Kangoo 1.5 dci 86cv est en train de rendre l'âme et mon premier choix se porte vers une laguna 3 2.0 dci 130 ou 150cv.
J'ai besoin d'un coffre permettant de loger mes 2 toutous et la laguna, même hors break, permet cela avec son grand hayon.
A force de parcourir ce site en long et en large, j'ai bien vu que celle-ci était plutôt très fiable mais existe-t'il des concurrentes dignes de ce nom trouvable pour moins de 6000¤ et 150000km ?

Autre question, j'avais un temps envisagé l'achat d'une essence pour lui apporter un kit e85, est-ce une solution intelligente dans mon cas ? Je sens que la réponse va être négative.

Merci d'avance pour vos réponses, félicitations pour le beau travail, ce site est une mine d'or.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-09 17:22:56) : Tout d'abord merci beaucoup pour les encouragements ;-)

    Il rend l'âme. C'est à dire ?
    Vous tombez mal je suis dans une période écolo et j'incite un maximum de personnes à conserver leur auto le plus longtemps possible (je le fais aussi de mon côté, même si naturellement je ne change que rarement d'auto).
    Bref, une voiture ne rend jamais l'âme, elle a des blessures multiples qui s'enchainent (contrairement à nous, la mort n'existe pas chez elles ...).

    Mais bon, si vous voulez vraiment changer alors je ne peux que m'incliner !

    Le kit éthanol n'est pas à éliminer même pour les forts kilométrages, mais dans ce cas il faut s'assurer que vous ayez suffisamment de pompes E85 dans votre secteur pour assurer le coup (car la rentabilité fond comme neige au soleil quand on se met à remplir régulièrement avec du SP).

    Personnellement je trouve le diesel à la fois pertinent et plus agréable (conduite plus apaisée grâce au couple et un régime moteur bien plus limité).

    Pour ce qui est de l'offre en occasion par rapport au prix je ne saurais trop vous conseiller, je ne me suis pas mis à la page sur ce segment.

    Le conseil que je donne habituellement est de choisir celle que vous désirez, puis de vérifier si il ne s'agit pas d'un casserole (fiabilité) avant de faire le chèque. Avec internet il y a suffisamment de ressources pour avoir une information complète et fiable.

    Encore merci à vous, bonne route (en Laguna donc ?).
  • Par eta no lol (2020-10-03 00:29:34) : il veux un grand coffre où il pourra ranger ses bidons de 20 litres d’étanol
  • Par Toine (2020-10-03 08:45:17) : Alors qu’une simple boîte à gants suffit pour ranger un bescherelle

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Par Blackhawk77 (Date : 2020-05-23 11:54:36)

Bonjour, je suis en possession actuelle d'une passat 1.9 TDI 130 ch qui accuse 255 000 km que je voudrais changer car trop de frais pour la réparer.
je parcours en moyenne entre 12 000 et 15 000 km par an, pour tous les jours je fais 30 km A/R pour le travail sur autoroute.
Pour les vacances 3000 km d'où le delta qui n'est pas chaque année.
je pensais m'orienté vers un modèle essence et plus précisément le seat Ateca 1.4 150 ch 2017 boite manuelle.
qu'en pensez-vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 09:59:48) : Tout choix est à respecter, et donc je ne peux que m'incliner même si ce ne serait pas le mien (pas une pêche énorme, couple réduit à bas régime pour une consommation qui vous déprimera vu que vous venez d'un 1.9 TDI. Et je n'envisage plus de conduire avec une boîte mécanique).

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Par Vince_h (Date : 2020-05-19 14:36:09)

Bonjour,

J'ai une Golf 5 depuis 2008 1.9 TDI 105. Elle a 190 000 km et je souhaite la changer sur un modèle équivalent (Golf 7, 308, ...).
J'hésite entre diesel et essence car j'habite à la campagne : trajet de 15min avec la moitié du temps sur une zone à 110km. Je pencherai plus pour diesel.
Quel est votre avis ?

Merci par avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-20 10:20:58) : Je ne préfère pas influencer les gens, mais pour ma part je reste sur du mazout ...
    Il y a tout à perdre à l'essence : moins de couple, plus de consommation, odeur de chaud quand on tire sérieusement dessus, sonorité 3 cylindres (qui devient la norme) etc.
    Sur les diesels : occasions moins chères avec l'actualité anti-diesel, du couple, une consommation de chameau avec de surcroît un prix qui reste encore inférieur à la pompe.
    J'avoue toutefois que si on avait de bons moteurs et que le prix du carburant était plus raisonnable (en gros si j'étais au Canada) j’opterais pour de l'essence. Et encore, je préfère l'agrément de mon L6 BMW diesel que les V6 américains !
    Sans compter que les diesels modernes sont parfois plus agréables que les essences (modernes) ...

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Par Irokman (Date : 2020-05-08 14:44:05)

Bonjour merci pour cet article fort intéressant

Pour ma part je possède actuellement une Citroen C3 de 2004, moteur essence 1,4i avec 135 000 km au compteur .

Je voudrais savoir si il est judicieux de passer au Diesel sachant que j'ai un kilométrage annuel compris entre 17000 km et 20000 km (Trajets travail + autre).

D'autre part si je reste sur de l'essence, vaudrait il mieux changer de modèle ? Je dis ça en raison du kilométrage.

Merci à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-09 10:19:56) : Vos questions n'ont semble-t-il pas de réponse toute faite ...

    Voilà ce que j'en pense :

    1) la question du diesel / essence ne se pose pratiquement que chez nous (allez, en Europe on va dire). Vous seriez américain, à 50 000 km/an vous seriez quoiqu'il en soit en essence. Pour ma part, même à 10 000 km / an je resterais sur du diesel.
    Mais la question est complexe car elle n'aura pas non plus les mêmes réponses entre l'achat en neuf ou occasion. En neuf le surcoût du diesel se réduit un peu car les essences sont désormais dotés d'artifices similaires (FAP etc. sans oublier le gros malus CO2). En occasion le diesel est vraiment avantageux vu la baisse des prix.
    Et globalement, même si les prix des carburants s'alignent un peu, le diesel restera toujours plus sobre. Sans oublier son agrément grâce à son couple supérieur.
    Ca dépend aussi si on parle de citadine ou berline / monospace.
    Bref, le kilométrage seul ne me paraît pas être un critère parfait pour prendre sa décision.
    Mais j'avoue que j'aurais un peu les boules de faire 20 000 km/an dans une petite auto peu puissante qui consomme autant qu'une 530d de 250 ch et qui pulse bien plus. Et en occasion la 530d peut se trouver au prix d'une C3, mais là je m'égare.

    2) Ca ne tient qu'à vous. Avant les gens étaient à cheval et ne s'en plaignaient pas. Votre petit moteur essence suffirait même à traverser le monde si on le compare au cheval. Comparé à une 530d ce sera moins agréable mais c'est pour dire que tout est relatif.
    Pour ainsi dire c'est un choix de confort que vous faites (vous voulez semble-t-il évoluer ?), et donc ça reste subjectif et soumis à vos propres envies du moment.
  • Par Irokman (2020-05-28 19:55:02) : Tout d'abord merci pour votre réponse !

    Effectivement le kilométrage seul me parait maigre comme argument de choix, toutefois je resterais plutôt dans le cadre d'une recherche en diesel d'une citadine/berline polyvalente économique (carburant/entretien) dans un budget d'environ 5000¤. J'ai pris la décision d'investir dans un diesel car clairement l'essence consomme beaucoup trop pour la nature des trajets que souhaite faire dans le futur.

    Auriez vous quelques modèles à me conseiller dans ce budget?
    Merci pour le travail que vous faites :)

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Par Fredecham (Date : 2020-03-07 13:28:11)

Bonjour,
Notre voiture actuelle est une kia venga 90cv essence. Nous avons deux opportunités qui se présente à nous : - une Scenic 4 1,6 dci 165 et une hyundai i40sw 1,7 crdi.
Nous nous posons la question du diesel! Nous faisons 50 km/jour sur 4 voies en montagne et trajet de vacances sur autoroute, le kilométrage annuel est de 15000km environ.
Est-ce judicieux de passer au diesel malgré les contraintes actuelles d'anti-pollution?
Merci pour vos conseils.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-09 10:00:11) : Pour ma part je n'attends pas que l'Etat me
    dise quoi acheter. Je n'attends pas non plus après lui pour réfléchir à la logique de la problématique.
    Le diesel consomme moins, il est moins cher et est plus agréable sur ce genre d'autos (couple à bas régime). Pour moi l'équation est vite faite, je roule au mazout même en faisant moins de 10 000 km/an pour l'une des mes autos (j'habite en dehors des grandes agglomérations restrictives, paramètre important).
    Et pour conclure, pour moi 10 est supérieur à 7, donc qu'on ne vienne pas me dire que le diesel pollue plus ... C'est une aberration, surtout que les essences modernes produisent les mêmes saletés avec l'injection directe et le mélange pauvre stratifié et autres.
    l'i40 est plus maline (comportement, efficience) que le Scenic mais son 1.7 CRDI est un poil bruyant, le 1.6 dCi fait bien mieux sur ce chapitre.

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Par Guillaume (Date : 2020-01-21 14:42:56)

Bonjour,
Je fais actuellement 45 km A/R par jour pour aller au travail. Le matin et soir je fais 10 min de ville/voie rapide + 10 min d'autoroute. Le midi je fais 5 min de route pour aller manger (aller, et 5 min retour,le moteur est donc froid). J'ai une 206+ 1.4 hdi 70 de 2012.
J'envisage de prendre une ford fiesta de 2015 1.0 ecoboost 100ch.
Pensez-vous qu'il serait judicieux pour moi de passer sur une essence ? Notamment à cause des 5 min aller et 5 min retour pour aller manger...
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-22 08:42:40) : Il manque juste d'indiquer le kilométrage annuel, je vais éviter de tenter des calculs ...
    Votre profil semble être entre deux chaises et donc plutôt souple dans le choix.
  • Par (2020-01-22 17:55:54) : Bonjour
    En effet voilà pourquoi je suis indécis.
    Le kilo annuel est d'environ 13000km.
    Merci

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Par Cedric (Date : 2020-01-18 19:19:50)

Bonjour à tous,
Nous devons changer notre voiture actuelle pour raison familiale (3 sièges auto ça ne passe pas dans notre voiture actuelle).

Nous faisons environ 15000 km/an, essentiellement sur des routes de campagne (départementale), avec un trajet de 17km matin et soir (8km d'abord puis arrêt de la voiture pour déposer les enfants, puis 9 km ensuite pour aller jusqu'au travail).

Le week end nous pouvons faire jusqu'à 250 km (toujours sur de la départementale)2 fois par mois.

Le prochain véhicule (en occasion) sera soit un touran soit un gran tourer nous ne savons pas encore,faut il le prendre en essence ou en diesel d'après vous? Le temps de chauffe sera t'il suffisant pour éviter des soucis type FAP/EGR etc ?
Merci d'avance pour votre réponse.

Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-20 09:13:14) : Sans prendre ne compte tout cela, à partir du moment où on parle monospace le diesel va bien mieux (couple en bas et donc consommation bien moindre).
    Les modèles récents chauffent plus vite (circuit d'eau pré-thermostat court, bougies de préchauffage qui restent allumées moteur en route etc.) et sont donc plus rapidement efficient.
    L'encrassement moteur finit par arriver de manière quasi inévitable à partir du moment où la conduite est perpétuellement orientée vers la zone basse du compte tour. Mais il ne faut pas non plus craindre de manière exagérée le colmatage du FAP ou encore le blocage de l'EGR.
    Bref, pour ma part je prendrais un diesel, mais l'essence n'est pas non plus totalement à oublier (mais vous allez sentir la douloureuse à la station ... Tout en ayant un moteur qui n'a pas grand chose dans les bras en bas régime. Vous êtes prévenu).
  • Par Cedric (2020-01-20 12:48:07) : Bonjour,
    entendu, merci pour ces explications ainsi que pour vos articles.
    On s'orientera probablement vers un diesel dans ce cas !

    Bonne journée

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Par tissaneb64 (Date : 2020-01-04 21:28:19)

Bonjour, suite à un changement professionnel je réalise à présent au quotidien moins de 10kms A/R. Tout en ville. Et en 2019, j'ai réalisé 10000 kms sur routes et autoroutes.J'ai acquis l'année dernière une Focus 2.0 TDCI 115ch FAP. Je me pose sérieusement la question de la garder. Pensez-vous que ma question est bonne ? J'envisage même de me tourner vers une Hybride/Essence... Qu'est-ce qui serait le mieux adapté à mes habitudes de déplacements ? Lors de mes trajets sur routes ou autoroutes j'ai souvent besoin d'un volume de coffre confortable. Et j'habite aussi à proximité des montagnes, que je fréquente plusieurs fois dans l'année. J'ai essayé par 2 fois la Toyota Auris. Je trouve très intéressant le système de récupération d'énergie, mais il est vrai que le bruit moteur en accélération et la sensation de manque de puissance hors ville est déstabilisant...J'ai beau réfléchir, j'ai du mal à prendre une décision. Donc si vous pouvez me conseiller, voir me donner des modèles consensuels qui pourraient me convenir sur les critères: Ville au quotidien, bon volume de coffre, montagne, routière correcte...je vous en serais reconnaissant. Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:03:21) : Cette Focus ne convient-elle vraiment plus à votre nouveau besoin ? Car économiquement et écologiquement parlant, la seule solution viable et de la garder jusqu'à son dernier souffle. Je sais que l'occidental moyen (dont je fais parti) a été formé pour se lasser vite (il faut stimuler l'ogre économique) mais il faut comprendre que c'est néfaste à tous les niveaux.
    Si maintenant l'auto ne convient plus, j’opterais pour ma part pour une petite électrique (sauf si vos besoins incorporent des voyages au long court réguliers). Sachez que les électriques sont un bonheur à conduire et que vos trajets seront alors indolores au niveau consommation (comptez environ 400 euros d’électricité tous les 20 000 km !).
    Et comme il y a désormais pas mal de Zoe à prix raisonnable la question se pose.
  • Par Tissaneb64 (2020-01-07 12:46:15) : Merci beaucoup pour votre réponse. Le soucis de la Focus est qu'elle roule au Diesel... N'est-ce pas dommage, voir dangereux pour le moteur de lui faire parcourir au quotidien seulement qq kilomètres en ville ? Cordialement.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-07 13:30:33) : J'essaye de garder mes voitures jusqu'au bout, tant qu'elles ne m'occasionnent pas de frais élevés hormis l'entretien régulier et les pièces d'usure.
    Si vous gardez votre poële à fioul faire régulièrement un bon décrassage moteur chaud sur voie rapide, dix-vingt bornes entre 3000 et 3500 tours par paliers sur un rapport inférieur devrait éviter quelques soucis de colmatage et fumées noires.
    Personnellement avec mon diesel je n'ai aucun souci puisque je ne fais que des trajets de plusieurs centaines de kilomètres régulièrement, mais pour la 206 2.0 HDi de ma compagne qui ne fait que des petits trajets c'est moi qui lui fait le décrassage régulièrement (je parle de la voiture bien sûr) ;-))
  • Par Tissaneb64 (2020-01-07 14:05:48) : 😄j'ai une pensée émue pour votre femme...😄et bien je suis quand même étonné par cette réponse, car je pensais vraiment qu'un diesel pour la ville était un très mauvais choix... mais là je suis encore plus perdu du coup... merci 😄😉
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-11 00:36:34) : Ma femme vous remercie de votre sympathie a son égard 😏☠, mais je n'ai pas dit que le diesel était un bon choix en ville, seulement sa 206 (de Strasbourg) fut un achat d'opportunité à bon prix d'occasion (206 2.0 HDI "Rolland Garros" toutes options), très bien entretenue (et le toit vitré l'a faite craquer faut dire).
    ✌✌

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Par Reza (Date : 2019-11-28 19:40:56)

Bonjour,

Je sollicite vos conseils pour l'achat de mon prochain véhicule.

Je parcours 40 km par jour aller retour sur 10 mois donc sur départementale et environ 1500 km sur autoroute pendant les vacances. Diesel ou essence pour moi?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-29 10:35:36) : Un kilométrage annuel m'aurait facilité la réponse.
  • Par Reza (2020-01-21 16:59:57) : Je fais environ 15000 km par an

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Par Pricilla (Date : 2019-11-26 10:27:40)

Bonjour,

Petite question, voilà mon compagnon doit changer son véhicule, qui a 17 ans, pour un nouveau, mais voilà, on ne sait pas quoi choisir, entre un diesel ou un essence, pourriez-vous me conseiller? Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-28 10:03:51) : Difficile avec aussi peu d'éléments ...
    Tout dépend du kilométrage annuel, du contexte de roulage (ville / autoroute), du type de véhicule etc.
    On ne choisit pas diesel ou essence selon une "philosophie globale" mais selon les besoins individuels.

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Par delval (Date : 2019-11-13 10:43:50)

Bonjour,

Je parcours entre 15 et 18000kms/an. on me propose un c4 picasso d'occasion 1,6 hdi 110cv fap millenium de 2011 avec 69000kms ( 8990.-) et un c4 picasso 1,6 110cv exclusive de 2013 avec 56000 kms ( 9000.-).
que me conseillez-vous ?
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-14 10:34:03) : Le deuxième moteur est un essence ? Celui de 2013 est un Picasso II ? Je ne vois pas de 1.6 essence en 110 ch sur ces deux générations de monospaces.
    Bref, un peu dans le flou pour pouvoir vous aider.

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Par delval (Date : 2019-11-11 19:27:12)

Bonsoir,

Je parcours 15000kms/an, pratiquement autoroutes et voies rapides. Pensez-vous qu'acheter un monospace d'occasion,genre Scenic3,3008 ou C4 Picasso en diesel est compatible ?
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 11:59:12) : Oui, et re-oui ..
    Tout va ici dans ce sens :
    - Prix des diesels en occasions très attractifs (donc pas de surcoût vis à vis de l'essence)
    - Couple supérieur bien plus approprié pour les monospaces (je ne me verrai pas acheter un monospace essence, même à 5000 km/an, je n'ai pas peur de le dire)
    - Consommation très inférieure, et même sur 15 000 km ça fait une belle différence
    - Vous n'avez pas une utilisation en ville suffisamment importante pour se borner à prendre de l'essence

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Par Fiorenzo (Date : 2019-11-03 23:16:58)

Bonjour à tous,
Habitué et plutôt fidèle à l'essence. J'ai actuellement un kangoo 1.2 tce, 66000km, ras niveau mécanique si ce n'est la conso d'huile connue sur ce bloc. J'adore sa discretion et il se débrouille bien pour déplacer le poids du Kangoo et plutôt plaisant.
Mais, voilà, la famille s'agrandit et j'ai besoin d'un 7 places, avec des vrais places au rang 3 et un vrai coffre! Afin d'éviter la catégorie van, genre Trafic, j'ai fini par sélectionner le seul véhicule qui réponde à ces critères, à savoir le VW Caddy maxi.
Pour le moteur,je pensais rester sur essence, avec le 1.4 tsi, mais en y réfléchissant et analysant l'offre Volkswagen j'ai vu que le 2.0 TDi 102cv revenais moins cher à l'achat, d'autant plus qu'ils offrent la boite dsg pour le même prix. Là je suis tenté! Ce moteurn'est sûrement pas une bête de puissance, mais surementplus coupleux que le 1.4 tsi et je pense plus constant quand le véhicule est chargé. Et malgré la puissance limitée, ce bloc de 2.0 m'inspire confiance (plus que sur des blocs downsizés.
Qu'en pensez vous? Je vais sur le diesel? J'ai l'impression d'aller à contre courant au vu des politiques actuelles, mais pour un véhicule imposant et plus lourd,j'ai peur que l'essence tire trop dans les tours et dans le reservoir! Pour info, je fais environ 15000km par an entre travail et weekend-vacances .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-04 11:16:21) : Il n'y a pas vraiment de courant, je pense plutôt que chacun a des besoins différents et qu'on ne peut prescrire un seul et même type de moteur pour tout le monde.
    Et franchement, avec des moteurs essence modernes qui produisent eux aussi pas mal de crasses (notamment particules fines), mais en consommant plus (et donc plus d'émissions de polluants) je ne vois pas pourquoi il faudrait culpabiliser (au contraire, je me sens plus écolo à limiter ma consommation d'énergie fossile en diesel). Vous noterez le gros avantage qu'a le gouvernement de nous passer à l'essence (plus cher et plus énergivore, la TICPE fait le plein : utile dans le contexte économique catastrophique actuel) ... En revanche il ne fait rien pour éviter que les essences ne passent à l'injection directe et nous empoisonnent avec les Nox (combustion trop chaude car appauvrie au maximum) et particules fines (induites par l'injection directe : combustion moins homogène pour limiter les quantités injectées).


    Bref, 102 ch ça ne vas pas marcher très fort à plein mais vous ne vous sentirez pas non plus complètement largué. Comparer avec le TSI est compliqué puisque vous ne précisez pas si vous parlez du 110 ou du 130 ch.
    Mais niveau consommation il est certain que vous serez bien plus bas avec le diesel.

    Pour finir il me semble quand même que l'offre des véhicules e n7 places permettait d'autres choix (pas que je rejette le Caddy, mais vous semblez dire qu'il n'y a que ça).
  • Par Fiorenzo (2019-11-04 15:01:48) : Merci pour cette réponse!
    Le TSI fait 125cv.
    Comme vrai 7 places + coffre digne de ce nom, je dois exclure les scenic, Picasso ou autre zafira. Les places 6 et 7 occupent le coffre. De même pour la catégorie grand tourneo connect, berlingo xl ou autre... il reste le Voyager (Lancia/Chrysler ) mais c'est un segment trop luxueux pour nous. Sinon je dois viser les 9 places, mais je voudrais éviter le "fourgon"...
    Je suis entièrement d'accord sur cette contradiction constante des gouvernements: une période l'essence était l'ennemi numéro 1, maintenant ce sont les diesels (pourtant plus propre maintenant par rapport aux essences downsizés ) et on nous vante l'electrique dont la production de chaque véhicule génère plus de pollution qu'un diesel roulant plus de 150000km!
    En ce qui concerne enfin ce 2.0 tdi 102, j'ai lu sur différents forum qu'il se comporte plutôt bien et ne ressent pas les charges lourdes, notamment pour ceux qui ont le caddy comme utilitaire et qui chargent plus de 500kg. Après c'est sur qu'il ne faut pas s'attendre à des perfs stratosphérique!

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Par aud2a (Date : 2019-10-28 14:15:10)

Bonjour,

J'ai une clio 3 de 2001 diesel avec 255 000 km et je souhaiterais acheter une 208 hdi 92 chevaux de 2012 avec 55 000 km ou alors une 208 82 chevaux essence pour un peu moins chere avec 28 000 km. Que me conseillerez vous sachant que je ne sais pas trop combien de km je fais par an et que j'habite en corse donc des embouteillages et beaucoup de cotes surtout quand je monte au village.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-29 09:55:52) : Pour ma part ce serait le HDI 92 ch, sans aucune hésitation.
    Maintenant c'est mon choix, et pas forcément le votre (avec le 82 ch ça tire bien moins pour une consommation bien supérieure ...).

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Par alcazar (Date : 2019-10-23 09:47:53)

Bonjour je parcours 56 km par jour pour aller au travail ce qui représente environ 12000 km par an sans compter les weekends et vacances environ 8000 km et suis un peu perdu dans le choix d achat d une nouvelle voiture essence ou diesel
mon choix se porte sur une golf gtd afin de me faire plaisir mais j hésite avec une essence...pouvez vous m éclairer merci par avance
cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-23 11:30:02) : Nouvelle voiture ? Neuve ou occasion ?

    Pour ma part les deux choix sont viables, donc c'est selon vos goûts.

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Par Pierre (Date : 2019-07-18 23:00:10)

J'ai une bonne vieille BORA TDI 130cv 310000 km :) dernièrement changement du turbo et a 120000km pompe a eau, c'est tout.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-19 09:03:59) : Merci pour ce témoignage ;-)

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Par John (Date : 2019-07-13 23:48:00)

Bjr j'hésite à acheter une Honda Civic 2.2 i-ctdi 140 ch Virtuose de 2009 avec 150000km. Je fais entre 10000 et 15000 km par an avec bcp de trajets de 20 à 30 mn sur nationale. Ca vaut le coup? Merci de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-14 17:18:19) : Pour ma part je dirais que oui. Ne pas hésiter à regarder ici, vous constaterez plus bas sur la page que la fiabilité n'est hélas pas parfaite.

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Par PP92 (Date : 2019-05-28 14:52:39)

Bonjour,
je prévois un LLD sur une hyundai i30 2dition Mondial 1.0 t-GDI 120 CH.
C'est la première fois que je passe sur une essence et j'avoue appréhender un peu ce passage et exploser ma consommation.
J'ai un Tucson 113 CH 2006.
Pensez vous que je risque d’être perdant ?
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-28 16:45:29) : Pour le savoir il faudrait poser précisément les calculs.
    Pour ma part je pense que vous risquez d'être déçu au niveau du couple et de la consommation (car pour compenser le couple faible vous allez devoir monter dans les tours, ce qui accroît la fréquence d'injection et donc vous consommerez plus). Mais venant d'un Tucson pas ultra puissant le "choc thermique" devrait être modéré.
    Il ne faut toutefois pas craindre le pire, vous devriez tourner aux alentours des 7 litres en conduite normale (sans se restreindre maladivement).
    Dernière chose, les avis ont un peu de mal à arriver sur ce modèle, je compte donc sur vous pour donner le votre (ce serait très sympa).
  • Par PP92 (2019-05-28 17:02:57) : Merci pour la réponse.
    J'ai fais quelques calculs et je pense pouvoir m'y retrouver même autour des 7 L, car le TUCSON, même étant un diesel boit un peu et le réservoir et un peu plus grand (59L pour le TUCSON contre 50).

    Sinon, ce serait avec plaisir que je laisserai un avis (mais en Juillet)
    Cordialement;
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-29 09:33:14) : Je compte donc sur vous ;-)
    Votre choix est donc arrêté sur l'essence ?
    pour ma part j'aurais sans doute choisi le 1.6 CRDI 110 ch, Nettement plus rond et coupleux en bas régime (agréable de sentir la voiture légère, l'essence impose de titiller la mécanique un peu plus, énergivore et un peu plus fatiguant à la longue). Mais c'est à vous de trancher et idéalement essayer en concession.
  • Par PP92 (2019-05-29 11:19:19) : Oui, je vais rester sur l'essence. Après, l'avoir essayé j'avoue avoir ressenti la différence sur les deux premiers rapports ( légèrement plus long à la détente), mais cela ne m'a pas trop gêné, puis niveau nervosité de conduite je suis bridé par ma femme...donc bon :) :).
    Le prix aussi m'attire ( normal ) je ne dépasse pas les 200 Euros par mois,10km,une garantie de 5 ans et surtout je peux changer au bout de 3 ans...

    Je fais maintenant moins de 5000 Km depuis que je suis en IDF, ce qui a pesé sur mon choix.
    J’espère ne pas le regretter ^^
    Cdt

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Par Andreas (Date : 2019-04-25 20:57:06)

Bonjour,

J’ai pu lire que les essences après 20000km sont bien fragilisés par rapport au diesel, que pensez-vous de la Toyota aygo 2014 essence niveau fiabilité et son moteur ? J’hésite entre la Peugeot 107 et la Toyota aygo 2 que me conseillez-vous en fiabilité ? Merci pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-27 09:29:42) : 20 000 km ou 200 000 km ?
    Avez-vous regardé les fiches fiabilité de ces modèles ? Saviez-vous qu'il y en a ? Je me pose parfois la question de savoir si les internautes passent à côté ...
  • Par Andreas (2019-04-27 18:06:45) : Je voulais dire 200000 km et sur les nouveaux essence
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-29 11:41:42) : S'agissant d'auto d'un calibre extrêmement petit, 200 000 km ça fait mal que ce soit en essence ou diesel.
    Pour ma part j'évite ce genre de véhicule, bien trop frêle dans tous les domaines : fiabilité, tenue de route, confort, sécurité ... Je préfère encore une bonne vieille série 3 E36, nettement au dessus dans tous les domaines.
    Bref, une Clio 3 ne vous irait pas ?
  • Par Andreas (2019-04-29 20:53:27) : Déjà, merci pour les réponses votre site est très bon. J
    e voulais faire une prime à la casse et j’hésitais entre une essence qui consomme pas et l’équiper d’un kit éthanol ou un diesel avec fap, mais le soucis aussi c’est qu’on est limité avec le co2 donc on est obliger de prendre sois une petite essence ou un diesel fapé. J’ai actuellement une clio 2 1.5 dci 65cv 233000 km, pas grand chose en problème depuis que je l’ai à part un démarrage difficile avec fumée blanche à l’échappement et un voyant préchauffage au tableau de bord et je voulais m’en débarrasser pour plus récent et plus fiable

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Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2019-04-17 15:28:56)

Bonjour.
Voilà un sujet intéressant entraînant des commentaires qui ne le sont pas moins.
Pour ma part, je vais peut-être changer de boulot d'ici quelques semaines. Si cela se fait, j'aurai alors 2 x 30 km par jour à effectuer sur départementale, avec la possibilité de faire un trajet de temps en temps sur autoroute (grosso modo même distance).
Un rapide calcul me donne un kilométrage annuel d'environ 18000 km.
Mon budget sera très restreint (moins de 5000 euros).
Je privilégie plutôt un gros moteur (minimum 2 litres) que j'imagine moins fatigué qu'un plus petit. Et pourquoi pas 6 cylindres ?
On trouve des Mercedes, BMW, Volvo et quelques autres premium, qui ont moins de 200000 km, aussi bien en diesel qu'en essence.
C'est pourquoi j'hésite entre un moteur diesel (Mercedes Classe C par exemple) et un moteur essence que je ferai convertir à l'E85.
Il va de soi qu'on considère un véhicule parfaitement suivi et entretenu.

Qu'en pensez-vous ?

Merci pour vos commentaires.
Bonne journée à tous.
Vincent


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-18 09:30:55) : C'est une question qui reste très difficile ... Reste à savoir vos priorités : fiabilité ? Consommation ? Agrément ?
    J'invite les autres à donner leurs avis et suggestions.
  • Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-18 12:32:36) : Bonjour cher Admin, merci pour votre réponse,
    bonjour à tous.

    Je sais bien que cette question n'est pas simple, d'autant que les conseilleurs ne sont pas les payeurs, comme on dit.
    Je suis à 5 ou 6 ans de la retraite. Je cherche donc un véhicule fiable et confortable avec lequel je pourrai assurer mes trajets quotidiens en toute sérénité.

    Mes priorités sont ainsi :
    1, la fiabilité. Car malgré son âge, je n'ai pas envie d'amener la voiture au garage chaque semaine et dépenser en réparation ce que je ne peux pas dépenser en plus pour son acquisition.
    2, le confort (un minimum quand même) et l'agrément. D'où ce raisonnement (bon ou mauvais) pour un véhicule plutôt grand et plutôt premium.
    3, la consommation bien sûr. C'est pourquoi j'hésite entre un diesel de début des années 2000 et un moteur V6 essence que je ferai convertir à l'éthanol.

    Ce raisonnement se tient-il ?

    Merci pour vos avis, arguments et contre-arguments qui m'aideront dans mon choix.

    Bonne journée à tous.
    Vincent

    PS : je profite de ce message pour remercier le ou les administrateurs du site qui en ont fait un incontournable dans le domaine automobile. C'est une mine d'informations et d'avis. Merci !!!

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Par K. Faucheux (Date : 2019-04-14 10:46:34)

Bonjour,

Je dois acheter une voiture d'occasion assez rapidement avec un budget restreint (4000 ¤). J'hésite entre prendre une essence type Opel Agila de 2009 - 2010 qui va avoir entre 90 et 130 000 Km ou prendre un diesel sur une voiture un peu plus fiable mais avec 200 000 km (type ClioIII 1.5dci estate 75cv année 2011).
Qu'est ce qui est le plus judicieux selon vous en terme de frais pour la suite ?

Merci d'avance.

Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-15 10:32:36) : Il y a hélas une part de hasard, parfois on achète une voiture bien réputée et on a des soucis et parfois c'est l'inverse ... Je ne voudrais donc ps me mouiller et m'impliquer dans votre choix au cas où ça se passerait mal par la suite.

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Par Jean18 (Date : 2019-04-14 09:21:45)

Bonjour. J'ai actuellement une Sandero essence de 2008 (110000 km) je ne roule presque plus, environ 5000 km par an et je cherche une voiture la plus fiable et économique j'hésite entre diesel et essence car la Sandero bien que très économique consomme pas mal. Vos conseils sont les bienvenus.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-15 10:33:58) : Comptablement parlant la meilleure solution semble de ne rien changer ...

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Par prisca1402 (Date : 2019-04-04 18:31:18)

Je vais bientot acheter un renault captur,j'hesite entre un essence et un diesel a savoir que je fais a peine 15000 km par an.pourriez vous me conseiller merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-05 11:15:57) : Vous êtes entre deux eaux d'après votre ... Et donc vous ne pourrez pas vraiment vous tromper. Attention toutefois au 1.2 TCE qui a des soucis, et pour ma part c'est vers le diesel que je me dirigerais (plus agréable selon ma perception).
  • Par juju13 TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-08 23:07:08) : D'accord avec administrateur le 1.2 Renault n'est pas une réussite :Conso d'huile etc...Par contre d après tous les pros de l'automobile le nouveau 1.3 essence en collaboration avec Mercedes est une merveille .presque un couple de moteur diesel et une puissance jusqu'à 150cvIlest monté sur le captur s' il supporte l'ethanol c'est encore mieux....
  • Par Fiorenzo (2019-11-03 22:49:39) : La conso d'huile du 1.2 tce est reconnue, mais pas dangereuse dans la mesure où l'on surveille régulièrement le niveau. Proprio d'un kangoo avec ce moteur, 66000km, je ne me plains pas! Et sur unevoiture légère comme le captur, je pense qu'il lui va tres bien!
    Apres, peut être qu'il y a des mauvais numéros, où la conso d'huile est plus importante. Et pour une auto d'occase, difficile d'évaluer...

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Par erickvand (Date : 2019-03-26 08:04:13)

Bonjour,
J'envisage d'acheter une Dacia Sandero Stepway neuve et j'hésite sur la motorisation essence ou diesel.
Je parcours environ 25000km/an avec principalement de la 2x2 voies 3 jours/5 avec 90km/jour, sinon de la petite route avec 20km/jour les 2 jours restants / 5, deux week-ends tous les 2 mois où je parcours 500km pour aller voir de la famille (trajet principalement sur autoroute), mais j'habite proche banlieue de Paris et on ne sait pas trop ce qui va se passer avec le diesel ces prochaines années dans la capitale...
Que me conseillerez-vous ? Essence ou diesel ?
Merci d'avance pour vos réponses !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-27 09:39:36) : Là est le problème ... Tant que vous habiterez près de Paris et que la législation sera incertaine je ne pourrai répondre. Cette période est très particulière et le choix d'une technologie n'a jamais été aussi difficile.
    Pour ma part je n'hésiterais toutefois pas, ce serait un diesel ...
    Et puis je prendrais d'occasion.

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Par Catherine (Date : 2019-03-16 11:35:53)

Bonjour,

Je souhaite changer de voiture. J'ai toujours roulé au Diesel, j'ai actuellement une 207 HDI. Je parcours environs 25 000 Kms par an, essentiellement de la route, peu de ville. Quelle motorisation choisir entre le Diesel, les modèles Hybrides et le superéthanol E85 ? Je souhaiterai choisir la motorisation la plus économique. Merci pour vos réponses !

Catherine


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-17 08:55:32) : Pour l'hybride ça dépend du type de parcours. Sinon le diesel reste le meilleur bien que si vous avez des pompes E85 près de chez vous ça peut aussi être un très bon plan.
  • Par Catherine (2019-03-17 10:25:23) : Merci pour votre réponse ! Que voulez-vous dire par : "hybride ça dépend du type de parcours ?"...Mes distances se font essentiellement sur voie rapide, je fais très peu de ville. Merci à vous.

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Par C 23 (Date : 2019-03-09 09:05:31)

Bonjour,

J’envisagerais l’achat d’une Twingo II 1.5 dci 75cv (diesel) mais je ne parcoure que 15.000km par an (avec une bonne partie d’autoroute). Est-ce que ça vaut le coup ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 10:16:31) : Pour ma part je dirais que oui car la consommation est vraiment réduite sur ce genre d'engin. Et à partir de 15 000 km / an ce n'est pas non plus totalement impertinent, surtout si les trajets se font en bonne partie sur autoroute.
    Reste maintenant à savoir si vous fréquentez des villes "anti-diesel".

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Par GEANT VERT 77 (Date : 2019-03-05 20:26:20)

Bonjour,

Je suis complétement perdu j'ai acheté un Volvo xc60 D4 le top du confort un truc de dingue il y a 4 mois et ma femme l'utilisait tous les jours pour aller à son travail en effectuant 13000km de nationale par an et la même chose en urbain et péri urbain soit 26000 km, et il y a 2 semaines elle s'est retrouvée dotée d'un véhicule de service non prévu, utilisable seulement en trajet domicile travail AR.
Etant motard faisant les trajets en moto pour aller à mon travail embouteillages obliges je me forcerai a utiliser la voiture 2xsemaines soit 98km AR d'autoroute avec une vingtaine de km de ralentissements à chaque fois soit 8000 km par an et en rajoutant entre 8000 et 10 000 km de petits trajets de la vie quotidienne (courses en ville, enfants a emmener au sport 8 km AR bien sûr moteur à froid).
Qu'est ce que je dois faire? Garder ce véhicule (je flippe pour le risque d'encrassement moteur, FAP, EGR) est ce que mes 2 trajets sur autoroute suffisent?
du coup j'ai une réponse a donner a mon concessionnaire Volvo fin de semaine pour faire peut être un échange pour un XC40 T4 190CV essence moins Top qui consomme 2 litres de plus au 100 km, mais en payant seulement la carte grise et le Malus. Le temps presse qu'est ce que je dois faire?
Merci d'avance pour votre réponse que j'attends avec impatience.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 15:59:17) : C'est incroyable comme les gens deviennent méfiant de l'encrassement moteur ... Vous n'êtes pas le premier à me faire part de ce genre de crainte. Mais au delà du parcours, c'est aussi la manière d'utiliser l'auto qui compte.
    Ayant pour ma part un pied relativement lourd, je n'ai et n'aurai jamais de souci d'encrassement et ce quelque soit le type de parcours.
    Et d'après le contexte que vous décrivez, je ne pense pas qu'on soit dans un cadre qui favoriserait trop l'encrassement moteur.
    Pour la vanne EGR ce sont les régimes stables (vitesse stabilisée à régime modeste) qui favorisent son ouverture, et il est vrai qu'elle finit souvent pas devenir un peu sale (sur les moteurs les plus récents ça soit quand même être un peu mieux étudié).
    Et au pire du pire il reste les décalaminages à l'hydrogène, dans le cas où vous seriez un couple conduisant comme des personnes âgées (là il y a un réel risque, mais cela sur beaucoup d'autos au passage, pas seulement diesel !).
    Avec un T4 vous allez exploser la consommation, restez sur un D4, en tout cas c'est ce que je ferais ...

    Pour limiter l'encrassement, ne pas hésiter à solliciter fort le moteur en accélération à chaud (ce n'est pas mauvais pour lui je vous rassure) de temps en temps avec idéalement un conduite soutenu pendant quelques minutes (pas besoin d'aller vite pour solliciter un moteur, seul le régime compte), n'employez que des carburants premium (+50 euros par an avec mon kilométrage, ce qui reste modeste).

    Et plus généralement il ne faut pas non plus craindre ce phénomène au delà du rationnel ....

    Maintenant j'espère que j'aurai l'occasion de lire votre avis ici, il y en a encore peu sur le XC60 (ça aide beaucoup le site).

    Bonne route !

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Par Gazout (Date : 2019-03-02 18:39:35)

Merci pour votre article...
je reste cependant toujours avec une question... peut-être pourrez-vous me répondre...
J'ai acheté une 208 blue Hdi (110 ou 120ch) neuve l'an dernier quand je faisais encore entre 15000 et 20000km par an, mais je change de travail et ne ferais plus que 5000km par an (mi-ville / mi-campagne)... Est-ce que je risque d'user prématurément mon moteur et faudrait-il que je change pour une essence ??
Merci d'avance pour votre réponse



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Par Zeke (Date : 2019-02-27 15:48:00)

Bonjours, j'habite a la réunion (la vitesse max est de 110km/h sur 4 voix et je compte en faire peu)
D'après mon estimation je devrais faire moins de 7000 km par an avec principalement route/ville .Ayant une conduite assez "sportive" ma consommation d'essence avec mon ancienne 206 75cv montait rapidement.
Maintenant j'hésite entre essence et diesel (minimum 90cv).
Que me conseillerez vous svp? j'ai entendu dire que les moteur 1.6 posaient problème
sachant que je ne veux que certains modèle de voiture ( Polo 5-6/ Golf 5-6 /Audi A3/Seat/206/207)
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-28 10:53:10) : Quel moteur 1.6 ??? 1.6 TDI, TSI, THP, VTI, TCDI, CRDI, dCi, etc. etc. etc. etc.
  • Par Zeke (2019-02-28 11:22:27) : Le 1.6 tdi et 1.6 hdi

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Par Seve (Date : 2019-02-21 07:36:25)

Bonjour, Merci pour votre article très intéressant. Je cherche actuellement à changer de véhicule et la question essence ou diesel reste la seule à laquelle nous n'avons pu répondre. Dans les 1 an et demi à venir la voiture ne servira qua aller à l école. 3 aller retour par jour de 16 km chacun. Autant dire 6 petits trajets. Elle servira également à aller en ville à 25 min de route mais les grands trajets ne lui seront pas réservé.
Enfin lorsque je reprendrais le travail elle fera toujours 4 petits trajets mais aussi 25 km aller sur des routes de campagne.
Est il plus judicieux de prendre un diesel ou une essence Dans ces conditions ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-21 09:00:40) : Merci à vous.
    On parle plutôt d'une 108 ou d'une Mercedes GLS ?
    Préciser la gabarit est crucial pour répondre à ce genre de question.
  • Par Seve (2019-02-21 09:02:04) : Je partirais sur une BMW 320
    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-21 10:21:59) : Tèrs bon choix ;-)
    Neuf, occasion ? Car en occasion les 320i risquent d'être un poil difficiles à trouver (contrairement aux 20d qui inondent le marché).
    En ce qui me concerne je passerai à l'essence quand le diesel sera plus cher que le sans plomb, car pour le moment un mazout consomme moins et j'y gagne donc encore. Bien évidemment tout est à remettre en question avec l'éthanol.
    L'idéal aurait été de préciser aussi un kilométrage annuel.
  • Par (2019-02-21 10:27:55) : D occasion aux alentours de 100 150 milles kilomètres. Je regardais également une Audi a4 .
    Je viens juste de cesser de travailler donc je ne saurais dire le nombre de km annuel. Je dirais 20000 km maximum.

    Merci beaucoup pour vos réponses.

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Par Zabou46 (Date : 2019-02-20 00:25:30)

Je voudrais changer mon scenic diesel de 2003 contre une citadine genre clio ou 208. Je précise que je suis seule que je fais 12 km par jour Pour mon travail. J'hésite entre un diesel et une essence Mon fils me dit une essence c'est largement suffisant vu les km que je fais qu'en pensez vous et que pensez vous du modèle que je souhaite sachant que je peux aussi partir quelques jours en vacances et faire un peu plus de km. Je veux une voiture fiable et un minimum confortable


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-20 08:50:07) : Un kilométrage annuel approximatif serait le bienvenu. Il ne faut en effet fermer aucune porte, l'essence pourrait très bien vous aller.
  • Par Zabou46 (2019-02-20 09:38:23) : Je ne pense pas faire plus de 6 a 7000 km par an
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-20 13:00:20) : En effet, l'essence semble adapté.
    Pensez juste à éviter le 1.2 TCE qui a de gros soucis, et surtout consultez les fiches pour vous aider (en bas de page se trouve un tableau fiabilité).
    Exemple : 208 82 ch (ce qui est ici un poil juste pour partir en vacances).

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Par Rémi (Date : 2019-02-16 20:03:32)

Bonjour à tous.

J'ai une interrogation quand au choix d'un véhicule d'occasion (laguna3), je pencherais plutôt pour reprendre du diesel mais...
Actuellement j'ai un vieux diesel qui n'a pas de FAP donc je n'ai pas de soucis avec ça. J'habite à 40 km de mon boulot et mes trajets en voiture sont principalement sur des départementales montagneuses (presque pas d'autoroutes), du coup difficile d'avoir une vitesse constante... est ce que cela posera problème pour la régénération du FAP ?
A l'année je fais environ 25 000 km et je fais tout de même un peu d'autoroute quand je pars en suisse les week end , est ce que cela vaut le coup de prendre un diesel ?
Merci pour vos avis.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-17 08:39:28) : Pour ma part le diesel semble plus adapté (malgré un prix à la pompe devenu identique : ici vous consommerez moins et aurez un agrément favorisé par le couple). Et concernant le FAP il ne faut pas non plus trop s'alarmer, le dispositif n'est pas aussi sensible que cela. Les parcours montagneux permettent une bonne montée en température de la mécanique, et donc les régénérations pourront se faire (ça se déclenche de force si le FAP se bouche : post-injection qui permet "d'enflammer" la ligne d'échappement).
  • Par Rémi (2019-02-18 22:07:04) : Ok merci pour les conseils, je vais donc m'orienter vers un 2.0 dci 130.

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Par Bouille (Date : 2019-02-13 21:13:10)

Bonjour,

Je trouve votre article concis et précis et je pense m'orienter sur un moteur essence.

Je souhaite acquérir un véhicule prochainement. Je vais faire environ 25 Km par jour et quelques weekends en vacances et en vadrouille soit entre 15 000 et 20 000 km par an.

J'ai des vues sur une Fiat 500x 1.6 e-torq 110ch popstar. Pensez vous que c'est un modèle et une motorisation adaptés à mes besoins ?

De plus elle possède déja 80 000 Km, pensez vous qu'elle peut en faire 80 000 de plus sans trop de soucis mécaniques ?

merci pour vos articles et conseils.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-15 11:14:11) : Ce n'est hélas pas très enthousiasmant comme configuration. Car si ça va à peu près à vide, le 500X souffrira alors si vous prenez un peu de poids, avec de grosses consommations à la clé ...
    Le 1.4 Multiair est autrement plus convaincant.
    Voir ici pour le 1.6 et là pour le 1.4.
    Niveau fiabilité il n'y a pour le moment aucun soucis sur ces moteurs, mais l'électronique est perfectible (pas en lien avec le moteur donc).

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Par Tigra-A (Date : 2019-02-11 21:17:05)

Bonsoir,

J'ai un gros dilemme:

Je fait 20-21000km par an, la semaine je fait 22 km/jours et 3 weekend sur 4 je fait 400km autoroute ou route selon mes envies pour aller voir ma famille ou mes amis.

Je ne sais pas quoi prendre une Mégane 4 TCE 130 bose ou une DCI 130 bose?

A votre avis quelle motorisation prendre? Sachant que j'ai une Clio 3 DCI 90 FAP depuis 5 ans et avec la qu'elle j'effectue ce parcours depuis 1an bientôt sans pannes.

Merci d'avance je vais me lancer dans quelques mois.


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  • Par Tigra-A (2019-02-11 21:21:52) : les 22 km par jour sans uniquement de la ville Décines - Lyon Part Dieu.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-12 10:36:00) : C'est une question bien difficile cher Tigra-A ...
    Il me semble que les deux choix soient possibles vues les données que vous nous apportez.
    Pour ma part je reste encore un peu trop porté sur le diesel en raison d'un joli couple et surtout d'une sobriété supérieure (même si on paie le carburant au même prix, autant prendre celui qui consomme le moins).
    Mais il y a aussi l'éthanol qui pourrait être intéressant sur le TCE, ce qui complexifie encore la problématique (à voir cependant si les tarifs à la pompe ne finissent pas par exemple). Vous pourrez la nourrir à 50% d’éthanol même sans conversion.
    Il y a aussi la problématique des villes avec l'interdiction du diesel, à voir selon votre lieu de vie ...
    Mais quoiqu'il en soit, vous ne ferez pas de grande erreur à prendre l'un ou l'autre, votre profil semble admettre les deux.
  • Par Tigra-A (2019-02-14 20:52:52) : Bonsoir et merci pour votre retour.

    Je vais me lancé sur une DCI 130 au vu des km que je faits elle sera crit air 2 et comme je pense la garder 4 ans je ne devrais pas être embêté.

    Pour l'éthanol je n'ose pas en mettre par peur des répercussions mécaniques sur le long terme.

    Il ne me reste plus qu'à trouver la bonne occasion en DCI.

    Encore merci de votre aide précieuse.

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Par Bruno (Date : 2019-02-08 15:21:47)

Bonjour,

J'hésite entre un BMW x3 20I neuf essence ou 20 D. Je parcours entre 20 et 25000 KMS/an.

Que me conseillez-vous compte-tenu du caractère spécifique de ce véhicule(SUV)assez lourd.

Merci d'avance pour votre réponse

Bruno


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-09 09:44:09) : Pour ma part je prendrais un 20d sans aucune hésitation ...

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Par Kris (Date : 2019-02-03 14:33:31)

Article intéressant mais déconcertant. J'ai vendu ma Seat ibiza diesel pour prendre une voiture pour petits trajets aller-retour chez la nounou les courses. J'étais partie sur une essence mais nous avons des routes de montagne même si le trajet dure 5min ça monte redescend. Quel modèle me conseilleriez vous en sachant qu'il fautdelaplacepour un siège auto isofix e que le budget est de 8000e. Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-05 09:54:52) : Le kilométrage annuel serait intéressant à connaître.
  • Par Kris (2019-02-05 16:42:56) : Malheureusement il n'est pas représentatif car je n'aurai pas la même utilisation que ces dernières années. Il y a deux ans j'utilisais ma voiture pour le travail je faisais 30 000km/an alors que cette année que pour les petits trajets j'ai fait 15 000km/an. Merci d'avance pour vos conseils.

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Par liloup (Date : 2019-01-30 18:52:18)

Bonjour,
J'envisage d'acheter un KADJAR 1.5 DCI de 2016 mais faisant de petit trajet je me demande si je ne vais pas encrasser le moteur ou autres, le vendeur me dit que les nouveaux moteurs diesels sont maintenant utilisable pour les "petits rouleurs" Pouvez-vous m'aider? Essence ou Diesel?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-31 19:48:29) : Il faut surtout éviter la conduite anémique systématique (parfois il faut remuer le moteur dans les tours pour profiter d'un effet "pyrolyse").
    Mais si vous roulez peu, et avec les temps qui courent et la règlementation dans les grandes villes, l'essence pourrait aussi très bien vous aller.
    Mais à la campagne un dCi reste parfait, ça consommera toujours moins qu'un homologue essence.

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Par Elya (Date : 2019-01-24 18:03:35)

Bonjour,
J'ai actuellement une C3 I hdi70cv de 2003 qui à 255000km que je laisserai à mon petit frère meme si je roulerais encore dessus par moment.
Mais je souahite achter en occasion un C4 II phase 2 ou C4 cactus phase 1 mais alors j'hésite entre le bluehdi et le pure tech.

Je ne vais pas au travail en voiture et j'habite dans le 92, j'ai une moyenne annuel de 16000km par an.
Quel est votre avis ?

Merci à vous.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-25 08:32:53) : Je commencerai d'abord par conseiller de viser la C4 plutôt que le Cactus.
    Ensuite le choix reste ouvert avec votre kilométrage. Et tout dépend de quel HDI et quel Puretech on parle ...
    N'hésitez pas à consulter les fiches :
    - Avis C4 Cactus
    - Avis C4
  • Par Elya (2019-01-25 10:30:20) : Merci du retour,

    les deux moteurs visés, BlueHDI 120ch ou le puretech 1,2 130CV

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Par Auv (Date : 2019-01-10 10:46:01)

Bonjour, besoin de vos conseils. Je roule entre 14000 et 17000 km/an essentiellement en ville et au domicile de mes clients (20à25/J). Les jours de repos et pour mes loisirs, mon usage devient plutôt autoroutier.
J'envisage l'achat d'une CLIO4 neuve mais je ne sais quelle motorisation : la intens 2 DCI 90 EDC ou bien le modele essence qui effectivement consomme davantage?
Je vous remercie de votre avis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-10 17:07:10) : A priori une essence semblerait plus vous correspondre, donc un TCE 90 ou 120 bien qu'il faille être vigilant avec la fiabilité du 120 (consommation d'huile qui mène à casse. Mais le 1.5 dCi a lui aussi eu des soucis) ...
  • Par (2019-01-10 20:50:32) : Un grand merci pour votre réponse . Je vais regarder les modèles essences de plus près. La zone où j’exerce représente bcp de dénivelés. Aurais je suffisamment de puissance avec un tce90 pour avaler les pentes?

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Par alain62162 (Date : 2018-12-24 21:42:37)

Le problème est le réchauffement de la planète donc l'émission de CO2,dans mon cas j'ai hésité entre la 2008 BOITE AUTOMATIQUE ESSENCE OU DIESEL, données constructeurs émission de CO2 pour le diesel 101 g, le modèle essence 120 g soit prêt de 19 % de plus.
donc quoi qu'on nous dise c'est le diesel qui est le mieux des deux pour la planète


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-26 09:18:58) : Cette logique pourtant évidente n'est pas admise de tous, en raison du fait que le diesel ait adopté plus tôt l'injection directe (un peu plus tard pour l'essence). Et c'est l'injectioon directe qui fait émettre des choses néfastes pour la santé.
    Le débat devrait donc plutôt être : faut-il acheter une injection directe ou indirecte pour sauver la planète ?
    Une injection directe réduit le CO2 (car moins de conso) mais accroit les problèmes de santé publique (moins d'émissions, mais des émissions bien plus nocives).

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Par BenMDM (Date : 2018-11-26 00:12:04)

Bonjoir,

Moi aussi je suis en plein questionnement.
Ma femme et moi venons d'accueillir notre 3eme enfant.
Nous cherchons un monospace (7places / Grand scenic) pour déplacer toute la famille qui ne tient plus dans la Clio Estate.
On fait environ 40 km par jour avec la voiture + 1 à 3 voyage dans l'année. En gros, un peu plus de 15 000 km par an.
Je suis plus partant pour aller vers une essence genre TCE 130 1,2 l. Mais j'ai peur que cela consomme pas mal avec un monospace plus lourd que la clio et surtout 3 enfants qui grandisse à vu d'oeil.
Je culpabilise à acheter un diesel(pollution). Et j'ai surtout peur de regretter cet achat dans un an ou 2 vu l'évolution des choses.
Je suis un peu perdu, alors que je dois vraiment changer de vehicule.
Help !!! ;)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-26 10:11:20) : Nous sommes en effet dans un contexte très particulier, mais pour ma part j'ai plutôt des scrupules à rouler en essence ... Ca consomme bien plus et de ce fait l'effet de serre explose (le pays n'arrive plus à tenir ses engagements sur le CO2 depuis que le diesel chute, une honte)..
    L'essence produit aussi des particules fines pour les versions les plus modernes (injection directe) qui sortent actuellement, et qui doivent s'équiper de FAP obligatoirement.
    Bref, je suis désespéré de voir autant de gens qui ont été désinformés à ce point par cette fichue télévision (ou plutôt les pseudo journalistes qui ne pigent pas le début du problème et qui rabâchent ce qu'on leur à dit de dire). Je constate aussi de très nombreuses personnes venir "pleurer" sur le site que leur petit moteur essence consomme deux fois plus que leur ancien diesel (qui était aussi plus agréable en raison du couple).
    Bref, dans votre situation le diesel est vraiment pas mal même si le faible kilométrage pourrait aussi aller avec un essence.
    Je pense qu'il faut que vous achetiez un essence, et une fois expérimenté vous reviendrez au diesel (sans avoir de doute cette fois-ci. Si vous restez sur le diesel vous aurez toujours le doute d'avoir fait une erreur, parfois il faut faire la bêtise pour la comprendre, car en effet ça va plutôt consommer fort un essence sur un monospace ...).
  • Par BenMDM (2018-11-26 11:50:35) : Merci pour cette réponse.
    Après avoir lu vos autres commentaire je me suis douter que vous alliez me répondre ce genre de choses.
    Je ne sais plus quoi penser, et en même temps j'etais sur le point d'acheter un grand scenic 1,6l 130ch DCI. Quand m'est venu ce moment de panique à savoir (quelle plantète je laisse à mes enfants).
    Au dela de cela je me rends compte que c'est surtout notre mode de consommation (importation de produit pas cher par fret maritime) qui est un poids pour l'environnement.
    Ils sont chiant à nous mettre la pression tout les 10 ans...
    Le probleme c'est que j'ai un budget relativement cool 15000¤, mais que je risque de ne pas avoir à l'avenir. Donc changer de monospace dans 4-5 ans = no way...
    Bref, j'ai l'impression qu'il n'y a pas de solution miracle, la voiture ça pollue, c'est comme ça. J'ai décider de prendre le tram en me garant en parc relais, qui me fait économiser 30 à 40 minutes de voiture par jour (embouteillage + trouver une place de parking).
    Et la voiture electrique, ça sent le scandale ecologique avéré dans 10-15ans, quand il va falloir traiter la destruction des véhicules...
    Bref, vive la réhabiliation des ligne de train et calmons nos fievre acheteuse de merdouilles asiatiques...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-27 10:19:44) : Pour ma part je dirais qu'on arrive au bout d'un système qui n'est pas du tout pérenne. A l'inverse des animaux, notre manière de vivre est "déficitaire", et on finira par arriver au bout de notre capital (je parle ici de matière première, l'argent n'est qu'une chose totalement imaginaire et irréelle, elle n'a de valeur que dans le cerveau d'un humain). En gros nous sommes dans une grande impasse, et pour revenir au sujet des carburants c'est en effet très compliqué :
    - Essence : consomme beaucoup et émet donc beaucoup de CO2 et de particules fines (car ils sont tous en injection directe depuis près de 10 ans maintenant, contre 20 pour le diesel, d'où sa mauvaise image ...). Adapté à une citadine mais pas vraiment aux gros véhicules (sauf V6, mais dans ce cas il faut habiter les USA, ou plutôt quitter l'Europe de manière générale). Son image est idéalisée en raison des lacunes en termes de connaissance du côté des médias et étrangement des décideurs (qui sont normalement entourés d'experts !) ...
    Le prix du carburant est élevé bien que désormais il s'aligne avec le diesel, mais il consomme toujours bien plus !
    Son avantage reste de pouvoir entrer facilement dans les grandes villes.
    - Diesel : il a une mauvaise image de par les médias mais aussi par le fait qu'il peut rejeter de gros brouillards noirs (si pas de FAP) contrairement aux essences (mais ce brouillard ne fait pas trop de mal pour la santé, il est juste pas beau et donne le sentiment d'une grande pollution). Il consomme en revanche bien moins et il sera plus agréable pour les véhicules lourds. Il est aussi moins cher en occasion (merci la propagande)

    Bref, je ne vais pas répéter toutes ces banalités, vous comprenez en effet que la situation est particulièrement pleine de pièges en ce moment, et le mieux est presque d'attendre et de garder son auto le temps de voir. Mais si tout le monde fait ça le marché va s'effondrer (ce que mériterait le gouvernement à faire tout ça ! Car les USA prouvent qu'il n'y a pas besoin de taper sur les gens pour faire bouger les choses : chez eux l'hybride explose alors que c'est un pays qui n'en n'a pas vraiment besoin vu le faible prix du carburant).

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Par ghis34 (Date : 2018-11-08 00:49:20)

Bonjour jai une 206 HDI DE 2004 ELLE CONSOMME 1000 KM AU 55L je suis entre deux avec la fameuse dacia sendero sce 75 essence quil vende a 8000 E avec la prime 6700E pour moi je me demande si sa vos le coup ma voiture a 200000 IL LUI MANQUE 150000 A FAIRE ENCORE QUE ME CONSEILLER VOUS CEST UNE TROIS CYLINDRE LA DACIA EN QUESTION MERCI DE VOS REPONSE BIEN A VOUS SUIS PERDUE


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-09 08:14:12) : Que veut dire "ma voiture a 200000 IL LUI MANQUE 150000" ?
    Si la 206 marche encore bien je ne vois pas trop l'intérêt de passer sur la Dacia.

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