Exprimez-vous !
Devenez testeur en jugeant votre auto !
Acheter une voiture d'occasion

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques



Conseils-occasion > Acheter une voiture d'occasion > Quelle est la meilleure compacte ? (début des années 2010) 07/05/2014

Quelle est la meilleure compacte ?

Le marché des compactes est le plus important dans notre pays et l'offre a en conséquent explosé ... De ce fait, c'est une bonne occasion de remettre les pendules à l'heure pour ceux qui s'y perdent.

Ceux qui attendent que j'élise ici une compacte précise risquent d'être déçus ... En effet, il n'y a pas vraiment de meilleure compacte, il y a plutôt une compacte pour chaque personnalité et/ou besoins. Observons donc quelles compactes se démarquent domaine par domaine. Bien évidemment vous avez la parole (en bas de page) pour affiner toujours un peu plus ce pseudo comparatif/classement. Vos commentaires sont les bienvenus afin d'enrichir le contenu de cet article.


Comportement routier : l'Hélice en avance


Comme depuis longtemps, c'est BMW qui s'illustre en proposant l'architecture la plus noble et la plus jouissive à mener : la propulsion. En effet, en plus d'améliorer l'équilibre général de l'auto, cela permet de lui enfourner des moteurs ultra puissants. Car si toutes les autres compactes commencent à se désarticuler au delà de 200 chevaux, une Série 1 pourrait en gober 400 sans broncher ... Cependant, ne croyez pas que la propulsion est la solution ultime pour prendre du plaisir car en dessous de 200 chevaux, la différence se fait moins ressortir, et en dessous de 120 chevaux l'intérêt devient quasi nul. Et même pire, dans ce cas il vaut peut-être mieux une traction, bien plus à l'aise quand on s'approche des pistes de skis (motricité), et donc des routes pentues et glissantes. Enfin, il faut noter que cette deuxième mouture de la Série 1 est un peu moins sportive et dynamique que l'ancienne, dommage même si c'est pour améliorer le confort.

A un niveau quasi similaire de performances (tant que l'on reste dans des puissances raisonnables), les Leon 3 et 308 II font aussi des merveilles, sans oublier la Classe A de Mercedes dont le tempérament invite à jouer avec. Notons tout de même que la 308 reste la plus pauvre techniquement avec des barres de torsion (donc pas de multibras évolué) même sur les hauts de gamme mais aussi l'absence totale de suspension pilotée (comme sur la Classe A). Elle se place malgré tout parmi les meilleures, comme quoi les Français ont appris à se débrouiller avec peu ... La "précarité" rendrait-elle plus futé ?

Dérivés / packs performances

Notons que certaines autos proposent des versions plus sportives et permettent donc le choix d'avoir un peu plus de "radicalité" dans le comportement de leur auto, ce qui est un plus pour une partie de la clientèle. Audi propose un châssis sport pour l'A3, Mercedes un pack AMG, BMW un Pack M (et même un Pack M Performance encore plus méchant !), Renault un Pack GT Line

Enfin, pour conclure, quelque soit votre choix, le comportement de l'auto choisie sera largement à la hauteur de vos besoins quotidiens. L'époque où certaines voitures avaient de vraies lacunes est révolue. Mais il faut bien créer un peu de compétition entre elles !

Confort : les chevrons au top


Dans ce domaine, les Allemandes ne sont pas les championnes même avec leurs suspensions semi-actives, sûrement parce qu'ils n'aiment pas les voitures trop plan-plan. Du coup, ce sont les Françaises qui se démarquent avec en tête la C4 de deuxième génération dont l'amortissement semble avoir été conçu pour trimbaler monsieur le ministre. La DS4 propose aussi quelque chose de confortable mais moins que la C4 en raison d'amortisseurs plus fermes.

Vient ensuite la 308 II qui a trouvé un compromis rarement égalé entre confort et dynamisme (avec des barres de torsion monsieur !). Avec la C4, elles dominent le marché comme pour prouver que PSA maîtrise bien ce sujet. Dans une moindre mesure la Mégane 3, Auris II et la Focus 3 proposent aussi quelque chose de bien sympathique, tout comme les Kia Ceed et Hyundai i30 qui sont de fausses jumelles. N'oublions pas non plus la Mazda 3 de 2013 qui s'avère très fréquentable sur ce sujet.

Finition


On peut presque parler de concurrence déloyale des Allemands. Désolé pour ceux qui ne supportent pas les papiers qui mettent en avant les teutonnes mais il faut vraiment se voiler la face pour ne pas admettre qu'ils restent les rois incontestés de la qualité perçue. En premier on retrouve l'A3 qui est un voiture premium je vous l'accorde. Si on se limite au grand public, la Golf 7 prend le relais avec une qualité tout simplement incroyable, de quoi mettre les boules à celui qui vient de s'acheter une Série 3 à plus de 50 000 euros ...

N'oublions pas non plus la très originale Classe A qui propose l'intérieur le plus fun mais dont certains (rares) plastiques viennent la classer juste en dessous, un peu comme la Série 1 qui elle, propose une console centrale digne d'une berline de niveau supérieur (en terme de présentation, pas de qualité perçue). Du côté des Français on a fait d'énormes progrès mais le problème est que les Allemands en ont aussi fait de leur côté, ce qui fait qu'ils gardent encore une longueur d'avance.

Habitabilité : Le Japon assure


Comme pour montrer que les Japonais savent de quoi ils parlent quand il s'agit de parler d'optimisation de l'espace (allez à Tokyo pour vérifier ...), la Civic de 2012 (en réalité une version restylée de la 2006) propose ce qu'il y a de meilleur en terme d'espace à l'arrière mais aussi en terme de modularité. Pourtant, avouez que c'est peut-être celle qui ressemble le moins à un utilitaire ! Bref, un vrai tour de force de ces astucieux Japonais. Donc si vous voulez une compacte familiale, la Civic fera très bien l'affaire.

Dans des mesures quasi similaire il y a aussi la Lancia Delta. Cependant, vue sa rareté et le faible engouement en sa faveur, on peut presque l'omettre de ce comparatif.
Vient ensuite le trio Leon 3 / A3 (Sportback, précisons-le ...) et Golf 7. En effet, ces dernières sont parmi les plus habitables aux places arrière, les Françaises ayant semble-t-il tout misé sur le volume de coffre ...

Coffre ?


On prend les mêmes et on recommence ! Ou presque ... La Civic garde la tête avec 480 litres et la 308 II se place juste derrière avec 420 litres tout de même. La C4 II de la même famille fait quasiment pareil avec 410 litres mais notons tout de même que ces deux Françaises sont décevantes en terme d'habitabilité aux places arrière (en gros ils ont privilégiés le coffre). La Mégane 3 fait aussi du bon travail avec 405 litres. Les Françaises sont donc de bons partis en ce qui concerne le volume de coffre.

La plus écolo


Cette Auris donne une leçon à ses concurrentes en adoptant l'hybride. Le pire c'est que ça fait déjà pas mal d'années que l'Auris le possède (depuis la première génération de 2007). Hélas, question plaisir de conduite c'est vraiment moyen avec une boîte CVT qui vous rappellera ce que veut dire le verbe mouliner ... Ecologie ne rime pas vraiment avec plaisir malgré ce que la publicité (avril/mai 2014) essaie de véhiculer.

On peut dire que c'est Toyota qui gagne sans soucis ce match même si Audi et Volkswagen (encore ces Allemands !) proposent des versions hybrides (A3 e-Tron) et électriques (e-Golf) de leurs autos. Toutefois, quand il s'agit de moteurs thermiques, les Françaises n'ont absolument rien à envier aux Allemandes.

Les meilleurs moteurs

Petits diesels

PSA propose un très bon 1.6 HDI 115 ch à la fois assez discret, souple et très sobre. Chez Renault, le 1.5 dCi n'est pas trop mal mais le 1.6 ou encore le 2.0 sont quand même bien meilleurs. Les Français font donc les moteurs diesel parmi les plus agréables. BMW proposant des diesels bien trop bruyants et vibrants, les TDI de petite puissance (1.6) sont corrects mais pas ultra discrets. La Classe A propose elle aussi des diesels pas vraiment discrets ... N'oublions surtout pas l'excellent 1.6 IDTEC 120 ch de la Civic, le 2.2 diesel Skyactiv de la Mazda 3 III qui est aussi sobre voire plus que les moteurs downsizés, avec le plaisir en plus d'un moteur bien dimensionné.

Diesels puissants (>160 ch)

Là il ne reste pratiquement que les Allemandes puisqu'à part le 2.0 TDI 184 ch ou le 2.0d BMW de 218 ch  il n'y a pas grand chose. Notons tout de même le dCi 165 de Renault qui est plus agréable que les versions allemandes citées précédemment (la puissance ne suffit pas ...). Le 2.0 JTD de 170 ch de la Giulietta donne de l'intérêt à l'Italienne mais ce dernier n'est pas parfait en terme d'agrément. Ensuite, le TDCI 163 ch (un HDI) de la Focus s'avère vraiment agréable.

Essence ?

Les Français n'ont pas à rougir de leurs moteurs face aux concurrentes étrangères puisqu'ils un bloc très moderne développé par le passé avec BMW ... En effet, les THP font bien leur travail, que ce soit le 1.2 comme le 1.6 (le meilleur !). Renault se défend pas mal du tout avec ses TCE mais la palme reste à Ford et son moteur record, l'Ecoboost 1.0 de 125 chevaux ! Les TSI de Volkswagen sont devenus de véritables références et proposent de très belles prestations.
Attention toutefois, si tous ces moteurs ont beaucoup de bonus écologique, ils consomment en réalité bien plus que ce qui est annoncé ...Question fiabilité le recul reste petit mais cela semble pour l'instant opérationnel. Les fabricants incluant des pièces bien plus résistantes dans le coeur du moteur (bielles etc ...).

Moteurs nobles

Et hop, BMW repasse devant et pour de bon ... C'est la seule qui accueille encore un bon 6 en ligne sous son capot et ça, ça n'a aucun équivalent ! La 135i est inatteignable par les autres "petites concurrentes" en terme d'agrément moteur. Avec un tel engin vous pourrez même prétendre de donner le sourire à un possesseur de Porsche. Et la Classe A 45 AMG ou encore la S3 peuvent toujours essayer de faire les belles avec leurs 4 cylindres ultra puissants, l'agrément est un étage en dessous ...

La plus originale


Si on voit par originale les plus rares, alors la palme revient à la Delta. Les Giulietta, Mazda 3, Kia Ceed/i30 peuvent aussi l'être un peu.

La plus branchouille








Incontestablement c'est la Classe A. Avec son style qui va très loin (vraiment too much pour certains), on ne peut pas dire qu'elle fasse dans la banalité. Dans les beaux quartiers elle est pile poil dans le coup. Citons aussi la Coccinelle qui est aussi une compacte. La Giulietta a aussi un petit style qui ne laisse pas indifférent, et puis son côté italien et les chromes généreux lui donnent un certain sex-appeal et un style bon chic con genre. Du côté des Français, la DS4 fait honneur à notre patrie question allure, pas de soucis de ce côté là on peut rouler français et "branchouille".

Les jolies alternatives

Vous souhaitez rouler différent mais avec une auto qui a du chien ? Voici une petite liste de versions moins répandues qui méritent largement votre attention.


Cette Kia Cee'd 2 est véritablement jolie et se révèle très abordable financièrement. Sa finition est sans reproche.


Il s'agit là d'un clone de la Cee'd du dessus. Cette i30 en reprend les qualités avec un niveau de gamme un poil supérieur.


Si vous voulez rouler vraiment différent, cette Hyundai Veloster est faite pour vous ... Moins pratique que les compactes "classiques", elle ne va pas toutefois jusqu'à devenir ennuyante.


Comme toute Mazda 3, ce troisième opus ne se vendra pas en masse comme une Mégane ou une Golf. De ce fait elle sera une alternative intéressante tant que vous n'habitez pas en hypercentre. En effet, cette dernière est bien trop encombrante pour une compacte sans offrir une meilleure habitabilité ou encore un meilleur coffre, dommage ...


Mal aimée de la presse spécialisée, cette Bravo (qui fait une trop longue carrière ...) mérite tout de même votre attention car c'est une voiture de qualité. De plus, elle est vraiment très abordable ne occasion vue sa faible cote d'amour (injustifiée !)

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par MOÏSE (Date : 2017-09-19 19:03:11)

sus cité/
Comme depuis longtemps, c'est BMW qui s'illustre en proposant l'architecture la plus noble et la plus jouissive à mener : la propulsion. En effet, en plus d'améliorer l'équilibre général de l'auto, cela permet de lui enfourner des moteurs ultra puissants. Car si toutes les autres compactes commencent à se désarticuler au delà de 200 chevaux, une Série 1 pourrait en gober 400 sans broncher ...

Ah!Ah!AH!

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-19 22:52:11) : La série 1 très mauvais exemple côté mécanique !
  • Par campi 13 (2017-09-20 12:08:10) : Merci de votre réponse sur mes 4 injecteurs morts a 58 000 kms ( TOYOTA RAV 4 ) qui me fait du bien,mais je lis qu'ils sont prévus pour 250 000kms alors que sur d'autres sites la moyenne tourne entre 150 et 200 000kms ? Je vais m'adresser a la D.G. de TOYOTA en RAR et je ne veux pas me tromper dans mes affirmations.
    Merci de me rassurer ET DE VOUS CONSACRER A ECLAIRER LES GENS COMME MOI QUI NE COMPRENNENT QUE PEU DE CHOSES A LA MECANIQUE ! .

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par RIRI (Date : 2017-08-08 03:04:53)

VOTRE AVIS CONCERNANT LA FIABILITE NE DEPEND MALHEUREUSEMENT PAS DES RESULTATS AUX CONTROLES TECNIQUES !


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-08 09:07:04) : Cette réflexion se réfère à quoi ? Je ne comprends pas vraiment.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par ysouf cisse (Date : 2016-07-10 00:51:38)

Pege 407



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :

Mail* :

Commentaire sur cet article :



* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.


Sujets relatifs à : Acheter une voiture d'occasion

 


© CopyRights Fiches-auto.fr 2017. Tous droits de reproductions réservés.



>> Nous contacter - Mentions légales




Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)